Nuut

Bemannings van Rathburne, Talbot, Dent, Waters, Lea en Dorsey

Bemannings van Rathburne, Talbot, Dent, Waters, Lea en Dorsey


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Bemannings van Rathburne, Talbot, Dent, Waters, Lea en Dorsey

Hierdie panoramiese aansig toon (van links na regs) die spanne van die Wickes -klasvernietiger USS Rathburne (DD-113), USS Talbot (DD-114), USS Duik (DD-117), USS Waters (DD-115), USS Lea (DD-118) en USS Dorsey (DD-117), en is op 22 Oktober 1930 in San Diego geneem.


Na 'n afskud van die Karibiese Eilande en 'n Europese vaart gedurende die somer van 1919, Kilty keer terug na San Diego en werk daar totdat sy op 5 Junie 1922 uit diens is.

Tweede Wêreldoorlog Wysig

Kilty op 18 Desember 1939 weer in gebruik geneem en in April 1940 op Neutrality Patrol uit San Diego gevaar. Gedurende die somer het sy reserwe -opleidingsreise onderneem en haar patrollies vroeg in September hervat. Die vernietiger het hierdie operasies voortgesit totdat die Verenigde State die Tweede Wêreldoorlog betree het. Dan, Kilty verskerpte ASW-patrollies, opgeleide gewapende wagte vir handelaars en begelei kuskonvooie gedurende 1942.

Herklassifiseer APD-15 op 2 Januarie 1943, Kilty Mare -eiland 2 Maart vir die Suidelike Stille Oseaan skoongemaak. Nadat hy op 8 April met 'n Marine Raiders -bataljon in Noumea aangekom het, het die vervoer op 28 April na Guadalcanal gestroom as 'n ASW -skerm. Sy het soortgelyke vaarte gemaak tot Junie toe sy aangemeld het vir patrollie en begeleiding in die Solomons. Kilty 'n belangrike rol gespeel in die verowering van die Solomons, wat 30 Junie en 4 Julie troepe van die 37ste afdeling op die eiland New Georgia geland het. Sy gaan voort met sy bedrywighede in die gebied, en sy het gedurende Julie drie versterkings in die "Slot" gemaak en op 15 Augustus troepe op die eiland Vella Lavella geland.

Namate die geallieerde bedrywighede momentum opgebou het, Kilty oorgegaan na die Treasury Islands -veldtog. Sy het 27 Oktober later Nieu -Seelandse troepe op Stirling Island en 9 dae later 'n mariene mag op Bougainville laat land, waardeur die geallieerde magte Rabaul kon omseil. Kilty het hierdie veldtog effektief in nog drie landings gehelp voordat hulle op 21 November na Brisbane gevaar het.

Middel Desember terug by Milnebaai, het die vervoer begin voorberei op die aanval op die Bismarck-argipel. Kilty het eenhede van die 7de Marine -regiment geland vir die aanvanklike aanval op Cape Gloucester, New Britain 26 Desember. Na nog twee landings daar, stuur sy troepe op 2 Januarie 1944 troepe aan wal om 'n lugstrook te neem wat die lugmag kan help patrolleer en Cape Gloucester ondersteun. Kilty Die volgende doelwit was Green Island, waar sy op 15 en 20 Februarie troepe laat beland het voordat sy teruggekeer het na Port Purvis op Florida Island in die Solomons.

Na 'n ongeëwenaarde aanval op Emirau -eiland 20 Maart, het die vervoer voorberei vir die Hollandia -veldtog. Landings voltooi by Aitape 22 April, Kilty het daarna aan die aanvang van Nieu -Guinee deelgeneem, insluitend Wakde 17 Mei en Biak 10 dae later voordat hulle 28 Mei in Humboldtbaai ingevaar het.

Na 'n geringe opknapping by Milne Bay, het sy troepe op Cape Sansopor geland 30 Julie voordat sy na Sydney gevaar het. Terugkeer na Humboldtbaai 30 Augustus, Kilty het op 15 September troepe op Morotai geland om haar operasies in die omgewing van Nieu -Guinee te voltooi. Kilty vertrek Hollandia 12 Oktober as deel van die speerpunt vir die reuse Leyte -aanval wat soos 'n tifoon op die vyand neergedaal het. In die vooraf aanrandingsmag het sy veldwagters op Dinagat in die ingang van die Golf van Leyte op 17 Oktober geland om die weg te baan vir die belangrikste Filippynse inval. Terwyl Kilty op 23 Oktober na Hollandia teruggekeer het, het die Amerikaanse vloot die Japannese vloot verpletter in die beroemde stryd om die Leyte -golf.

Tydens nog 'n vaart na Leyte middel November het die vervoer twee Aichi D3A "Vals" gespat voordat hulle op Amerikaanse LST's kon neerslaan. Voortgesette bedrywighede in die strategiese Filippyne, Kilty het op 15 Desember troepe geland tydens die inval in Mindoro, en op 11 Januarie 1945 ondersteun die Luzon -landings. Sy het op 31 Januarie by Nasugbu en middel Februarie bykomend geland voordat sy op 25 Februarie na Ulithi vertrek het.

Slag bewys Kilty het Ulithi op 2 April as begeleier na vier begeleiingsvervoerders wat vliegtuie na die Okinawa -strandkop vervoer het, skoongemaak. Gedurende Mei het sy nog 'n begeleide vaart van Saipan na Okinawa onderneem, en op die 4de het oorlewendes gered uit Luce gesink tydens 'n kamikaze aanval. Met die Okinawa -veldtog goed aan die gang, Kilty 17 Mei vertrek uit Guam en arriveer San Diego op 18 Junie vir opknapping. Opnuut aangewys DD-137 op 20 Julie 1945, Kilty was nog in die erf toe die oorlog tot 'n einde gekom het. Die veteraanvernietiger het op 2 November 1945 die staking geneem en is op 26 Augustus 1946 aan die National Metal & amp Steel Corporation verkoop om dit te skrap.


Inhoud

Duik is op 23 Maart 1918 van stapel gestuur deur William Cramp & amp; Sons, Philadelphia, geborg deur juffrou A. W. Collins, agterkleindogter van kaptein Dent en op 9 September 1918 in opdrag van kommandant BC Allen in bevel.

Duik het 'n konvooi tussen 19 September en 8 November 1918 na Ierland begelei en daarna opleiding in Guantanamobaai gedoen. Op 1 Mei 1919 het sy van New York af begin om diens te doen op die stasie by Trepassey Harbour, Newfoundland, tydens die historiese eerste lugvaart van die Atlantiese Oseaan, 'n prestasie wat 'n vloot seevliegtuig behaal het. Sy het die 24ste na Newport teruggekeer, en op 20 Junie het sy by die begeleiding van die seiljag aangesluit Imperator, met die president van Brasilië van New York na Newport.

Duik het op 6 Augustus 1919 in San Pedro, Kalifornië, aangekom om by die Pacific Fleet aan te sluit. Sy reis na Hawaii as begeleier New York met die sekretaris van die vloot wat in Augustus begin is, en dan in September na Seattle gestoom word vir 'n Fleet Review. Sy keer op 22 September terug na San Diego en gaan in die reservaat. Sy is weer op 14 Desember 1920 in 'n aktiewe kommissie geplaas en het met 50 persent van haar aanvulling gewerk op skut- en torpedopraktyk en in vlootmaneuvers. Sy het van 7 Januarie tot 11 Maart 1921 'n vaart na Suid -Amerika onderneem en Valparaíso, Costa Rica, Chili en verskeie hawens in Mexiko besoek. Duik is op 7 Junie 1922 buite kommissie geplaas.

Opnuut in gebruik geneem op 15 Mei 1930, Duik het as vliegtuigwag opgetree vir lugrederye, opgeleide reserviste en het geseil vir 'n vlootprobleem in die Karibiese Eilande en 'n besoek aan die Ooskus van die Verenigde State van April tot November 1934. Op 18 Desember het sy die roterende reservaat in San Diego binnegegaan en die munisipaliteit getoets totdat hy terugkeer na aktiewe kommissie 10 Junie 1935. Duik bedryf langs die Weskus van die Verenigde State en op die Hawaiiaanse Eilande totdat die Verenigde State die Tweede Wêreldoorlog betree het. In San Diego op 7 Desember 1941 het sy die volgende dag aan die gang gesit om te kyk Saratoga in haar vinnige hardloop na Pearl Harbor.

Tweede Wêreldoorlog Wysig

By die terugkeer na San Francisco, 29 Desember 1941, het Dent diens gedoen by die Sound School in San Diego en langs die Amerikaanse Weskus op konvooi diens gewerk tot 27 April 1942 toe sy na Alaskan se waters gevaar het. Vanaf 8 Mei het sy die konvooi- en patrolliediens uit die Nederlandse hawe uitgevoer en vervoer vervoer vir die inval van Adak op 1 September. Sy keer terug na Seattle 30 Januarie 1943 vir herstelwerk en omskakeling na 'n hoëspoedvervoer. Sy is herklassifiseer APD-9, 7 Maart 1943.

Duik het op 20 April 1943 in Noumea, Nieu -Caledonië aangekom. Sy het vanaf hierdie basis en Espiritu Santo opereer en troepe laat beland in die aanvalle op New Georgia, Rendova, Vella Lavella en Cape Torokina, Bougainville. Na 'n opknapping in Sydney, Australië, in November, keer sy op 17 Desember terug na Milne Bay, Nieu -Guinee. Terwyl sy vyf dae later by Cape Sudest geoefen het, het sy op 'n onbekende stoel gegrond. Ernstige strukturele skade moes haar terugkeer na Australië vir herstelwerk tot en met Januarie 1944.

Duik het op 7 Februarie 1944 in Nouméa aangekom en op 20 Maart manne van die 4de Marines op die eiland Emirau geland. Van Milne Bay, Nieu -Guinee, het sy soldate na die Aitape -landings 22 April geneem. Sy het op 9 Mei vanuit Nieu -Guinee teruggekeer en teruggekeer na die Solomons om 'n onderwater -slopingspan op te lei vir die inval in die Marianas. Sy het haar span na Roi vervoer, waarna hulle na Guam vervoer is, en daarna begelei Mazama na Saipan om noodvoorrade ammunisie na die bombardementskepe te vervoer. Duik het van Saipan en Tinian af gepatrolleer tot vroeg in Julie toe sy vervoer na Eniwetok begelei het en op 3 Augustus na San Diego gereis het.

Van 8 November 1944 tot die einde van die oorlog, Duik gedien by die Amphibious Training Force, Pacific Fleet, in San Diego. Sy vaar 20 Oktober 1945 na die Amerikaanse ooskus, en arriveer op 6 November in Philadelphia. Duik is daar op 4 Desember 1945 gestaak en verkoop op 13 Junie 1946.

Duik het vyf gevegsterre ontvang vir diens van die Tweede Wêreldoorlog.

Vanaf 2012 het geen ander skepe met hierdie naam in die Amerikaanse vloot gedien nie.


Inhoud

Cole vaar uit New York 30 Junie 1919 om by die Amerikaanse vlootmagte in Turkse waters aan te sluit. Vir die volgende jaar het hulle gehelp met die ontruiming van vlugtelinge wat uit die onrus en oorlog in die Midde -Ooste gevlug het en die vlag in die oostelike Middellandse See en die Swart See gewys, en op 4 Junie 1920 na New York teruggekeer. op 10 Julie 1922 by die Philadelphia Naval Shipyard gestaak.

Op 1 Mei 1930 weer in gebruik geneem, Cole het by die verkenningsvloot in die Atlantiese Oseaan aangesluit. Weer het dit langs die ooskus en in die Karibiese Eilande gery en aan oefenoefeninge deelgeneem. Van 22 Oktober 1932 tot 24 Maart 1933, Cole was in verminderde kommissie by die Norfolk Naval Shipyard as deel van 'n roterende reserwe -eskader. Op 4 April 1933 neem die vernietiger deel aan die vrugtelose soektog na oorlewendes van die wrak van die lugskip Akron. Van 3 Februarie tot 14 Augustus 1934 is die skip weer tot die roterende reserwe -eskader gereduseer.

Op 15 Augustus 1934, Cole is aan die Scouting Force in die Stille Oseaan toegewys, en na maneuvers in die Karibiese Eilande het sy nuwe basis in San Diego, Kalifornië, op 9 November bereik. Dit het tot 24 Mei 1936 in die Stille Oseaan gebly en daarna as 'n opleidingsskip by die New York aangemeld. Sy het op 25 September by Philadelphia Naval Shipyard aangekom en is daar op 7 Januarie 1937 uit diens gestel.

Hersien 16 Oktober 1939, Cole het by die neutraliteitspatrollie in die Atlantiese Oseaan aangesluit. Vanaf 10 Junie 1941 het sy konvooie na Newfoundland en Ysland begelei op 28 Januarie 1942. Van 14 Maart tot 28 September het die vernietiger patrone langs die ooskus gepatrolleer en begelei, en een konvooi het na die Maagde -eilande gehardloop. Sy het op 24 Oktober uit Norfolk, Virginia, die see ingevaar vir die inval in Noord -Afrika op 8 November waartydens sy 175 mans van die 47ste infanterie op 'n pier in Safi, Marokko, onder skoot laat beland het. Cole ontvang die Presidensiële Eenheid Citation vir haar prestasie in hierdie missie. Toe sy op 1 Desember terugkeer na Boston, hervat sy die konvooi en tussen 18 Desember 1942 en 16 Februarie 1943 werk sy tussen die ooskus, Newfoundland en Nova Scotia, en reis dan in Maart na Gibraltar. Die vernietiger keer terug na die Middellandse See en bereik Mers El Kébir, Algerië op 23 Mei.

Saam met patrollie en begeleiding in die Wes -Middellandse See, Cole het op 10 Julie 1943 deelgeneem aan die Allied Invasion of Sicily, saam met 'n Britse duikboot as 'n strandidentifiseringsgroep, en het later vervoer gehou tydens die aanval op Salerno op 9 September. Sy het op 24 Desember teruggekeer na Charleston, Suid -Carolina vir opknapping, waarna sy die begeleiding van die konvooi langs die ooskus en in die Karibiese Eilande hervat het, en in Maart 1944 een reis na Casablanca gemaak het. Op 3 Desember 1944 het sy as vliegtuigwag begin diens doen vir vliegdekskepe wat lugoperasies uit Quonset Point, Rhode Island, uitgevoer het, wat tot 31 Augustus 1945 voortduur. Sy is op 30 Junie 1945 herklassifiseer AG-116. Cole is op 1 November 1945 gestaak en verkoop op 6 Oktober 1947.

Benewens die Presidensiële Eenheid Citation, Cole ontvang drie gevegsterre vir diens van die Tweede Wêreldoorlog.


Bemannings van Rathburne, Talbot, Dent, Waters, Lea en Dorsey - Geskiedenis

USS DORSEY (DD-117)
Skeepsgeskiedenis

Bron: Dictionary of American Naval Fighting Ships (gepubliseer 1963)

Dorsey (DD-117) is op 9 April 1918 gelanseer deur William Cramp & amp Sons, Philadelphia, PA, geborg deur mev. A. Means, ver familielid van Midshipman Dorsey en op 16 September 1918 in opdrag van kommandant G. F. Neal.

Dorsey seil met 'n handelskonvooi uit Philadelphia 20 September 1918, begelei dit na Ierland en keer op 19 Oktober terug na New York. Tussen 28 Oktober en 20 November reis sy met begeleiding na die Azore, waarna sy plaaslik uit New York opereer tot 13 Januarie 1919 toe sy aan die gang is vir teikenoefening en vlootmaneuvers in Kubaanse waters en terugkeer op 2 Maart. Drie dae later vaar sy om George Washington te begelei, met president Woodrow Wilson wat tot by die Azore begin, terugkeer na Guantanamobaai op 21 Maart om by die vloot aan te sluit vir maneuvers.

Dorsey het op 9 April 1919 vanuit Guantanamo Bay, Kuba, geseil en op 26 April in Valetta, Malta aangekom om by die bevelvoerder, Adriatiese eskader, aan te meld vir diens by die uitvoering van die wapenstilstand met Oostenryk. Sy het in die Middellandse See gedien tot 9 Julie toe sy die 21ste na New York aangekom het.

Dorsey vaar uit New York met haar afdeling 17 September 1919 na die weskus en arriveer op 12 Oktober in San Diego. Sy neem deel aan vlootmaneuvers in die Canal Zone en werk saam met seevliegtuie in Valparaiso, Chili, totdat sy San Diego 25 Junie 1921 uitklaar om by die Asiatiese Vloot aan te sluit.

Dorsey het op 24 Augustus 1921 by Cavite, Filippynse Eilande aangekom en diens gedoen in eksperimentele duikbootoefeninge en langafstandgeveg- en torpedopraktyk. Op 3 Junie 1922 vaar sy van Manila af om by Shanghai en Chefoo, China, Nagasaki, Japan en Pearl Harbor aan te kom op haar reis na San Francisco waar sy op 2 Oktober aankom. Sy is op 9 Maart 1923 buite diens gestel in San Diego.

Dorsey, wat op 1 Maart 1930 heraangestel is, het aan die weskus, in die Canal Zone en op die Hawaiiaanse eilande opgetree as vliegtuigwag vir draers en deelgeneem aan taktiese maneuvers met die vloot. In reserwe van 10 tot 29 Junie 1936 betree sy daarna Mare Island Navy Yard vir die installering van toerusting vir haar nuwe opdrag as 'n hoëspoed sleepvaartuig.

Dorsey het voortgegaan om vanuit San Diego te werk, en het 'n hoë-snelheid teikensleep vir skepe op opleiding langs die weskus, in die Canal Zone en tussen 29 Desember 1938 en 25 April 1939 in die Karibiese Eilande verskaf. Vanaf 3 Julie 1940 was sy gevestig in Pearl Harbor. Sy betree Pearl Harbor Navy Yard 6 November vir omskakeling na 'n hoëspoedmynveër en is op 19 November 1940 herklassifiseer DMS-1.

Toe die Japannese Pearl Harbor 7 Desember 1941 aanval, was Dorsey op see met TF 3 op pad na Johnson Island. Die mag het op die 9de na sy basis teruggekeer, en Dorsey is na die Hawaiian Sea Frontier gestuur vir patrollie, plaaslike begeleiding en opleiding. Behalwe vir die opknapping in San Francisco van 1 Januarie tot 11 Februarie 1943, bly sy tot 24 September 1943 in diens.

Nadat sy konvooie na Efate, Nieu -Hebrides en Noumea, Nieu -Caledonië verken het, vaar Dorsey na die Salomonseilande vir patrollie- en myneveegoperasies. Sy vee en patrolleer van Kaap Torokina, Bougainville af, en vervoer tydens die landings van 1 November, en keer op 8 en 13 November terug met versterkings- en voorraadkonvooie. Sy het tot 29 Maart 1944 vanaf haar basis in Port Purvis na Neoumea begelei, en daarna vervoer tussen Port Purvis, Kwajalein, Manus en New Georgia ondergaan totdat sy op 12 Mei by Majuro aangekom het om doelwitte teen hoë snelheid te sleep vir skepe wat in opleiding was. Van 20 Junie tot 9 Julie het sy konvooie tussen Kwajalein en Eniwetok bewaak, daarna Makin-eiland (CVE-93) na Pearl Harbor begelei en na San Francisco gegaan vir opknapping.

By terugkeer na Pearl Harbor 1 Oktober 1944 het Dorsey sleepwerk gedoen en by myne -vee -eksperimente aangesluit tot 9 November toe sy as konvooi -begeleier vir Port Purvis aan die gang was. Op 1 Desember het sy tot 23 Desember by Manus aangekom vir mynevee. Dorsey het op 2 Januarie 1945 na San Pedrobaai, Leyte, gesorteer vir die inval in die Lingayengolf. Tydens die pre -invasie mynevee was sy verantwoordelik vir verskeie aanvallende vliegtuie en het vyf oorlewendes uit die geteisterde LCI (G) 70 gered.

Dorsey het van Iwo Jima aangekom vir myninvloei op 16 Februarie 1945. Sy het tydens die aanrandings gepatrolleer en 'n bombeskadigde Gamble (DM-15) na veiligheid gesleep 18 Februarie. Sy het van Iwo Jima 1 Maart afgevaar vir Ulithi om voor te berei op die inval van Okinawa, waar sy op 25 Maart aangekom het om myne te vee. Op die 27ste is sy met 'n blik geslaan deur 'n selfmoordvliegtuig wat drie van haar bemanning dood en twee gewond het. Dorsey het aan diens gebly en tydens die landings van 1 April aanrandings gestuur en patrolleer tot die 4de, toe sy na Pearl Harbor vertrek en skade herstel.

Terugkeer na Okinawa op 1 Julie 1945 het Dorsey aangesluit by die mynevee -eenheid wat saam met die 3d vlootaanvalle op die Japanse tuiseilande funksioneer. Sy vaar op 14 September vir mynevee -operasies in die Van Diemen -straat, en keer vyf dae later terug na Okinawa. Op 9 Oktober is sy deur 'n ernstige tifoon gegrond. Haar geslaan hulk is op 8 Desember 1946 uit diens geneem en is op 1 Januarie 1946 vernietig.


Bemannings van Rathburne, Talbot, Dent, Waters, Lea en Dorsey - Geskiedenis

Hierdie bladsy bevat addisionele aansigte wat verband hou met USS Elliot (Destroyer # 146, later DD-146, DMS-4 en AG-104).

As u reproduksies met 'n hoër resolusie wil hê as die digitale beelde wat hier aangebied word, sien: "Hoe om fotografiese reproduksies te verkry."

Klik op die klein foto om dieselfde prentjie groter te sien.

USS Elliot (DD-146), links onder

Op anker saam met ander vernietigers, 23 April 1919.

Foto van die Amerikaanse vlootgeskiedenis en erfeniskommando.

Aanlynbeeld: 72KB 740 x 550 pixels

Trans-Atlantiese vlug van die & quotNC & quot vliegtuie, Mei 1919

Diagram van die sesde en laaste been van die vlug van die NC-4-vliegtuig, van Lissabon, Portugal, na Plymouth, Engeland, gedurende 30-31 Mei 1919. Dit toon ook die posisies van die tien vernietigers van die Amerikaanse vloot langs die manier.
Gedruk deur die Matthews-Northrup Works, Buffalo, New York.

Foto van die Amerikaanse vlootgeskiedenis en erfeniskommando.

Aanlynbeeld: 142 KB 485 x 925 pixels

Vernietigers in die middelkamers, Gatun -slotte

Tydens die Stille Oseaan -vloot se deur die Panamakanaal, 24 Julie 1919.
Diegene in die voorste middel is (van links na regs): USS Waters (Destroyer # 115)
USS Dent (Destroyer # 116) en
USS Boggs (vernietiger # 136).
USS Yarnall (Destroyer # 143) is alleen agter die groep.
Regs gedeeltelik sigbaar (links na regs): USS Elliot (Destroyer # 146)
USS Buchanan (Destroyer # 131) en
USS Philip (Destroyer # 76).
Twee van die drie skepe net agter die groep is:
USS Tarbell (Destroyer # 142), regs, en
USS Wickes (Destroyer # 75), links.
Gefotografeer deur die Panama Canal Company (hul foto # 80-C-5).

Amerikaanse vlootgeskiedenis en erfeniskommandofoto.

Aanlynbeeld: 126KB 740 x 565 pixels

Vernietigers in die boonste kamers, Gatun -slotte

Tydens die Stille Oseaan -vloot se deur die Panamakanaal, 24 Julie 1919. Die aanwesiges is:
USS Wickes (Destroyer # 75) en
USS Yarnall (Destroyer # 143), albei links
USS Philip (Destroyer # 76),
USS Buchanan (Destroyer # 131) en
USS Elliot (Destroyer # 146), links na regs in die middelste groep
USS Boggs (Destroyer # 136),
USS Dent (Destroyer # 116) en
USS Waters (Destroyer # 115), links na regs in die regter middelgroep.

Foto van die Amerikaanse vlootgeskiedenis en erfeniskommando.

Aanlynbeeld: 103KB 740 x 555 pixels

Dertiende vernietigerafdeling

Beamptes en bemanningslede aan boord van hul skepe in die hawe van San Diego, Kalifornië, 6 Desember 1919. Seinmanne stuur semafoorboodskappe van bo -oor die skepe se brûe.
Panoramafoto deur O.A. Tunnel, Masonic Temple Building, San Diego.
Skepe teenwoordig is (van links na regs): Upshur (Destroyer # 144), Greer (Destroyer # 145), Elliot (Destroyer # 146), Aaron Ward (Destroyer # 132), Buchanan (Destroyer # 131) en Philip (Destroyer # 76).

Skenking van kaptein W.D. Puleston, USN (afgetree), 1965.

Foto van die Amerikaanse vlootgeskiedenis en erfeniskommando.

Aanlynbeeld: 107KB 1200 x 275 pixels

Vernietigers hervestig by die Mare Island Navy Yard, Kalifornië

Bekyk omstreeks 1921-22. Baie van hierdie skepe word aangepas om die na 4 & quot/50 geweer bo -op 'n vergrote dekhuis te plaas. Die huidige skepe word geïdentifiseer in foto # NH 50325 (volledige onderskrif).

Versameling van admiraal Ammen Farenholt, USN (MC), 1932.

Foto van die Amerikaanse vlootgeskiedenis en erfeniskommando.

Aanlynbeeld: 114 KB 740 x 510 pixels

"Red Lead Row", San Diego Destroyer Base, Kalifornië

Aan die einde van 1922 gefotografeer, met ten minste 65 vernietigers daar vasgemaak. Baie van die huidige skepe word geïdentifiseer in foto # NH 42539 (volledige onderskrif).

Foto van die Amerikaanse vlootgeskiedenis en erfeniskommando.

Aanlynbeeld: 159 KB 740 x 515 pixels

Maak 'n rookskerm terwyl u aan die vlootmaneuvers deelneem gedurende die dertigerjare.

Met vergunning van PHC John Highfill, USN (afgetree).

Foto van die Amerikaanse vlootgeskiedenis en erfeniskommando.

Aanlynbeeld: 107KB 740 x 590 pixels

Saam vasgemeer by Balboa, Panama Canal Zone, omstreeks April 1934. Gefotografeer deur Stahl.
Tans vernietigers sluit in (van regs na links):
USS William B. Preston (DD-344)
USS Preble (DD-345)
USS Crowninshield (DD-134)
USS Buchanan (DD-131)
USS Aaron Ward (DD-132)
USS Dent (DD-116)
USS Waters (DD-115)
USS Talbot (DD-114)
USS Rathburne (DD-113)
USS Lea (DD-118)
USS Dorsey (DD-117)
USS Hale (DD-133)
USS Roper (DD-147)
USS Elliot (DD-146)
USS Detroit (CL-8) is op die regte agtergrond.
Let op bande wat op die na -rookstakke van William B. Preston en Preble geverf is.

Amerikaanse vlootgeskiedenis en erfeniskommandofoto.

Aanlynbeeld: 88KB 740 x 585 pixels

Balboa -hawe, Panama Canal Zone

Lugfoto geneem op 23 April 1934, met Amerikaanse vlootkruisers en -vernietigers wat saam vasgemeer is.
Die meeste van die huidige skepe word geïdentifiseer in foto # 80-G-455906 (uitgebreide onderskrif).

Amptelike Amerikaanse vlootfoto, nou in die versamelings van die National Archives.

Aanlynbeeld: 298KB 1200 x 970 pixels

Reproduksies van hierdie beeld is moontlik ook beskikbaar via die National Archives fotografiese reproduksiestelsel.

USS Elliot (AG-104, ex-DD-146 & DMS-4)

Ship's Decommissioning Party, gehou te Wilmington, Kalifornië, 21 September 1945.
Gefotografeer deur Weaver.


Diensgeskiedenis [wysig | wysig bron]

Nadat dit in die Suid -Atlantiese waters geskud is, Herbert tot 1 Mei 1920 in die Karibiese Eilande opgelei, en 20 Julie daarheen teruggekeer met die vernietiger -eskader van die Atlantiese Vloot. Herbert deelgeneem aan torpedopraktyke, lugvaartoefeninge en strydoefeninge op kort afstand langs die ooskus. Sy het op 27 Junie 1922 by Philadelphia in gebruik geneem.

Herbert begin weer op 1 Mei 1930 en sluit hom aan by die Scouting Fleet in Newport, Rhode Island. Vir die volgende vier jaar het sy in beide die oostelike en weskusse waters gewerk en 'n belangrike rol gespeel in die jaarlikse vlootprobleme en gevegspraktyk. Van 16 Januarie 1935 tot Augustus 1939, Herbert dien as opleidingsskip vir vlootreservate en vaartuie. Terwyl die oorlog deur Europa vloei, vaar sy op 2 Oktober 1939 via die Azore na Portugal en bly daar tot Julie 1940.

Nadat hy teruggekeer het na die Verenigde State, het die vernietiger ondergaan en 10 Oktober by New London aangemeld vir goeie skoolopleiding. Herbert Die opleiding het tred gehou met die geleidelik verskerpende oorlog in Europa, terwyl sy die grootste deel van 1941 in strydoefeninge, torpedobore en antisubmarine -werk deurgebring het.

Tweede Wêreldoorlog [wysig | wysig bron]

Met Amerika se toetrede tot die oorlog, Herbert bedryf as 'n konvooi -begeleiding langs die Amerikaanse kus van Key West noord na Halifax en Ysland. Lei feitlik weerlose handelskepe deur kus- en Karibiese waters wat deur U-bote gepatrolleer word, Herbert het gereeld aanvalle op diepte-aanval op onderduikende duikbote uitgevoer. Van April tot Junie 1943 besoek sy Gibraltar en Noord-Afrika, namate die opbou vir die inval in Sicilië toeneem. 'N Jagter-moordenaar patrollie het gevolg. Na 'n tweede patrollie, Herbert het 'n konvooi van Bermuda na Casablanca begelei en teruggekeer na Charleston op 22 November 1943 vir omskakeling na 'n hoëspoedvervoer.

Konvooie begelei [wysig | wysig bron]

Konvooi Begeleidingsgroep Datums Notas
HX 165 17-24 Desember 1941 Ώ ] van Newfoundland na Ysland
OP 51 2-11 Jan 1942 ΐ ] van Ysland na Newfoundland
HX 172 28 Jan-4 Feb 1942 Ώ ] van Newfoundland na Ysland
OP 65 12-19 Feb 1942 ΐ ] van Ysland na Newfoundland

Hulpdiens [wysig | wysig bron]

Herbert nou APD-22 seil na die Stille Oseaan, bereik San Diego vir amfibiese opleiding en gaan voort na Kaap Soedest, Nieu -Guinee, via Pearl Harbor 23 Maart 1944. Sy het troepe van stapel gestuur vir die aanvanklike inval op $ 3, 22 April en het daarna 'n maand lank aan konvooi escort diens bestee voordat troepe land vir die inval van Biak -eiland 27 Mei. Landings by Warsai in die Cape Sansapor -gebied 30 Julie het gevolg op verdere patrollie- en begeleiding, en 15 September gevind Herbert van Morotai af. Troepe het onder vloot geland om die vliegveld, wat binne maklike trefafstand van die Filippyne was, te beveilig, die volgende groot stap in die oorlog met eilande oor die Stille Oseaan. Op 17 Oktober, 2 dae voor die aanvanklike landings by die Leyte -golf, Herbert het Rangers op die eiland Homonhon geland wat die ingang van die Golf beheer het. Die vernietiger het gedurende die res van 1944 onder die byna konstante Japannese lugaanval in die Filippyne gebly en in Januarie 1945 ondersteunende troepe by die Lingayen -golf geland.

Uit die Filippyne, Herbert verhuis noord vir begeleiding na Iwo Jima, en keer terug na Leyte op 18 Maart 1945 om voor te berei op die inval in Okinawa, die grootste amfibiese operasie van die Stille Oseaan -oorlog. Aankom Okinawa 31 Maart, die dag voor die aanvanklike landings, Herbert patrollie en begeleiding aangeneem. Kamikaze val gewonde skepe rondom haar aan, maar Herbert onaangeraak gebly. Na twee lopies wat konvooie begelei het vanaf die agterste verhoog na Okinawa, het die vernietiger huis toe gegaan en San Diego bereik op 19 Junie. Herbert is op 25 September 1945 in San Diego ontmantel, op 24 Oktober 1945 uit die Naval Vessel Register geslaan en vir afval verkoop aan die Boston Metal Company of Baltimore in Maryland op 23 Mei 1946. Α ]


Bemannings van Rathburne, Talbot, Dent, Waters, Lea en Dorsey - Geskiedenis

USS Aaron Ward, 'n vernietiger van 1090 ton Wickes-klas wat in Bath, Maine gebou is, is in April 1919 in gebruik geneem. Haar eerste aktiewe missie was om die trans-Atlantiese vlug van die vloot se NC-vlieënde bote in Mei 1919 te help dek. In September 1919 is die verwoester na die Stille Oseaan, waar sy in November gehelp het om 'n weermagvliegtuig te red wat van Mexiko neergestort het en die liggame van sy bemanning teruggevind het. Sy is in Julie 1920 aangewys as DD-132 en was die volgende twee jaar aktief in die oostelike Stille Oseaan. In Februarie 1921 het sy die oorlewendes van USS Woolsey (DD-77) gered nadat die vernietiger in 'n botsing gesink is. Aaron Ward is in Junie 1922 in San Diego, Kalifornië, uit diens gestel.

Na byna 'n dekade in reserwe, begin Aaron Ward weer met sy diens in Mei 1930. Sy het diens gedoen by die aktiewe vloot en as deel van die roterende reservaat tot April 1937, toe sy weer gelê is. Die uitbreek van die Tweede Wêreldoorlog in September 1939 het Aaron Ward weer in diens geneem. Sy was die volgende jaar werksaam in die Stille Oseaan en in die Karibiese gebied as deel van die Neutrality Patrol. In September 1940 is USS Aaron Ward na die Verenigde Koninkryk oorgeplaas as deel van die Destroyers for Bases -ooreenkoms.

Die nou-bejaarde vernietiger, wat in die Royal Navy gedien het as HMS Castleton, was hoofsaaklik aangewys vir die begeleiding van die konvooi in die Noord-Atlantiese Oseaan, alhoewel sy ook die skietwerk van Skotland afgeskerm het. Sy het op 21 November 1940 oorlewendes van twee getorpedeerde handelskepe gered, gehelp om die bemanning van die gesinkte Duitse duikboot U-464 in Augustus 1942 te vang en, byna 'n jaar later, oorlewendes van 'n neergestorte Kanadese patrollievliegtuig en van Duitse duikboot U-489 gered . HMS Castleton het in Maart 1945 vrugte afgewerp, toe die Europese Oorlog naby sy einde was. Sy is in 1947 in Skotland geskrap.

USS Aaron Ward is vernoem ter ere van admiraal Aaron Ward, USN, (1851-1918), wat van 1867 tot 1913 aktief in die Amerikaanse vloot gedien het.

Hierdie bladsy bevat al die menings wat ons met betrekking tot USS Aaron Ward het (Destroyer # 132, later DD-132).

As u reproduksies met 'n hoër resolusie wil hê as die digitale beelde wat hier aangebied word, sien: "Hoe om fotografiese reproduksies te verkry."

Klik op die klein foto om dieselfde prentjie groter te sien.

USS Aaron Ward (Destroyer # 132)

Off the Bath Iron Works, Bath, Maine, 10 April 1919.

Foto van die US Naval Historical Center.

Aanlynbeeld: 56KB 740 x 580 pixels

USS Aaron Ward (Destroyer # 132)

In Boston, Massachusetts, 23 April 1919.
Panoramiese foto deur J. Crosby, Naval Photographer, 11 Portland St., Boston, Mass.

Met vergunning van die Naval Historical Foundation. Crosby -versameling.

Foto van die US Naval Historical Center.

Aanlynbeeld: 51 KB 740 x 305 pixels

Gefotografeer gedurende die vroeë 1920's, waarskynlik aan die Amerikaanse weskus.
USS Buchanan (DD-131) is aan die linkerkant.

Met vergunning van ESKC Joseph L. Aguillard, USNR, 1969.

Foto van die US Naval Historical Center.

Aanlynbeeld: 83KB 740 x 490 pixels

USS Anthony (DD-172) (middel)
en
USS Aaron Ward (DD-132) (links)

Omstreeks die vroeë 1920's gefotografeer, waarskynlik in die hawe van San Diego, Kalifornië.
'N Olieman is agter Aaron Ward sigbaar.

Met vergunning van Jack Howland, 1985.

Foto van die US Naval Historical Center.

Aanlynbeeld: 63KB 740 x 470 pixels

Aan die gang, waarskynlik gedurende die dertigerjare.

Met vergunning van Donald M. McPherson, 1969.

Foto van die US Naval Historical Center.

Aanlynbeeld: 86KB 740 x 435 pixels

Trans-Atlantiese vlug van die & quotNC & quot vliegtuie, Mei 1919

Diagram van die derde been van die vlug van die NC-1, NC-3 en NC-4 vliegtuie, tussen Trepassybaai, Newfoundland en die Azore, gedurende 16 Mei tot 20 Mei 1919. Dit toon ook die posisies van die 21 VSA Vlootvernietigers wat langs die pad gestasioneer was.
Gedruk deur die Matthews-Northrup Works, Buffalo, New York.

Foto van die US Naval Historical Center.

Aanlynbeeld: 109KB 900 x 605 pixels

USS Aaron Ward (Destroyer # 132)

'N Offisier en twee matrose waak oor die vlae van kiste van Army Luitenants Cecil H. Connolly en Waterhouse Weiser, aan boord van die vernietiger in November 1919.
Die twee weermagvliegtuie is dood toe hul vliegtuig neergestort het terwyl hulle na ander verlore vlieëniers in Mexiko gesoek het.

Met vergunning van die San Francisco Maritieme Museum, San Francisco, Kalifornië, 1969.

Foto van die US Naval Historical Center.

Aanlynbeeld: 85 KB 590 x 765 pixels

Dertiende vernietigerafdeling

Beamptes en bemanningslede aan boord van hul skepe in die hawe van San Diego, Kalifornië, 6 Desember 1919. Seinmanne stuur semafoorboodskappe van bo -op die skepe se brûe.
Panoramafoto deur O.A. Tunnel, Masonic Temple Building, San Diego.
Skepe teenwoordig is (van links na regs): Upshur (Destroyer # 144), Greer (Destroyer # 145), Elliot (Destroyer # 146), Aaron Ward (Destroyer # 132), Buchanan (Destroyer # 131) en Philip (Destroyer # 76).

Skenking van kaptein W.D. Puleston, USN (afgetree), 1965.

Foto van die US Naval Historical Center.

Aanlynbeeld: 107KB 1200 x 275 pixels

USS Kanawha (AO-1) met dertien vernietigers langs San Diego, Kalifornië, gedurende die vroeë 1920's.
Gefotografeer deur Bunnell, 414 E Street, San Diego.
Die huidige skepe word geïdentifiseer in foto # NH 98029 (volledige onderskrif).
Versameling van hoofkwartiermeester John Harold, USN.

Foto van die US Naval Historical Center.

Aanlynbeeld: 86KB 740 x 465 pixels

"Red Lead Row", San Diego Destroyer Base, Kalifornië

Aan die einde van 1922 gefotografeer, met ten minste 65 vernietigers daar vasgemaak. Baie van die huidige skepe word geïdentifiseer in foto # NH 42539 (volledige onderskrif).

Foto van die US Naval Historical Center.

Aanlynbeeld: 159 KB 740 x 515 pixels

Saam vasgemeer by Balboa, Panama Canal Zone, omstreeks April 1934. Gefotografeer deur Stahl.
Tans vernietigers sluit in (van regs na links):
USS William B. Preston (DD-344)
USS Preble (DD-345)
USS Crowninshield (DD-134)
USS Buchanan (DD-131)
USS Aaron Ward (DD-132)
USS Dent (DD-116)
USS Waters (DD-115)
USS Talbot (DD-114)
USS Rathburne (DD-113)
USS Lea (DD-118)
USS Dorsey (DD-117)
USS Hale (DD-133)
USS Roper (DD-147)
USS Elliot (DD-146)
USS Detroit (CL-8) is op die regte agtergrond.
Let op bande wat op die na -rookstakke van William B. Preston en Preble geverf is.


Hoop dat u geskiedenisliefhebbers USN WW I Four Stack DD's kan help met AVD-, APD- en moontlik AGP -inligtingversoek

26 Nov 2017 #1 2017-11-26T14: 47

Vandag om 10:30 aan die gang, so ek moet vinnig maak.
Ek weet nie of dit die regte plek is nie, maar dit lyk asof julle 'n ware geskiedenisliefhebber is.

Ek is op soek na gedetailleerde inligting oor die omskakeling van USN WW I Four Stack DD's na AVD, APD en moontlik AGP. Ek weet hulle het 'n tregter en Torpedo -buise verloor, maar ek is op soek na presies wat hulle verloor het en presies wat die onderdele vervang het. Deatils such as how many fire rooms and engine rooms remained and how they reallocated the space to accommodate their new missions would be very helpful.

Nov 26, 2017 #2 2017-11-26T18:53

Unfortunatly my books are in NZ and i am in the UK working a contract, but i have cut and pasted a section on the modification of Clemson class destroyers from navypedia, if i recall from the books a boiler/s (sacrificing a boiler room) was traded for more fuel storage and accommadation ,amongst otherthings, original fuel load 225t

Modernizations: 1930s, all survived: - (1 - 2) x 1 - 76/23 Mk XIV + 1 x 1 - 76/23 Mk XIV, 2 x 1 - 12.7/90
1937, DM Tracy, Preble, Sicard, Pruitt: - 4 x 3 - 533 TT, 1 DCT + 80 mines
1938, Childs, Williamson 1939, Clemson, Goldsborough, George E. Badger, Hulbert, William B. Preston 1940, McFarland, Belknap, Osmond Ingram, Gillis, Greene, Ballard, Thornton: were converted to seaplane tenders: 2 boilers and its funnels were removed (with following data: 1202/1699t, 12500-13500hp, 25kt, 429t oil, 101 pers., 2 x 1 - 102/50 Mk 9, 4 x 1 - 12.7/90, seaplanes)
1940, DMS Chandler, Southard, Hovey, Long, Hopkins, Zane, Wasmuth, Trever, Perry: - 4 x 1 - 102/50, 1 x 1 - 76/23, 4 x 3 - 533 TT, 1 DCT (Y-gun) + 4 x 1 - 76/50 Mk 20, 2 x 1 - 12.7/90, (2 - 4) DCT, sweeps, one boiler was removed (25kt max)

1941 - 1942, Dallas, Broome, McLeish, Simpson, McCormick, Truxtun, Overton, Sturtevant, Reuben James, Bainbridge, Decatur: - 4 x 1 - 102/50, 1 x 1 - 76/23, 2 x 3 - 533 TT + 6 x 1 - 76/50 Mk 20, 2 x 1 - 12.7/90

1942, Brooks, Gilmer, Humphreys, Sands 1943, Kane, Overton, Noa 1944, Clemson, Goldsborough, George E. Badger, Barry, Belknap, Osmond Ingram, Greene were converted to fast transport with data as follows:

nearly sister-ship McKean 1942

Displacement standard, t 1315
Displacement full, t 1793
Length, m 95.7
Breadth, m 11.3
Draught, m 3.76
No of shafts 2
Masjinerie Westinghouse geared steam turbines, 2 White-Forster boilers
Power, h. bl. 13000
Max speed, kt 22 - 24
Fuel, t oil 429
Endurance, nm(kts)
Bewapening APD10 - 13: presumably 3 x 1 - 76/50 Mk 20, 6 x 1 - 20/70 Mk 4, 4 DCT, 2 DCR
APD18, 23, 24, 29, 31 - 36: presumably 3 x 1 - 76/50 Mk 20, 1 x 2 - 40/56 Mk 1/2, 5 x 1 - 20/70 Mk 4, 4 DCT, 2 DCR
Military load 4 LCP(L) or LCP(R) landing craft, 144 troops
Complement 101

Nov 26, 2017 #3 2017-11-26T21:15

Norman Friedman's "U.S. Destroyers, An Illustrated Design History" is probably your best bet. I don't have access to that book, but here are some online links, hope they help. Navypedia.org is a great resource. Klikzrulz posted the Navypedia data for the Clemson class here is the link and data for the Wickes class (almost identical): http://navypedia.org/ships/usa/us_dd_wickes.htm

Modernizations: 1918 - 1919, all destroyers early completed: - 1 x 1 - 76/23 or 2 x 1 - 37/43 + (1 - 2) x 1 - 76/23 Mk XIV
1920, DM Stribling, Murray, Israel, Luce, Maury, Lansdale, Mahan, Hart, Ingraham, Ludlow, Burns, Anthony, Sproston, Rizal 1930, Waagstuk 1931, Montgomery, Breese, Ramsay: - (1 - 2) x 1 - 76/23, 4 x 3 - 533 TT, 1 DCT + 80 mines
1930s, all survived: + 2 x 1 - 12.7/90 (only 1 76mm gun on board)
1940, DMS Dorsey, Lamberton, Boggs, Elliot, Palmer, Hogan, Howard, Stansbury 1941, Hamilton: - 4 x 1 - 102/50, 1 x 1 - 76/23, 4 x 3 - 533 TT, 1 DCT (Y-gun) + 4 x 1 - 76/50 Mk 20, 2 x 1 - 12.7/90, (2 - 4) DCT, sweeps, one boiler was removed (25kts max)

1940, Little, Gregory, Stringham, Colhoun, McKean 1942, Talbot, Waters, Dent 1943, Schley, Tattnall, Kilty, Ward, Roper, Dickerson, Herbert, Crosby 1944, Rathburne were converted to fast transport with data as follows:


McKean 1942

Displacement standard, t 1315
Displacement full, t 1793
Length, m 95.7
Breadth, m 11.3
Draught, m 3.76
No of shafts 2
Masjinerie Parsons, Curtis or Westinghouse steam turbines / 1 geared steam turbine for cruising, 4 White Forster, Normand, Yarrow or Thornycroft boilers
Power, h. bl. 13000
Max speed, kts 22 - 24
Fuel, t oil 429
Endurance, nm(kts)
Bewapening APD2 - 6: 3 x 1 - 102/50 Mk 9, 6 x 1 - 12.7/90, 4 DCT, 2 DCR
APD7 - 9: presumably 3 x 1 - 76/50 Mk 20, 6 x 1 - 20/70 Mk 4, 4 DCT, 2 DCR
APD14 - 17, 19 - 22, 25: presumably 3 x 1 - 76/50 Mk 20, 1 x 2 - 40/56 Mk 1/2, 5 x 1 - 20/70 Mk 4, 4 DCT, 2 DCR
Military load 4 LCP(L) or LCP(R) landing craft, 144 troops
Complement 101

1941 - 1942, Lea, Badger, Babbitt, Jacob Jones, Tarbell, Greer, Roper, Dupont, Bernadou, Ellis, Cole, Dickerson, Leary, Schenck, Herbert: - 4 x 1 - 102/50, 1 x 1 - 76/23, 2 x 3 - 533 TT + 6 x 1 - 76/50 Mk 20, 2 x 1 - 12.7/90

1942, McKean, Stringham: - 3 x 1 - 102/50, 6 x 1 - 12.7/90 + 3 x 1 - 76/50 Mk 20, 6 x 1 - 20/70 Mk 4

1942, Lea, Badger, Babbitt, Tarbell, Greer, Roper, Dupont, Bernadou, Ellis, Cole, Dickerson, Leary, Schenck, Herbert: - 4 x 1 - 12.7/90, 1 DCT (Y-gun) + 5 x 1 - 20/70 Mk 4, 6 DCT

1942 - 1943, Gamble, Montgomery, Breese, Ramsay: - 4 x 1 - 102/50, 1 x 1 - 76/23, 2 x 1 - 12.7/90 + 4 x 1 - 76/50 Mk 20, 4 x 1 - 20/70 Mk 4

1942 - 1944, Dorsey, Lamberton, Boggs, Elliot, Palmer, Hogan, Howard, Stansbury, Hamilton: - (1 - 2) x 1 - 76/50, 2 x 1 - 12.7/90 + 1 x 2 - 40/56 Mk 1/2 (on ships with 2 76mm guns), (3 - 5) x 1 - 20/70 Mk 4

1943, McKean, Stringham, Talbot, Waters, Dent: - 1 x 1 - 20/70, + 1 x 2 - 40/56 Mk 1/2

1943, almost all survived: no more than 3 boilers (25kt max), fuel stowage was increased

1943, Crane, Lea, Badger, Babbitt, Tarbell, Upshur, Greer: - (1 - 2) x 1 - 20/70 (4 x 1 Mk 4 on board), 2 DCT + 1 x 24 - 178 Hedgehog DCT

1945, Schley, Rathburne, Talbot, Waters, Kilty: - landing craft and landing capacity

1/1946, APD9, 19: 3 x 1 - 76/50 Mk 22, 1 x 2 - 40/60 Mk 1, 5 x 1 - 20/70 Mk 10, 4 DCT, 2 DCR, 4 LCP(L) or LCP(R) landing craft, 144 troops
1/1946, DMS2: 2 x 1 - 76/50 Mk 20, 1 x 2 - 40/60 Mk 1, 5 x 1 - 20/70 Mk 10, 4 DCT, 2 DCR, sweeps
1/1946, DM18: 4 x 1 - 76/50 Mk 22, 4 x 1 - 20/70 Mk 10, 2 DCR, 80 mines

Starting in 1940, many of the remaining ships were also converted. Sixteen were converted to high-speed transports with the designation APD. Eight were converted to destroyer minesweepers (DMS). Most ships remaining in service during World War II were rearmed with dual-purpose 3-inch (76 mm)/50 caliber guns for better anti-aircraft protection. The AVD seaplane tender conversions received 2 guns the APD transport, DM minelayer, and DMS minesweeper conversions received 3 guns, and those retaining destroyer classification received 6. Also, half of the torpedo tubes were removed in those retained as destroyers all torpedoes were removed from the others. Nearly all had half the boilers removed, for increased fuel and range or to accommodate troops, reducing their speed to 25 knots (46 km/h 29 mph).

In 1937 four Clemson class were converted to destroyer minelayers (DM), joining several Wickes-class ships in this role.
Nineteen were transferred to the Royal Navy in 1940 as part of the Destroyers for Bases Agreement, where they became part of the Town class. Others were upgraded or converted to high-speed transports (APD), high-speed minesweepers (DMS), destroyer minelayers (DM), or seaplane tenders (AVD) and served through World War II. Vier Wickes-class DM conversions and the four Clemson-class DM conversions survived to serve in World War II.

Most ships remaining in service during World War II were rearmed with dual-purpose 3-inch/50 caliber guns to provide better anti-aircraft protection. The AVD seaplane tender conversions received two guns the APD high-speed transport, DM minelayer, and DMS minesweeper conversions received three guns, and those retaining destroyer classification received six. Their original low-angle 4-inch/50 caliber guns (Mark 9) were transferred to Defensively Equipped Merchant Ships for anti-submarine protection. For the ships converted to minesweepers, the twelve 21-inch torpedo tubes were replaced by minesweeping gear.


Wickes Class Modifications per the Pacific War Onine Encyclopedia: http://pwencycl.kgbudge.com/W/i/Wickes_class.htm

A number of units were converted before the war to light minelayers by replacing the torpedo banks with storage for 80 mines. These eventually replaced their 4" guns with 3"/50 AA guns and 4 20mm Oerlikon AA guns.
1940-1942: A number were converted to fast minesweepers armed with 4 3"/50 guns, 1x2 40mm Bofors AA guns, and 3 to 5 20mm guns. One boiler was removed. Squared-off false sterns were added to support minesweeping gear. Later two 60kW turbo-generators were installed to support magnetic mine sweeping. Some of these units later removed most of the 3" guns.

1942-1943: A number were converted to fast transports by replacing all torpedo banks with davits for four LCVPs. All fast transports eventually replaced the 4" guns with 6 3"guns, 2x1 40mm guns, and 5 20mm guns and removed their forward boilers, greatly reducing their speed. They could carry a company of Marines.


Clemson Class Modifications per the Pacific War Onine Encyclopedia: http://pwencycl.kgbudge.com/C/l/Clemson_class.htm

Modifications were highly variable by unit, and increasingly so as the war wore on.
As with the Wickes, a number were converted to mine warfare vessels, fast transports, and seaplane tenders.
The seaplane conversions replaced the two forward boilers with gasoline storage (30,000 gallons or 114,000 liters), removing the torpedo tubes, two 4" guns, and the 3" gun, and extended the bridge spaces to incorporate more electronics. Many were converted back to destroyers once sufficient purpose-built seaplane tenders of the Barnegat class had been completed.


Geskiedenis [wysig | wysig bron]

Named for Jonathan Haraden, she was launched by Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company, Newport News, Virginia, 4 July 1918 sponsored by Miss Mabel B. Stephens, great-niece of Captain Jonathan Haraden and commissioned at Norfolk Navy Yard 7 June 1919, to Lieutenant Commander R. H. Booth in command.

Haraden was assigned to U.S. Naval Forces in European Waters after calling at Newport for supplies she departed New York 30 June 1919 for duty in the Adriatic Sea. She arrived Split, (then Kingdom of Serbs, Croats and Slovenes, now Croatia), 28 July 1919 and conducted operations from that port assisting the naval force in the execution of the terms of the Austrian armistice, serving as station ship at Trieste and Rijeka, and participating in maneuvers. This duty occupied her until 23 October 1919, when she departed for Norfolk, Virginia, arriving 18 November.

The destroyer departed Norfolk 7 April 1920 for Charleston, South Carolina, and operated with reserve destroyer divisions out of Charleston -until 15 March 1921. After an extensive overhaul at New York, ending 2 May, Haraden sailed for Newport and training operations off New England. She returned to Charleston 12 October 1921 and to Philadelphia 10 April 1922. Haraden decommissioned 17 July 1922.

With the mounting tensions in 1939, Haraden was called back to active service and recommissioned at Philadelphia 4 December 1939. After shakedown training at Guantanamo Bay, Cuba, the destroyer performed neutrality patrol in Cuban waters briefly and then returned to Newport, 6 March 1940. She subsequently conducted neutrality patrol in waters off Block Island and Nantucket Shoals, and made three training cruises in Chesapeake Bay.

Arriving Boston Navy Yard 7 September 1940, Haraden was one of the fifty over-age destroyers to be sent to the United Kingdom in exchange for bases. She sailed 18 September for Halifax, Nova Scotia, and decommissioned there for transfer to the British 24 September 1940. Her name was struck from the Navy List 8 January 1941.


Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos