Nuut

330th Bombardment Group, USAAF

330th Bombardment Group, USAAF


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

330th Bombardment Group, USAAF

Geskiedenis - Boeke - Vliegtuie - Tydlyn - Bevelvoerders - Hoofbase - Komponenteenhede - Toegewys aan

Geskiedenis

Die 330ste Bombardement Group, USAAF, het twee inkarnasies tydens die Tweede Wêreldoorlog gehad, eers as 'n opleidingseenheid en daarna as 'n B-29-eenheid wat deelgeneem het aan die strategiese bomaanval teen Japan.

Die groep is op 6 Julie 1942 geaktiveer en het 'n operasionele opleidingseenheid geword wat die B-24 gebruik het om eenhede vir gevegte voor te berei. Dit het later 'n vervangende opleidingseenheid geword voordat dit op 1 April 1944 geïnaktiveer is.

Die eenheid is op dieselfde dag heraktiveer, hierdie keer as die 330ste bombardementgroep (baie swaar), met behulp van die B-29. In Januarie-April 1945 verhuis die groep na Guam om by die twintigste lugmag aan te sluit.

Die groep se eerste gevegsoptrede het op 12 April 1945 plaasgevind en was 'n aanval op die chemiese aanleg van Hodogaya in Koriyama. In April en Mei het die groep die vliegvelde aangeval wat deur kamikaze -vliegtuie gebruik is wat die invalsvloot van Okinawa aangeval het.

Daarna het die groep op lae vlakke aanvalle teen Japannese stede uitgevoer. Dit het twee onderskeidende eenheidsaanhalings ontvang-die eerste vir aanvalle in Julie 1945 op nywerheidsgebiede Tokushima en Gifu en 'n hidro-elektriese aanleg by Kofu en die tweede vir 'n aanval in Augustus 1945 op Nakajima-Musashino naby Tokio.

Na die einde van die oorlog is die groep gebruik om voorraad aan krygsgevangenes te stuur en om kragvlugte oor Japan te toon. Dit het in November-Desember 1945 na die VSA teruggekeer en is op 3 Januarie 1946 geaktiveer.

Boeke

Om te volg

Vliegtuie

Julie 1942-April 1944: Gekonsolideerde B-24 Liberator
April 1944-Januarie 1946: Boeing B-29 Superfortress

Tydlyn

1 Julie 1942Opgestel as 330ste bombardementgroep (swaar)
6 Julie 1942Geaktiveer en toegewys aan Tweede Lugmag
1 April 1944Inaktiveer
1 April 1944Geaktiveer as 330ste bombardementgroep (baie swaar)
Jan-April 1945Aan Guam en Twentieth Air Force
12 April 1945Gevegsdebuut
November-Desember 1945Na die Verenigde State
3 Januarie 1946Inaktiveer

Bevelvoerders (met afspraakdatum)

Ma j Leroy A Rainey: 1Aug 1942
Lt.kol John R Sutherland: 15 Sep 1942
Lt Kol John A Way: 1 Desember 1942
Lt.kol Samuel C Mitchell: 6 Maart 1943
Lt. -kolonel Frank P Bostrom: 15 Mei 1943
LtCol Troy W Crawford: 27 Julie 1943
ColFrank P Bostrum: 11 Nov 1943
Lt ColTroy W Crawford: 27 Nov 1943-1 Apr 1944
1ste Lt James J Shaffner: 29 April 1944
Maj John G Reiber: 3 Mei 1944
LtCol Estleg R Farley: 26 Mei 1944
ColElbert D Reynolds: 23 Junie 1944
ColDouglas C Polhamus: 12 Aug 1944-unkn

Hoofbase

Salt Lake City AAB, Utah: 6 Julie 1942
Alamogordo, NM: 1 Aug 1942
Biggs Field, Tex: 5 Apr 1943-1 Apr 1944
Walker AAFM, Kan: 1 Apr 1944-7 Jan1945
North Field, Guam: 18 Februarie-15 November 1945

Komponenteenhede

457ste Bombardement Eskader: 1942-1944; 1944-1945; 1949-1951; 1952
458ste Bombardement Eskader: 1942-1944; 1944-1945; 1952
459ste Bombardement Eskader: 1942-1944; 1944-1945; 1952
460ste Bombardement Eskader: 1942-1944; 1944

Toevertrou aan

Julie 1942-April 1944: Tweede Lugmag (opleidingseenheid)
April-Desember 1944: 314ste bombarderingsvleuel; XXI Bomberkommando; Tweede lugmag (opleiding in die VSA)
Desember 1944-1946: 314ste bombarderingsvleuel; XXI Bomberkommando; Twintigste lugmag


330ste bombardementgroep (VH)

Die 330ste bombardementgroep ("Empire Busters") was 'n bomwerpersgroep van die Amerikaanse weermag se lugmag tydens die Tweede Wêreldoorlog. Dit bestaan ​​op 1 Julie 1942 by die Salt Lake City Army Air Base, Utah. Die eenheid het in die Pacific Theatre geveg. Sy afstamming en eer word nou gedra deur die 330ste Aircraft Sustainment Wing.

Die eenheid is in 1942 georganiseer as 'n Gekonsolideerde B-24 Liberator Replacement Training Unit (RTU) in New Mexico en Texas. In 1944 is die Groep toegerus met die Boeing B-29 Superfortress en is hy toegewys aan die 314ste bombardementvleuel, wat in Kansas opgelei is om na die Pacific Theatre gestuur te word. Hy vlieg uit North Field, Guam as deel van die twintigste lugmag, en veg in April 1945. Die groep ontvang twee onderskeie eenheidsverklarings vir brandaanvalle op die tuisland -eilande van Japan. Die groep keer laat 1945 terug na die Verenigde State en word op 3 Januarie 1946 geaktiveer.


330ste Bom -eskader

Die kentekens van die 330ste bomskader, 93ste bomgroep.

93ste BG -aflaai oor Duitsland

S/Sgt George A Eisel ontvang Distinguished Flying Cross van 'n ongeïdentifiseerde generaal tydens seremonie op 'n vliegbasis iewers in Ysland. 2de Diensgroep, 29 Junie 1943. NARA Ref 342-FH-3A00219-75318AC. S/Sgt George Anthony Eisel Jr (gebore op 3-Jan-10-oorlede op 25-Feb-64) hy was die enigste oorlewende na die ongeluk van B-24D 41-23728 'Hot Stuff' op Mt Fagradalsfjall op die Reykjanes-skiereiland, Ysland op 3-Mei-43 (generaal Andrews was aan boord).

Robert "Jake" Jacobson (Bombardier - staan ​​heel links in 42 September) by Alconbury Air Base, Engeland. Andrew is deur genl Andrews (Andrews AFB na hom vernoem) en sy personeel van die terugvlug na die Verenigde State gestamp. HOT STUFF het op 1 Mei 43 op 'n berg neergestort. Die enigste oorlewende was die Tail Gunner, sers. George Eisel. Pilot Robert Shannon (staan ​​heel regs), navigator James Gott en genl Andrews (saam met sy personeel) was onder die wat dood is.

Ongevalle word verwyder van die ongeluksterrein van B-24D 41-23738 Hot Stuff. Gebots in die berg Fagradalsfjall op die Reykjanes -skiereiland, Ysland, na 'n afgebroke landing. 3 Mei 43.

Wrak van Gekonsolideerde B-24 (ac #123728) in Ysland, en veertien sterf. Onder die wat gedood is, was luitenant -generaal Frank M. Andrews en biskop Adna Wright Leonard. Slegs een lid van die bemanning het oorleef. 2de Diensgroep, 4 Mei 1943. NARA Ref 342-FH-3A00401-C75306AC.

Wrak van Consolidated B-24 (ac #41-23728) in Ysland, en veertien sterf. Onder die wat gedood is, was luitenant -generaal Frank M. Andrews en biskop Adna Wright Leonard. Slegs een lid van die bemanning het oorleef. 2de Diensgroep, 4 Mei 1943. NARA Ref 342-FH-3A00394-75305AC.

'N Vliegtuig se liggaam lê te midde van die wrak van B-24D 41-23738' Hot Stuff '. Die vliegtuig het in Mt Fagradalsfjall op die Reykjanes -skiereiland, Ysland, neergestort ná 'n afgebroke landing by RAF Kaldadarnes, Ysland. 3 Mei 43. Alle kroeg 1 x bemanningslede en passasiers het in die ongeluk omgekom.

Wrak van 'n gekonsolideerde B-24 wat op 4 Mei 1943 naby Grindavik, Ysland neergestort het. NARA Ref 342-FH-3A00421-79032AC. Dit is eintlik 'n B-24D-1-CO Liberator (s/n 41-23728) met die naam "Hot Stuff" uit die 330ste BS, 93ste BG, 8ste AF. Dit het teen 'n berghelling neergestort ná 'n afgebroke landing by 'n RAF -basis in Ysland op 3,1945 Mei. Die vliegtuig het genl Frank Andrews vervoer tydens 'n inspeksietoer na die basisse van Ysland. 13 mans sterf in die ongeluk, slegs een man oorleef, S/Sgt. George A. Eisel.


Geskiedenis

Aanvanklik vroeg in 1942 gestig as 'n B-24 Liberator-verkenningskader, wat antisubmarine-patrollies gevlieg het. Later herontwerp as 'n swaar bomgroep wat onder die Derde Lugmag in Florida opgelei is. Aan die einde van 1942 het hy opleiding voltooi by die European Theatre of Operations (ETO) as een van die aanvanklike swaarbommenwerpers -eskaders wat toegewys is aan VIII Bomber Command in Engeland, September 1942.

Betrokke by langafstand strategiese bombardement operasies oor besette Europa. Ontplooi by IX Bomber Command in Egipte in Desember 1942 wat vanaf vliegvelde in Libië en Tunisië werk. Opgeval op vyandelike militêre en industriële teikens in Italië en in die suidelike Balkan, insluitend die Nazi-beheerde olievelde in Polesti, Roemenië, wat 'n onderskeidende eenheidsaanhaling ontvang het vir sy dapperheid in die aanval. Vlieg ook taktiese bombardemente teen Afrika Korps se verdedigingsposisies in Tunisië, wat die Britse agtste leërmag ondersteun het in hul opmars na Tunis, in September en Oktober 1943.

Terug na Engeland met die staking van IX Bomber Command in Noord -Afrika. Vanuit Engeland het die langafstand strategiese bombardemente op die besette Europa en Nazi-Duitsland hervat en vyandelike militêre en industriële teikens aangeval as deel van die Amerikaanse lugaanval. Die eskader was een van die hoogs versierde eenhede in die Agtste Lugmag en het aanvallende aanvalle voortgesit tot die Duitse kapitulasie in Mei 1945.

In Junie 1945 na die Verenigde State teruggekeer en weer beman en toegerus met B-29 Superfortress swaar bomwerpers. Opgelei vir ontplooiing na die Sentraal -Stille Oseaan -gebied om strategiese bombardemente oor 'n lang afstand oor Japan uit te voer. Die Japannese kapitulasie het in Augustus planne vir ontplooiing gekanselleer, maar in plaas daarvan geword Continental Air Command (later Strategic Air Command) B-29-eskader.

Tydens die Koue Oorlog was die eskader toegerus met nuwe wapensisteme soos dit beskikbaar was, wat strategiese bombardementopleiding uitgevoer het met die B-50 Superfortress, 'n gevorderde weergawe van die B-29 in 1950. Die B-50 het die eenheid die vermoë gegee om dra swaarder konvensionele wapens vinniger en verder, en is ontwerp vir atoombom -missies indien nodig. Teen 1951 dui die opkoms van die Sowjet-Mig-15-onderskepper in die lug van Noord-Korea op die einde van die propeller-aangedrewe B-50 as 'n eerste-lyn strategiese bomwerper. Ontvang in 1954 B-47 Stratojet-vliegtuigbomwerpers, en begin in 1955 'n vroeë model van die B-52 Stratofortress ontvang. In 1963 gestaak weens die aftrede van die B-52B en ook begrotingsbeperkings.

In 1988 heraktiveer as die 330ste vegvluginstrukteurs -eskader. Die 330 CFIS het vliegtuie van die inaktiverende 320ste bombardementvleuel (441ste BS) by Mather AFB ontvang. In 1991 geaktiveer na die einde van die Koue Oorlog en die vermindering van die B-52 vloot.

Afstamming

Opdragte

    , 1 Maart 1942, aangeheg 10 Februarie 1951, toegeken 16 Junie 1952-15 September 1963 24 Augustus 1988-1 September 1991., 1 Junie 1992-20 Jan 1994., 13 Aug 2002-1 Okt 2002, 1 Okt 2002-1 Okt 2011, 1 Okt 2011-.

Stasies

    , Louisiana, 1 Maart 194, Florida, 18 Mei-13 Augustus 1942 (AAF-102), Engeland, 7 September 1942 (AAF-104), Engelandc. 6 Desember 1942 - 15 Junie 1945
    , South Dakota, 26 Junie-26 Julie 1945, Kansas, 20 Augustus 1945, New Mexico, 13 Desember 1945, Kalifornië, 21 Junie 1946-15 September 1963 24 Augustus 1988-1 September 1991

Vliegtuie


WWII B-24 Liberator Hot Stuff – Stel die rekord reguit

USAAF 93rd Bombardment Group, 330th Bombardment Squadron's B-24 Liberator Warm goed, die eerste "swaar bomwerper" en bemanning wat 25 gevegsopdragte in die Tweede Wêreldoorlog suksesvol voltooi het. (Beeldkrediet: B24HotStuff)


USAAF 93rd Bombardment Group, 330th Bombardment Squadron ’s B-24 Liberator Warm goed, die eerste “ swaar bomwerper ” en bemanning wat 25 gevegsopdragte in die Tweede Wêreldoorlog suksesvol voltooi het.
(Beeldkrediet: B24HotStuff)

Op 'n onlangse pos hier by Warbirds News, het ons berig oor die herdenking van mylpale in die geskiedenis van wat miskien een van die beroemdste bomwerpers van alle tye is, die Boeing B-17F Flying Fortress, Memphis Belle. In die kommentaar op die artikel is ons gekontak deur die lugmag-veteraan Jim Lux, wat gesê het: Die eerste swaar bomwerper in die 8ste lugmag wat 25 missies in die Tweede Wêreldoorlog voltooi het, was die B-24 Liberator Warm goed. Dit voltooi sy 25ste missie op 7 Februarie 1943, drie en 'n half maande voor die B-17 Memphis Belle.”

Die vliegpersoneel van die B-17 Memphis Belle onder bevel van majoor Robert Morgan
(Beeldkrediet: USAAF)

Terwyl die artikel oor Memphis Belle het die kwalifiserende eerste B-17 swaar bomwerper van die Amerikaanse weermag ingesluit om 25 gevegsopdragte te voltooi, met haar bemanning ongeskonde, en dit het feitlik ten minste die artikel korrek gemaak, in soverre dit gespesifiseer het dit was die eerste tot 25 missies met haar bemanning ongeskonde, maar die waarheid is, terwyl ons redelik op hoogte is van die Tweede Wêreldoorlog hier, het die naam 'Hot Stuff' geen spesiale herinnering by ons ontlok nie of onder die verskeie ander warbird -entoesiaste wat ons daaroor uitgevra het, hoewel een man met wie ons gepraat het, dit onthou toe die vliegtuig waarin generaal Andrews omkom het, maar oor die algemeen was daar nie veel erkenning nie. In gedagte hou ons daarvan om die rekord reg te stel, hoewel die waters in hierdie geval veral modderig is.

USAAF B-17's op pad na hul onseker lot
(Beeldkrediet: USAAF)

In 1942, gedurende die eerste drie maande van Amerika se gevegvlugte oor Europa, sou die gemiddelde bomwerperbeampte 8-12 missies voltooi het voordat hulle neergeskiet of uitgeskakel was. Dit in gedagte, het die Amerikaanse weermag se lugmag besluit dat 25 missies tydens 'n swaar bomwerper van die 8ste weermag 'n volledige toer van diens sou wees as gevolg van die fisiese en geestelike spanning van die bemanning. #8221 Alhoewel die 25 Mission-edik 'n groot opdrag was toe dit gemaak is, was dit 'n aantal spanne wat in kon glo, en het dit 'n hoop gegee op 'n lig aan die einde van die tonnel, veral nodig met die grimmige statistieke wat bomvliegtuigspanne vroeg in die gesig staar- voordat langafstand-vegvliegtuie begeleide die missie se oorlewing aansienlik verbeter het toe hulle later in die loop van die konflik opdaag.

Die vliegpersoneel van die B-24 Warm goed onder bevel van kaptein Robert Shannon
(Beeldkrediet: USAAF)

Die mylpaal van 25 missies word moeiliker om vas te stel as u oorweeg om van bemanning te verander as gevolg van rotasie, dood, besering, siekte, verlof en mislukking van toerusting, wat daartoe lei dat ekstra vliegtuie in diens geneem word, foutiewe rekordhouding tydens oorlog, ens. op die oomblik blyk die navorsing wat uitgevoer is en die dokumentasie wat deur Jim Lux verskaf is, afdoende te toon dat die 93ste Bombardment Group, 330th Bombardment Squadron ’s B-24 Liberator Warm goed en haar bemanning het op 25 Februarie 1943 hul 25ste missie gevlieg met bomme op Napels, Italië, en daarna vyf ekstra missies gevlieg, voordat Hot Stuff en haar bemanning na die Verenigde State teruggeroep is, waarna hulle sou gaan War Bonds Tour, 'n publieke rekord aan die voorkant, waar gevegsvliegtuie en bemanningslede met groot prestasie soms uit diens geneem is en na die Verenigde State teruggevlieg is om te dien as die opwindende verpersoonliking van die heldhaftigheid van die Amerikaanse weermag, wat help om die koerant te verskuif en die bevordering van die openbare moraal.

19 Augustus 1943: Menigte vroulike vliegtuigwerkers teken hul name op die B-17-bomwerper Memphis Belle in Long Beach, Kalifornië
(Beeldkrediet: Los Angeles Daily News Archive/ UCLA)

Die 303ste Bombardement Group 358th Bombardment Squadron, B-17F Flying Fortress Hel ’s Engele, waarna die groep homself later vernoem het, het sy 25ste missie op 13 Mei 1943 voltooi. Hell's Angels teken vir 'n sekonde aan en gaan voort om te vlieg, om 48 missies te vlieg, sonder om ooit van hul doelwit terug te keer, voordat die vliegtuig op 20 Januarie 1944 vir 'n eie publisiteitstoer na die state terugbesorg is.

Die 91ste Bombardement Group, 324th Bombardment Squadron ’s B-17F Flying Fortress Memphis Belle ’s bemanning het op 25 Mei 1943 hul 25ste gevegsmissie teen die vlootwerf in Lorient, Frankryk, gevlieg. Interessant genoeg was hierdie aanval die Belle ’s se 24ste gevegsmissie, aangesien die oorspronklike bemanning af en toe op ander vliegtuie missies gevlieg het en ander spanne ook die Belle op missies geneem het. Die onsekerhede opsy, op 19 Mei, die Memphis Belle het sy 25ste gevegsmissie gevlieg tydens 'n staking teen Kiel, Duitsland, hoewel beman deur 'n ander bemanning. Diegene wat die Memphis Belle Dit lyk egter asof sy baie geluk gehad het, aangesien nie een van haar bemanningslede gesterf het of ernstig beseer is tydens haar missies nie, ondanks die feit dat sy gereeld met koeëls besaai was en deur vlok beskadig is, volgens berigte deur 9 enjins, beide vlerke, twee sterte en albei hooflandingsgoed gegaan het vergaderings in die loop van haar sewe maande lange gevegsloopbaan.

Luitenant -generaal van die Amerikaanse weermag, Frank M. Andrews, bevelvoerder van die European Theatre of Operations
(Beeldkrediet: Amerikaanse weermag)

Die verhaal van Warm goed, uiteindelik op pad huis toe nadat minstens 30 missies voltooi is, eindig in 'n tragedie. Die vliegtuig en haar bemanning was op die terugvlug na die state vir 'n War Bonds-advertensie en 'n morele bevorderingstoer op 3 Mei 1943, en luitenant-generaal Frank M. Andrews, bevelvoerder van die European Theatre of Operations, was nodig om die verklaar toe hy deur die generaal van die weermag, George Marshall, na Washington DC ontbied is. Andrews en sy gevolg ry verder Warm goed, en daarmee vyf bemanningslede van die vlug gestamp. Alhoewel hulle veronderstel was om in Prestwick, Skotland, te gaan tank, voordat hulle oor die Atlantiese Oseaan vertrek, het die bemanning besluit om by Prestwick te stop en na hul volgende waypoint, Reykjavik, Ysland, te gaan. Hulle het aangekom om die weer op hul bestemming redelik moeilik te vind, met sneeustorme, lae wolke en reën. Na verskeie landingspogings het die B-24 in die kant van die 1,600 voet lange berg Fagradalsfjall, naby Grindavik, Ysland, neergestort. By die botsing het die vliegtuig ontbind, behalwe die stertskutter se rewolwer wat relatief ongeskonde gebly het en 14 van die 15 aan boord is dood, behalwe die stertskutter wat, hoewel hy beseer is, die ongeluk oorleef het.

Warm goed gedenkplaat geïnstalleer in Ysland, 'n groter monument sal volg
(Beeldkrediet: B24HotStuff)

Warm goed en haar bemanning is gou vergeet. Luitenant -generaal Andrews word egter onthou, die Joint Base Andrews in Maryland word ter ere van hom genoem. Hy ontdek die historiese teenstrydigheid in 1999 deur 'n vriend en mede -lid van die herdenkingslugmag, USAF -majoor Robert T. “Jake ” Jacobson, wat een van die botsende bemanningslede daardie noodlottige nag was, en probeer Jim Lux reg te stel wat hy sien 'n onreg wat deur die geskiedenis gepleeg word en daaraan gewerk word om nie net te kry nie Warm goed en haar bemanning hul plek in die geskiedenisboeke, maar werk ook daaraan om 'n monument naby die ongeluk te laat oprig, waarby die Amerikaanse ambassadeur in Ysland, Luis E. Arreaga, 'n skakeling met die Republiek van Ysland is en die steun verkry het van 'n groeiende aantal ander Air Force -afgetredenes wat, nadat hulle die dokumentasie gesien het, saamstem dat die bemanning van Warm goed raak kort. Lux was ook in kontak met die National Museum of the United States Air Force en het die puin wat hy onlangs van die ongeluk gekry het, aan hom oorgedra en onderhandel met die Smithsonian National Air and Space Museum vir 'n Warm goed vertoon. Lux het verlede maand, deur sy geldinsamelingspogings, na Ysland teruggekeer vir 'n 70ste herdenking wat bygewoon is deur sommige van die afstammelinge van die bemanning van Warm goed en 'n gedenkplaat is aangebring wat die verhaal van Andrews vertel, Warm goed en haar laaste, ongelukkige vlug met 'n granietmonument wat beplan word om op 'n toekomstige datum geïnstalleer te word.

Tallose dade van heldhaftigheid, waarvan die meeste onbesonne is ..
(Beeldkrediet: USAAF)

Ongetwyfeld, Warm goed en haar bemanning verdien om onthou te word vir hul heldhaftige prestasie, net soos die bemanning van Hel ’s Engele, en al die ander vlieëniers en vliegtuie wat gedien het, ongeag die omstandighede van hul opoffering. Dat die Memphis Belle en haar bemanning het 'n meer verhaalboekgehalte vir hul militêre loopbane, wat beter pas by die verhaal wat die regering vir tuisverbruik verlang, is duidelik. Na al die teëspoed, skade en nabye oproepe, is niemand ooit ernstig beseer nie, en haar hele bemanning het die huis gemaak. Trouens, die mitiese “ Memphis Belle -effek was van so 'n aard dat daar geen dood was onder diegene wat byna 40 jaar ná haar laaste gevegsvlug by haar gedien het nie, in weerwil van aktuariële norme, en Amerikaners, ten goede of erger is gekondisioneer om te reageer op 'n gelukkige einde, veral as dit teen alle waarskynlikheid in stryd is.

Die ou saag is die eerste slagoffer van die oorlog is die waarheid, en dit is heel waarskynlik dat daar ander vliegtuie en/of spanne tussen Warm goed en Memphis Belle wat die gewilde 25 missies voltooi het wat 'n voltooide diensplig was, en 'n kroeg wat op verskillende tye na 25, 30 en 35 missies verskuif is, afhangende van die algehele verlieskoers, die moeilikheidsgraad van die missie, sowel as die omstandighede waarin hulle werk. Uiteindelik is die betekenis van spesifieke missietellings heeltemal willekeurig. Dat die Memphis Belle 'n Verhaal, alhoewel dit deur 'n regering aangespoor is om opgewekte en inspirerende verhale van die oorlog tuis aan sy mense tuis te rapporteer, het die publiek se verbeelding aangegryp, maar dit maak die verhaal nie minder inspirerend nie en moet en mag nie as iets beskou word nie weg van die tallose ander wat opofferings gemaak het vir hul land, net soos die erkenning van die prestasies van die bemanning van Warm goed en Hel ’s Engele moenie die opoffering van die ongelukkige siele wat in vlamme gegaan het, verminder nie, hetsy op hul eerste, vierde of 24ste sending in diens van hul land.

Daar is egter altyd diegene wat op spesifieke maatstawwe inskryf, om op te som:

Warm goed was die eerste B-24/bemanning en die eerste “ swaar bomwerper ” wat 25 missies op 7 Februarie 1943 voltooi het.

Hel ’s Engele was die eerste B-17/bemanning wat 25 missies op 13 Mei 1943 voltooi het.

Memphis Belle ’s bemanning het 25 missies op 17 Mei 1943 voltooi (sonder lewensverlies).
Memphis Belle, het die vliegtuig op 19 Mei 1943 haar 25ste missie voltooi (sonder lewensverlies).

Diegene wat belangstel in Warm goed en/of wil die oprigting van die Yslandse monument ondersteun vir die dapper mans wat by haar diens gedoen het, kan kontak maak met die organisasie HIER of die groep se Facebook -blad.


Guam 1945

Die personeellede van die groep het op 18 Februarie 1945 in die hawe van Agana, Guam, aangekom. Die 854ste Ingenieur Lugvaartbataljon was nog besig met die afronding van die parkeerskortjies en taxibane vir die 330ste, waaraan hy sedert einde November 1944 gewerk het. [5] Daar was twee ander bomgroepe van die 314ste vleuel wat net in North Field gevestig het, die 19de bomgroep en die 29ste bombardementgroep was al etlike weke daar. [6] Die gebied van die 330ste van die vliegveld was nog steeds hoofsaaklik oerwoud. Terwyl die 845ste werk voortgaan, het die grondvlak saam met die 502ste Ingenieurseskader van die 89ste Lugdiensgroep (ASG) begin met die gedetailleerde werk om die vliegveld operasioneel te maak.

Die lugspanne pendel tussen Walker Army Air Field en Batista (Cayuga) Field in Kuba om hul gevegsopleiding te verskerp. Vroeg in Maart terug in Kansas, het hulle hul nuwe Boeing B-29 Superfortresse opgetel en na Guam gegaan via Mather Field, Kalifornië, Hawaii en Kwajalein. Die eerste 330ste vliegtuig het op 25 Maart 1945 by North Field, Guam, neergesit.

Die 330ste vlieg eers op 12 April 1945 teen die Keiserryk van Japan, voordat sy laaste eskader aangekom het. Sy sewe-en-veertigste en laaste bomaanval was in die lug op die tydstip waarop die Japannese oorgawe op 15 Augustus 1945 aangekondig is. van enige bomgroep in die hele 20ste Lugmag. Die 330ste BG het 1,320 gevegsuitvoerings, 18,978 gevegure gevlieg en 7,039 kort ton (6,366 en 160 kt) hoë plofstof en brandbomme op sy teikens laat val.


330th Aircraft Sustainment Group ->

Die 330ste bombardementgroep is op 1 Julie 1942 saamgestel by die Salt Lake City Army Air Base, Utah. Dit is aan die Tweede Lugmag toegewys as 'n gekonsolideerde B-24 Liberator Operational Training Unit (OTU) en later as 'n Replacement Training Unit (RTU). Die groep het hierdie opleiding op die Alamogordo Army Airfield in New Mexico, daarna op Biggs Field naby El Paso, Texas, uitgevoer. [2]

Met die afneem van swaar bomwerperopleiding in 1944, is die groep herontwerp as die 330ste bombardementgroep, Baie swaar en word 'n operasionele bomgroep van Boeing B-29 Superfortress wat in die 314ste bombardementvleuel ingedeel is, wat as deel van die oorlog teen die Japanse ryk na die Stille Oseaan-teater gestuur moet word. Die groep is aan Walker Army Air Field, Kansas, toegewys vir toerusting en opleiding. [2]

Die groep het laat in 1944 na Guam ontplooi en is aangewys as XXI Bomber Command of the Twentieth Air Force. Dit het op 12 April 1945 geveg begin met 'n aanval op die chemiese aanleg van Hodogaya in Koriyama, Japan. Van April tot Mei 1945 het dit vliegvelde getref waarvandaan die Japannese selfmoordvliegtuie teen die invalsmag by Okinawa gelanseer het. Daarna was bedrywighede hoofsaaklik gemoeid met brandaanvalle op stedelike-industriële gebiede van Japan. Dit het 'n onderskeie eenheidsaanhaling ontvang vir brandaanvalle op die industriële dele van Tokushima en Gifu en vir 'n staking teen die hidro-elektriese kragsentrum in Kofu, Japan, in Julie 1945. Nog 'n DUC is ontvang vir die aanval op die Nakajima-Musashino-vliegtuigmotoraanleg naby Tokio in Augustus 1945. Die eenheid het kos en voorrade aan geallieerde gevangenes laat gaan en het na die oorlog aan verskeie kragopdragte oor Japan deelgeneem. [2]

Die groep het in die Westelike Stille Oseaan gebly, hoewel dit in die herfs van 1945 grootliks gedemobiliseer is. Sommige vliegtuie is op Tinian geskrap, terwyl ander na stoordepots in die Verenigde State gevlieg is. die groep is in Desember 1945 geïnaktiveer.

Lugmagreservaat

Met die einde van die Tweede Wêreldoorlog is die 330ste toegeken aan die lugmagreservaat. Dit is herontwerp as die 330ste bombardementgroep, en gestasioneer by March Air Force Base, Kalifornië, vir opleiding met Boeing B-29 Superfortresses as 'n gevolg van die aktiewe diens Strategic Air Command 22d Bombardment Group. Die groep is op 27 Junie 1949 geaktiveer en onder die vleuelbasis -organisasiestelsel aan die 330ste bombarderingsvleuel toegewys. As gevolg van die Koreaanse Oorlog is sy personeel op 1 Mei 1951 in die Federale Diens geaktiveer. Die groep is op 15 Junie gedeaktiveer, terwyl baie van sy personeel vir gevegsdiens na die Kadena -lugbasis, Okinawa, ontplooi is. [2]

Die 330ste is weer herontwerp as die 330ste Troop Carrier Group, Medium en op 14 Junie 1952 aan die 1st Air Reserve District op die Greater Pittsburgh -lughawe, Pennsylvania, toegedeel, toe sy ouervleuel die 917ste Reserve Training Wing daar vervang het. 'N Maand later is die groep geïnaktiveer en vervang deur die 375ste Troop Carrier Group, wat op 14 Julie 1952 uit aktiewe diens vrygelaat is. [2]

Onderhoudsgroep

In 2005 heraktiveer as 'n depotondersteuningseenheid by Robins Air Force Base. Die groep het volhoubaarheidsaktiwiteite vir die Lockheed C-130 Hercules-vliegtuie bestuur om te verseker dat die wapenstelsel genoegsaam beskikbaar is om sy opdragte te vervul. Die 330ste is op 30 Julie 2010 geïnaktiveer.


Vliegtuie

Die vliegtuie self was van BMF (Bare Metal Finish) aluminium. Die spanne sou hulle so goed moontlik poets (natuurlik met gas) in die oortuiging dat 'n skoon vliegtuig 'n vinnige/vaartbelynde vliegtuig was en dus verder sou vlieg op sy kosbare voorraad brandstof. Dit het beteken dat die lewe nie 'n slegte rede was om duisende kilometers oor die oop Stille Oseaan te reis nie.

Op hul reuse vertikale stabiliseerders het hulle 'n groot swart boks gedra met 'n groot BMF hoofletter 'K '. Dit was om u te help om u ander eskadervliegtuie uit 'n vol lug te haal om op te daag tydens missies by daglig. Net onder die sterte en effens op die romp was die vliegtuiggetalle. Dit was soliede swart op BMF -agtergrond en ongeveer 4 voet hoog. Die sowat sestig vliegtuie wat die 330ste uitgemaak het, is in drie Bombardement Squadrons (BS) verdeel:

  • 457ste bombardement -eskader
    • Getalle: 1–16
    • 458ste bombardement -eskader
      • Getalle: 26–43
      • 459ste bombardement -eskader
        • Getalle: 51–69

        In die laat somer was die BMF 'K' vol helder oranje -geel verf vir beter herkenning. Aan die buitekant van die enjinkap was ook die vliegtuiggetalle in swart met oranje/geel letters. Later in 1945, teen die sluitingsdae van die oorlog, is beveel dat alle vliegtuie aan die onderkant glansend swart moet verf. Die bedoeling was om hulle te beskerm teen die soekligte wat andersins hul blink onderkant soos 'n nuwe nikkel met hul BMF sou verlig.

        Neus kuns

        Aangesien dit deel was van die 314ste BW, het die 330ste die 'City of. "vir die naam van hul vliegtuie. Dit was 'n groot donkerblou bol met 'n helder oranje/geel voetspoor van Noord -Amerika. Binne hierdie sou 'n dik wit vlagpaal met 'n golwende wit 'City of.' vlag aangeheg wees wat die tuisstad van die A uitbeeld /C of een van die bemanningslede wie se naam uit 'n hoed gehaal is. Hulle mag ook 'ander' name en of kunswerke aan die stuurboordkant van hul vliegtuig hê. Die 'girlies' is toegelaat, maar enige 'bloeddorstige' tekeninge sal afgeskrop moet word uit vrees dat as die vliegtuig neergeskiet word, die Japannese propagandafoto's die oortuiging dat die vliegtuie deur 'barbare' gevlieg word, versterk en moontlik toekomstige neerslag kan benadeel vlieëniers.


        4 Opmerkings

        Hallo, jy kom net aan die werk, die foto's daarin is vrek goed, sien uit na meer, kan ek jou vra of die foto's soos die met die brandweermanne wat aan die huis werk, uit 'n boek is en is die boek beskikbaar om te koop, net hou baie van wat jy doen, dankie, John ,,

        Baie goeie werk, ek hoop jy hou so aan! Dit sal lekker wees om 'n kaart van die hele gebied te sien met die basisse saam!

        Hallo, dankie dat u 'n foto van die vliegveld by Deopham gepubliseer het. My gesin het op Stallards Farm, naby Gt Ellingham, gewoon. Ek en my broer, suster het in die 1960's baie op die vliegveld gespeel. 'N bietjie eng om terug te dink aan wat ons en ons vriende destyds reggekry het, en toe geen gesondheid en veiligheid nie. Ek onthou die Control Tower, 'n groot swembad, waarskynlik omdat vuur nie geswem het nie! Baie dreineringstonnels en die aanloopbaan. Ons plaas het 'n paar houtgeboue wat byna op die vliegveld gebruik is, en 'n paar Nissan -hutte. Het dalk iewers 'n paar foto's!


        330th Bombardment Group, USAAF - Geskiedenis

        Welkom!
        Welkom by ons nuwe AAA Vector Graphics aanlyn winkel! Ons verkoop nou 'n aantal produkte met unieke militêre en regeringsgerigte grafika daarop. Kyk gerus deur my winkel en koop alles wat u wil! Kies een van ons beelde en ons plaas dit binne 24 uur op u produkte. Stuur net 'n e -pos aan ons in die skakel Kontak VS. Kontak ons ​​gerus vir pasgemaakte ontwerpe of aanpassings aan enige van ons bestaande ontwerpe. Ons kan die ontwerp aanpas by u behoeftes. Vir unieke ontwerpe - besoek ons ​​webwerf by www.AAAVectorGraphics.Com. Kies een van ons beelde en ons plaas dit binne 24 uur op u produkte. Stuur net 'n e -pos aan ons in die skakel Kontak VS.

        AAC - 22ste BG - 2de BS - 5de Lugmag
        16 April 1944 ' Swart Sondag '
        USAAF se vyfde vliegtuigverlies in die lugmag

        Driehonderd vyfde lugmagvliegtuie is gestuur om Hollandia -vliegvelde en -installasies te bombardeer. 'N Weerfront

        570ste bomskader
        Army - Air Corps -570th Bomb Squadron, 570th, Bomb, Army, Air, Corps, DUI, Distinctive Unit Insignia, Unit Crest, vector image, Patch, Logo, Insignia, Unit Patch, Coat of Arms, Shoulder Sle Insigni


        Kyk die video: Walter Hughes 8th AAF, 93rd Bomb Group, 330th Bomb Squadron (Desember 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos