Huidige ARS -22 - Geskiedenis

Die Yokota -lugbasis is in die nadraai van die aardbewing gebruik as 'n landingsveld vir kommersiële vlugte, aangesien die lughawe van Tokio Narita gesluit is. Die Navy-helikopters wat by die Naval Air Facility Atsugi en elders gebaseer is, is onmiddellik na die tsunami beskikbaar gestel vir soek en redding, insluitend die soek na puinvelde langs die wal en later gehelp met voedseldruppels. P-3 Orion-vliegtuie is gebruik om skadeopnames te doen. Amfibiese landingsvaartuie en landingsvaartuie (LCU's) is gebruik om Amerikaanse en Japannese troepe en voorrade na gebiede waar beskadigde hawe beskadig is, te ontplooi. Vragmotors in Japan is deur Amerikaanse LCU's van USS Essex (LHD-2), veral na Oshima Island, verskuif.

Die vernietigers USS McCampbell (DDG-85) en USS Curtis Wilbur (DDG-54), wat ten tyde van die aardbewing van die Skiereiland af was, en hul helikopters is beskikbaar gestel vir soek en redding. Die landingskepe USS Essex (LHD-2) en USS Germantown (LSD-42), met die 31ste Marine Expeditionary Unit van Okinawa, is van die See van Japan na die ooskus van Japan verskuif.

USS Tortuga (LSD-46), 'n amfibiese hawe-skip, het twee MH-53E Heavy Lift-helikopters aangewys wat toegewys is aan HM-14 DET 1, gestasioneer in Pohang, Suid-Korea. Die hele DET was minder as 18 uur na die aardbewing en tsunami aan boord van Tortuga. Tortuga het 800 Japanse burgerlike verdedigingswerkers van Hokkaido na Honshu vervoer met 90 voertuie. [12] [nie spesifiek genoeg om te verifieer nie]

Militêre Sealift Command -skepe het ook aan die operasie deelgeneem deur hulpmiddels en brandstof na ander ondersteunende skepe oor te dra. Die skepe wat aan die operasie deelgeneem het, was USNS Carl Brashear (T-AKE 7), USNS Pecos (T-AO 197), USNS Rappahannock (T-AO 204), USNS Matthew Perry (T-AKE 9), USNS Bridge ( T-AOE 10).

USNS Safeguard (T-ARS-50), wat in die Amerikaanse vlootbedrywighede Sasebo gestasioneer was, het met die Explosive Ordnance Disposal Mobile Unit 5 en Underwater Construction Team 2 in Hachinohe, Japan, aangekom om wrak uit 'n plaaslike kommersiële kanaal te verwyder.

Tydens die operasie het die 7de Vloot 160 soek- en hulpverliese vir 1.100 vliegure gevlieg, 260 ton hulpmiddels gelewer en gehelp om die hawens van Hachinohe, Aomori, Miyako, Iwate en Kesennuma, Miyagi skoon te maak.

In totaal het 130 vliegtuie, 12 510 personeel en meer as 16 Amerikaanse vlootskepe aan Operasie Tomodachi deelgeneem, waaronder USS Ronald Reagan (CVN-76), USS Chancellorsville (CG-62), USS Cowpens (CG-63), USS Shiloh (CG- 67), USS John S. McCain (DDG-56), USS Fitzgerald (DDG-62), USS McCampbell (DDG-85), USS Preble (DDG-88), USS Mustin (DDG-89), USS Germantown (LSD -42), USS Tortuga (LSD-46), USS Harpers Ferry (LSD-49), USS Essex (LHD-2), USS Blue Ridge (LCC-19), USNS Safeguard (T-ARS-50).

Mariene korps
Die fasiliteite van die Marine Corps van die Verenigde State in Japan het groot skade vrygespring, en daar is geen ongevalle gerapporteer nie. Hierdie ongeskonde infrastruktuur het Marines van III Marine Expeditionary Force en Marine Corps Base Camp Smedley D. Butler in staat gestel om hulp vinnig te mobiliseer.

Marines wat by die Marine Corps Air Station Futenma gebaseer is, het bevel- en beheerspanne en stelsels na NAF Atsugi verskuif.Agt KC-130J's van VMGR-152 en agt CH-46E en vier CH-53 Super Stallions-vervoerhelikopters van HMM-265, almal van MCAS Futenma, is beskikbaar gestel vir die vervoer van reddingspanne en toerusting, asook soek en redding.

Die 31ste mariene ekspedisie -eenheid het reageer op Noord -Japan uit Maleisië en Indonesië, waar die eenheid teaterveiligheidsamewerkingsoefeninge uitgevoer het. Die 31ste MEU het noodlenigingsvoorrade afgelewer aan vyf stede, een eiland en een Japannese skip. Meer as 164,000 pond kos en hulpmiddels is afgelewer, tesame met duisende liter water. Elemente van die 31ste MEU, insluitend Combat Logistics Battalion 31, 2nd Battalion 5th Marines, het aan wal gegaan op Oshima -eiland om kritieke voorrade te lewer en te help met die verwydering van puin.

MV Westpac Express, 'n vinnig geregistreerde snelboot wat deur die Marine Corps gehuur is, is beskikbaar gestel om toerusting van Okinawa na Honshu te vervoer. Westpac Express het twee uitstappies gemaak ter ondersteuning van Operasie Tomodachi. Die skip het 450 ton vrag vervoer, insluitend 7-ton vragmotors, brandstoftenkwaens, kragopwekkers en watertenks vanaf Okinawa na Iwakuni, Japan, wat op 15 Maart aangekom het. Op 20 Maart laai Westpac Express 226 palette gebottelde water by Pohang, ROK, en laai die volgende dag af by Iwakuni.

Lugmag
'N Amerikaanse lugmag KC-135 Stratotanker het op 14 Maart by die Misawa-lugbasis aangekom met die eerste groep hulpverleners en 50 siviele ingenieurs van die Kadena-lugbasis.

'N USAF C-17 word by Yokota nagegaan vir bestraling na 'n noodvlug.
Twee C-17A Globemaster-vragvliegtuie van die Joint Base Lewis-McChord is beskikbaar gestel om reddingspanne en toerusting te vervoer. 'N Onbemande lugvaartuig van Global Hawk is uit Guam ontplooi vir skadebepalings.

Lugbasis
Yokota Air Base is die middelpunt vir lugoperasies waaruit skoonmaakpersoneel gestuur is om die lughawe van Sendai op te ruim. Op 'n raadsaalvergadering het die bevelvoerder van die 374ste Air Wing USAF 'n oorsig van gesamentlike magte -operasies ter ondersteuning van die Japannese aangebied en klem gelê op spanwerk tussen verskillende spelers. Hy het gesê dat ons baie geseënd is in die land Japan, omdat dit 'n baie gesofistikeerde stel tegnologieë het om die skade te verminder, maar dat die personeel-, logistieke en finansieringsprobleme geweldig is.

Hy het herhaaldelik beweer dat die situasie deels te wyte is aan hoogs ervare personeel wat beskikbaar is vir verskillende gebeurlikhede. Amerikaanse militêre personeel wat by die Lugbasis gestasioneer was, het belangstelling getoon om kontantskenkings in dollars of yen & ndash te maak aan die Amerikaanse Rooi Kruis en ander organisasies wat in die Japanse hulpverleningspoging werk.

Beach, William (Bill) J

My eerste herinnering aan Bethpage was toe ek in die ouderdom van 16 by Grumman Aircraft, as 'n klinknagel vir "Rosie the Riveter", op die F4F "Wildcat" aan die werk was. Ek onthou hoe donker en verlate dit hier was. om 05:30 op pad werk toe by Plant #2 vanaf my huis in Franklin Square. Ek het die Hempstead Trunpike geneem waar daar niks anders as oop velde was nie, en nadat ek by die Hempstead -lyn en die Meadowbrook -hospitaal verby was, was dit baie donker.

Ek het in 1945 in die vloot gegaan.

Ek keer terug na Bethpage 1957 saam met my vrou Julia en seun John (18 maande oud) en koop 'n huis op Thomaslaan onder die GI Bill. Dogters Bonnie is gebore 1957, Susan is in 1961 gebore, en seun Thomas is in 1965 gebore.

Ek was 'n Patrolman in die NCPD. In 1970 word ek die bevelvoerder van speurders by die Eight Precinct in Bethpage. Gedurende my ampstermyn het ons baie strafsake in en rondom Bethpage ondersoek. Twee van die berugste gevalle was die groot skade aan die loodglasvensters in die St. Martin van Tours R. C. Kerk in Central Avenue. Die ander was die poging om die model van die Grumman LEM op te blaas wat op die parkeerterrein naby die treinstasie te sien was.

Goeie bure soos Vera en Chappy Mirando.

Meneer Greco, die spoorwegpoortman op Broadway. Ek kan nie die name van die poortwagters in Stewartlaan of Centrallaan onthou nie.

Hoe ontsteld was ons almal toe hulle al die pragtige bome langs Stewartlaan verskeur het om die pad te verbreed. Daar is gesê: "hoekom het hulle dit gedoen, Stewartlaan gaan van nêrens na nêrens nie."

Die goeie tye by Anselmi's op Broadway, en ons het altyd gepraat oor aandete by die Beau Sejour, maar nooit. Die beste glas bier in die stad was by Duebels (hoek van Stewartlaan en Centrallaan), en by die 5 Corners by Stewartlaan en Hempstead Turnpike.

Al die kinders in ons woonbuurt, in Thomaslaan, is elke weeksdag van 4:00 tot 4:15 van die sypaadjies gehou. Dit was die tyd van die daaglikse uittog uit Grumman.

Ek staan ​​by die heining in Central Avenue en my kinders kyk hoe die vliegtuie op die Grumman -aanloopbaan beland, veral die vlootvliegtuie met die groot radarkoepels bo -op en die harde brul terwyl hulle die vliegtuigmotors op die aanloopbaan toets.

Die ure wat my ma deurgebring het in Railroad Avenue en 10th Street, terwyl die kinders kyk hoe die stoomenjins verbygaan. Die beloning vir 'n golf was 'n tout van die treinfluitjie.

Senstacken's Bakery na Sondagdienste in St. Paul's Lutheran Church in Stewart Avenue.

Pastoor James Taylor van St Paul's Lutheran Church, 'n uitstaande man.

The Grumman Yankees, Grumman se vinnige sagtebalspan wat verskeie kere die Nasionale Sagtebalkampioenskap gewen het. Roy Stevenson, Grumman se wêreldbal -sagtebalwerper wat in die Softball Hall of Fame vasgelê is.

Ongelukkig is die verlies van my vrou in 1980 op 48 -jarige ouderdom weens kanker.

(ingedien by die CPHS in 9/01 deur Bill Beach)

MILITÊRE DIENS
William John Beach koers: EN2 SS. 1945-1949 USN-1949-1953 USNR

1946 dien aan boord van USS Current ARS 22-lid van Joint Task Force 1, wat atoombomtoetse ("OPERATION CROSSROADS") by Bikini Atoll, Marshall-eilande, Suid-Stille Oseaan uitgevoer het. By beide "Able" en "Baker" ontploffings wat op 1 Julie 1946 ("Able") en op 25 Julie 1946 ("Baker") ontplof is

1947-1949 bedien aan boord van die USS Catfish SS339. Lid van Submarine Division 15 Pacific Flet. Het talle Koue Oorlog -duikbootpatrollies uitgevoer, in verskillende gebiede in die Stille Oseaan.

WW2 -oorwinningsmedalje Pacific Theatre Lint Amerikaanse veldtoglintmedalje vir goeie gedrag

Lid: Amerikaanse atoomoorlogsveterane Amerikaanse duikbootveterane - Long Island Base American Legion - Nassau Police Post

THE STRANDES AND BETHPAGE - Ingesit deur William Beach 12/3/13 - Verhaal gepubliseer in CPHS Januarie/Februarie 2014 Nuusbrief

The Beaches was verantwoordelik vir die herstel en het die koste betaal vir die opknapping van 'n lank vergete Bronze WWII -gedenkplaat vir Robert Damm en Raymond E. Caffrey, twee jong mans uit Bethpage wat in die Tweede Wêreldoorlog vermoor is. Die gedenkplaat is begrawe en vergeet voor die Lutherse Kerk van St Paul. Nadat dit opgegrawe is, is dit herwy met 'n seremonie wat bygewoon is deur Bethpage VFW Post, poskommandant Bud Rosch, wetgewer Rose Marie Walker en lede van die gemeenskap.

AANVAL OP DIE SS ABSAROKA

Dit is bekend die sub het uiteindelik die gebied sonder skade verlaat, en moontlik weens haar optrede teen die Absaroka is die aanval op 27 Desember afgelas.[1]

Twee maande later, op die nag van 25 Februarie 1942, het een van die mees geheimsinnige gebeurtenisse wat in die oorlog plaasgevind het, of enige ander tyd daarvoor, plaasgevind. Om 01:44 die oggend het 'n afgeleë militêre radarinstallasie wat deel was van 'n pasgemaakte vroeë waarskuwingstelsel, 'n ongeïdentifiseerde lugdoel 120 myl wes van Los Angeles opgetel en gesluit. Om 02:15 is die vliegtuigbatterye in Los Angeles-omgewing op Green Alert geplaas --- gereed om af te vuur --- en om 02:21 het die streeksbeheerder 'n totale onderbreking in die hele gebied beveel. Net 'n paar minute voordat die voorwerp in die pad van die wagende lugafweergewere gekom het, het dit skielik verdwyn. Binnekort is dit gesien hoe dit opstaan ​​oor die Santa Monica-gebergte agter en oos van die gerigte rigting van die lugafweergewere. Om 03:06 draai die vliegtuiebatterye in die Santa Monica-omgewing na die voorwerp in en begin oor die stad skiet na die spoor na Baldwin Hills. Skielik het die lug oor Los Angeles soos 'n vulkaan uitgebars. (bron)

Gedurende die tussentyd het die reuse-voorwerp van onbekende oorsprong 800 voet lank geword-die grootte van a Zeppelin --- het die volgehoue ​​stamping van 1440 regstreekse lugafweerrondtes weerstaan, sonder tekens van enige slegte effek. Vanaf Baldwin Hills draai dit terug na die kus, suidwaarts verby die strandstede Manhattan en Hermosa. Toe dit by Redondo Beach kom, draai dit weer die binneland in, dan suidwaarts, see toe tussen Long Beach en Huntington Beach, om nooit weer gesien te word nie. Die ware aspekte van die verbasende voorval is nog nooit beantwoord nie. Sommige sê dat dit die Japannese was, hoewel hulle na die oorlog alle implikasies van die gebeurtenis heeltemal weerlê het. Ander sê dit was pure massahisterie.

'N Persoon met die naam van C. Scott Littleton was 'n jong seuntjie wat langs die Strand in Hermosa-strand gewoon het toe die voorwerp verby sy huis gevlieg het net anderkant die branderslyn langs die kus. Dit was Littleton se later gepubliseerde verslae as 'n volwassene wat die feit ondersteun dat die voorwerp om die binneland om Redondo Beach gedraai het. Dit was egter nie die enigste bevestiging nie. Binne enkele minute van die Littleton-waarneming, net suid van die Edison-stoomaanleg, bevestig 'n ander ooggetuie dat die voorwerp skuins na die binneland gedraai het na die suid-suidooste wat amper direk bo-oor die Happy Hour kafee op 400 Strand, Redondo Beach, in besit van die berugte Fifie Malouf.

TYDENS MY KINDERHUIS HET REDONDO -STRAND SOOS BO GESIEN, EINDIG OP DIE OLIEVELDE
(klik op die prentjie)

Die volgende, wat die ooggetuieverslag beskryf, word op die Fifie Malouf -skakel gevind:

'(O) die aand in Februarie 1942, daar op die Strand, het 'n groot, reuse voorwerp, so groot soos 'n lokomotief, van die see af gekom en bo -oor die Happy Hour Cafe en die woonstelle gevlieg. ek hoor 'n lawaai buite, sirenes, vuurwapens, allerhande goed, so (ek) gaan na die Strand om net hierdie 'ding' 'n paar honderd voet bo die strand te sien gly, stadig van die see af te gly, sonder om 'n geluid en, vanweë sy lengte, die ewigheid neem om oor te gaan. "

Toe die voorwerp die bopunt van die heuwel nader terwyl dit van die strand af skuins loop, is die pad opgetel deur 'n man met die naam Edwards. Edwards, saam met sy pa, het 'n buurtwinkel in Garnetstraat besit en bedryf, miskien 'n kilometer in die binneland. Die jonger Edwards het grootgeword in Redondo Beach en gewoon in 'n huis in Juanitalaan, net in die straat van die winkel, amper bo -op die kruin van die Garnetstraatheuwel. Edwards was waarskynlik in die vroeë 30's of so in 1942 toe die voorwerp reg oor sy huis gekruis het. Die volgende is hoe hy die gebeurtenis onthou:

"(Edwards) is wakker in die donker voor die oggendure deur wat hy gedink het die geluid van geweerskote was. Toe begin die huis rammel en dan sidder, wat veroorsaak dat 'n paar dinge van die rakke af val asof 'n stootskraper of 'n goederetrein Hy het reguit voor die huis op die sypaadjie verbygegaan, of iets. Hy jaag na binne, trek 'n paar skoene en 'n baadjie oor sy pyjamas aan en hardloop uit na die bopunt van die heuwel terwyl hy die hele tyd dink dat dit ook al in die huise in Luciastraat of in die olievelde daar neergestort het. bo -op die heuwel is nie een van die huise vernietig nie, niks was aan die brand nie, en daar was geen teken van die voorwerp nie. " (bron)

Toe, nie baie minute nadat dit in die lug oor Redondo -strand gesien is nie, was die voorwerp buite die landbouvelde wat in daardie dae bestaan ​​het, 'n paar kilometer in die binneland oos en suid van die strandstede. Daardie selfde aand het 'n jong man en 'n onlangse kollege met die naam Albert Nozaki gehelp om 'n familielid se veld te beskerm teen vandale wat gewasse verwoes en besproeiingstelsels verbreek het, omdat dit volgens hom Japannees was. Hieronder beskryf wat Nozaki daardie aand in die vroeë oggendure gesien het:

"(A) wat hom ver bo die veld uit die weste gestrek het, afgeteken teen die effens ligter naghemel, was 'n redelik groot, donker voorwerp in die lug wat in 'n redelike vinnige tempo na hom toe kom. Aanvanklik het dit gelyk asof dit 'n pad sou neem regs van waar hy gestaan ​​het, maar voordat dit by hom uitkom, begin dit skaars plat na die suide draai, amper soos in 'n beheerde drif. Toe was hy net onder die rand van die voorwerp terwyl dit met hom oor die sentreer links, hou sy draai en verdwyn uiteindelik in die suidelike naghemel terwyl hy altyd hoogte kry, dit was groot, donker, baie lank en wyd sonder ligte of tekens van vensters. Alhoewel dit nie vlerke uitsteek soos 'n vliegtuig, die buitekant van die voorwerp onheilspellend neergebuig. Behalwe dat hy 'n effense vibrasie in sy bors voel terwyl hy verbybeweeg, maak die voorwerp geen geluid nie. "

ALBERT NOZAKI: Oorlog van die wêrelde

Nozaki, wat later 'n Oscar -genomineerde kunsdirekteur was, en blykbaar sy ervaring in die veld daardie nag in 1942 gebruik het, het die ontsagwekkende vlieënde masjiene van die Mars wat in die film uit 1953 gesien is, ontwerp. Oorlog van die wêrelde. Sonder enige regte antwoorde op wat die voorwerp kon gewees het, het 'n sterk reeks buite-aardse konneksies buite die wêreld die verskynsel bedek, waarvan so 'n hoek, voor- en nadele, ondersoek word soos gevind in Die Slag van Los Angeles: 1942 UFO.

Alhoewel ek die gebeurtenisse van die sogenaamde Slag van Los Angeles op 25 Februarie 1942 goed onthou, het ek geen persoonlike herinnering aan dieselfde tydperk met betrekking tot die voormelde boot, die Kohala, wat per ongeluk net twee maande langs die kus van Redondo Beach gebombardeer is nie. vroeër op Kersdag, 1941. Dit is moontlik dat my ouers, moontlik gedink het dat dit 'n vyandelike duikboot so naby Redondo was, moontlik doelbewus gekies het om my kennis van die gebeure van daardie dag van my en my broers af te weer omdat dit Kersdag WAS. Die ding is, selfs die Japannese sê dat hulle nie by die Slag van Los Angeles-voorval betrokke was nie --- dus, in daardie sin die Slag was nie presies 'oorlogsverwant' nie, soos sê die boot -situasie. Daar is egter twee werklike fisiese Tweede Wêreldoorlog Japan teenoor die Verenigde State Oorlogsverwante gebeurtenisse het ek persoonlik gesien en onthou ek nog steeds goed --- alhoewel beide skynbaar klein was in die algehele skema van dinge en niks opgetel het in geskiedenisboeke wat ek ooit kon vind nie.

Die een was in Santa Barbara, die ander in Redondo Beach. Chronologies het die Santa Barbara -gebeurtenis 'n paar jaar na die Redondo Beach -gebeurtenis plaasgevind, maar ek bied die Santa Barbara -voorval aan, want ek wil met Redondo afsluit.

Toe die oorlog begin, sover ek weet, was my ma gesond en gesond. Dit was nie die geval nie. Soos die oorlog aanstap, het dit gelyk asof sy sieker en sieker was. Uiteindelik is daar by haar gediagnoseer met 'n onbruikbare breingewas, 'n gewas wat 'n invloed op haar daaglikse aktiwiteite gehad het en uiteindelik daartoe gelei het dat sy heeltemal ongeskik was en op 'n baie jong ouderdom gesterf het.[2] Gedurende die aanloop tot haar totale ongeskiktheid het dit vir my pa al moeiliker geword om vir haar te sorg sowel as om te sorg vir drie jong seuns, soveel dat hy besluit het om die moontlikheid van 'n voltydse versorgingsfasiliteit te ondersoek. Een van die fasiliteite waarna hy gekyk het, was 'n 24-uur-volledige sanatorium-agtige hospitaal in Santa Barbara. Die dag toe hy dit gaan sien, het hy my en my ma saamgeneem. Terwyl ons daar was, het ons uitgegaan op die Santa Barbara -pier. Iewers langs die rand van die pier was 'n kraanagtige spuitbalk wat besig was om 'n vliegtuig uit die water te trek en op 'n sleepwa te plaas. Vir my was die vliegtuig wat ek 'n seevliegtuig sou noem. Op sy vlerke en agter die vlerke aan weerskante van die romp was duidelik onderskeibare helderrooi ronde Japannese tekens. Die vliegtuig was ongeskonde en het geen tekens van sigbare skade getoon nie. Jare later sou ek die vliegtuig identifiseer as 'n Yokosuka E14Y vlotvliegtuig. Hoe so 'n vliegtuig uiteindelik op 'n wagwa met sleepwa op die beskuldigdebank in Santa Barbara neergesit is, is aan my verduidelik, soos ek elders aangehaal het, maar persoonlik bly dit vir my steeds 'n raaisel en onduidelik. So ook, soos dit is, bly die hele jaar vir my ietwat vaag of onduidelik, maar die Santa Barbara-vliegtuig ding dink ek het heel waarskynlik vroeg in die jaar 1943 plaasgevind en beslis voor die einde van die jaar, want teen Kersfees van 1943 was ek in Indië, en kom eers in die somer van 1944 terug.

Die eerste deel van 1943 kan ook redelik goed gestaaf word. My pa was 'n lugaanvalbewaarder op ons blok en vir 'n paar blokke rond en het baie gedoen wat ek gedink het regtig netjiese lugaanvalbewaarders was. Omdat ek soos my pa wou wees, het ek hom op 'n trotse manier nageboots deur 'n advertensie in 'n strokiesprent te beantwoord vir 'n Junior Air Raid Warden Kiten word sodoende, ten minste soos ek dit beskou het, self 'n lugaanvalbewaarder. Ek weet dat die advertensie al in Februarie 1943 begin verskyn het. Omdat ek my geken het en hoe ek gereageer het op ander soortgelyke aanbiedinge, plus hoe belangrik dit was om 'n lugaanvalbewaarder vir my persoonlik te wees, was ek heel waarskynlik besig om 'n bietjie te kry om dit so gou as moontlik te kry, so ek was seker vroeg in Februarie 1943 een.

Terloops, die E14Y-vlotvliegtuig is tipies gelanseer uit 'n B-1 tipe Japannese duikboot. Na my wete is daar geen rekord van 'n B-1 tipe duikboot wat so ver suid langs die kus gewerk het gedurende die tydperk wat ek gesien het hoe die vliegtuig uit die water gehys word nie.[3]

Die tweede van die twee oorlogsverwante gebeurtenisse wat ek regtig onthou, was 'n tweeman Japanese Midget Submarine wat uitgespoel het op die strand net suid van die Redondo Beach-pier --- 'n gebeurtenis wat om een ​​of ander rede heeltemal nie aangemeld word nie. 'N Destydse inwoner van Redondo Beach met die naam Max Harris en 'n getuige van die midget -sub wat op die strand was, wat nou tot in die 90's sou wees as hy nog lewe, was destyds 26 jaar oud en uit sy eie woorde geëxtrapoleer, beskryf hoe hy herinner aan die gebeurtenis:

"Dit was 'n stil oggend omstreeks 10:00 en ek en my vriendin het langs die strand gestap. Ewe skielik het ses Amerikaanse bomwerpers oor ons gevlieg en begin om ongeveer 500 meter van die kus af bomme te gooi. Hulle het toe draai terug en doen dit weer, gooi ten minste 50 bomme neer en vlieg dan weg. Die volgende ding wat ek geweet het, verskyn ongeveer 200 soldate en hulle maak die strand vinnig toe.

"Later die dag het radionuusuitsendings gesê dat 'n Japannese tweeman-duikboot aan die kus van Redondo gesien is en dit is vernietig. Twee dae later spoel die duikboot aan die wal en binne vind hulle die lyke van twee Japannese vlootbeamptes." (bron)

Harris noem die datum van die bogenoemde gebeurtenis as 4 Oktober 1942. Dit is nie duidelik presies wat die datum van Harris aandui nie. Aangesien die sub twee dae na die bombardement geneem het om werklik op die strand te verskyn, bedoel Harris toe die 4de, die dag waarop die bombardement die 4de was, en dui dit dan aan op die dag waarop die sub die 6de was? Of bedoel hy die dag toe die subspoel die vierde was, wat beteken dat die sub die tweede was?

Waarom is dit belangrik? Dit het te doen met HOE die sub in die eerste plek aan die kus van Redondo Beach kon eindig. Ek onthou 'n ander datum, miskien slegs 'n paar dae later, maar genoeg dae om die duikboot op 'n min of meer "amptelike rekord" -basis af te sit.

------
AMPER ENIGE KENNE VAN REDONDO SAL DIE KLEURFOTO REGS ERKEN TOT DIE PLANTE

DIE OCEAN OFF HERMOSA -STRAND KYK DIT DIESELFDE DIE NAAG VAN DIE LA UFO
(klik op die prentjie)

My broer verjaar meer in die middel van Oktober. Sedert sy verjaardag op 'n naweek in 1942 geval het, het my ouers besluit om vir hom 'n verrassingspartytjie te hou. Om dit af te haal, moes ek en my broers uit die huis wees terwyl dit versier word en gaste, vriende en kinders het in die geheim aangekom --- my pa het ons strand toe geneem om te stap. Dit was nie ongewoon om saam met die een of die ander of albei ons ouers, of selfs grootouers, op die sand te dwaal nie, so dit was nie 'n groot ding nie. Ons het egter altyd maanstene gejag op wat Moonstone Beach genoem is, voor die Strand wat in daardie dae noord van die pier geloop het naby die voorheen genoemde Happy Hour kafee. In plaas daarvan, hierdie keer, het ons die Strand nie gouer bereik nie, maar ons het suid van die pier gewerk om 'n baie gedempte stadsgeleentheid te sien, 'n tweemans-Japannese duikboot wat aan die wal gespoel het. Alhoewel die substraat afgeskakel was om enige formele toegang van die voorkant te blokkeer, het my pa ons daarheen geneem langs 'n smal strook tussen die Horseshoe Pier en die rotse, onder die paaltjies van die reguit pier langs die branderslyn en op die behoorlike strand. Toe ons by die sub kom, lig hy my op en ek kon deur 'n oop luik na binne kyk.

'N Handjievol goed gewapende GI's, as hulle nie gewere oor hul skouers geslinger het nie, het ten minste syarms gedra, wie se taak dit was om die duikboot op 'n manier teen onkreukbare of erger te beskerm, het hulself 'n entjie van die onmiddellike omgewing van die onder aan die ietwat smaakliker sypaadjie bo die strand om met 'n paar van die lewensvatbaarder lede van die plaaslike vroulike bevolking te kommunikeer. Uiteindelik het een van die GI's ons oor die hele sub sien klim en ons weggewaai sonder dat daar skote geskiet is.

'N Paar dae tevore, binne enkele minute nadat die midget -duikboot 500 meter van die Redondo Beach -pier af opgemerk is, het 'n halfdosyn vliegtuie bomme van haar laaste bekende posisie na al haar vermoedelike reispad laat val. Twee dae later spoel die sub, hoewel dit feitlik onbeskadig was, aan die wal. Die datum van die gebeurtenis is 4 Oktober 1942, hoewel dit nie veel saak maak dat die bombardement in Oktober plaasgevind het nie, maar dat ek persoonlik die duikboot gesien het binne dae nadat dit op die strand uitgespoel het --- en Ek onthou dat ek dit duidelik met my pa gesien het --- ons was die dag daar omdat ons die huis moes verlaat vir my broer se verjaardag

Ses vliegtuie het om 10:00 die oggend 50 bomme 'n kwart myl van die strand af gegooi! Dit is baie bomme en baie geraas, veral so vroeg in die dag, op watter dag of datum dit ook al gedoen is. 'N Mens sou dink dat ek spesifiek so 'n groot lawaaierige gebeurtenis sou onthou wat net 'n paar blokke van die see en reguit van die pier af woon. Die ding is dat die stampende geraas van plofstof algemeen geword het. Nie lank na Pearl Harbor nie, het die weermag twee 155 mm kanonne van die einde van die Redondo Beach-pier sowel as lugafweergeweer net bokant die strand suid van Redondo deur die Hollywood Riviera Club geïnstalleer. Hulle was voortdurend besig om die goed af te vuur, soveel so dat in die geval van die lugafweergewere die voortgesette stamp van die daaropvolgende teikenoefening die klub struktureel so beskadig het dat dit die plek in 1942 moes sluit.

EEN VAN TWEE 155 mm gewere wat aan die einde van die tyd geplaas is
REDONDO BEACH'S PIER, DESEMBER 1941 TOT 1943

Teen Oktober 1942 het die meeste, indien nie al die Japannese duikbote, behalwe die I-25, die weskus na ander werksgebiede vertrek. Die plek waar die I-25, wat pas op 9 en 29 September aan die lugbom van Oregon deelgeneem het, was op 4 Oktober 1942 nog steeds aan die suidelike kus van Oregon, want op daardie datum het sy die 6 653 ton getorpedeer Amerikaanse tenkskip Camden. Twee dae later op 6 Oktober het die I-25 die Amerikaanse tenkskip Larry Doheny van 0738 ton iewers suid van Kaap Sebastian gesink. Daarna word gesê dat dit die Oregon -kus verlaat het, wat op 24 Oktober 1942 in Yokosuka, Japan, aangekom het vir opknapping. Gedurende die 20 dae lange tydperk wat verloop het tussen die 9de lugaanval op die Amerikaanse vasteland in Oregon en die tweede op 29 September, het die I-25 'n uiters geheimsinnige missie onderneem met die vrylating van die midget-duikboot wat uiteindelik van Redondo af gebombardeer --- 'n missie wat eendag, sodra dit aan die lig gekom het, 'n hoogs geheime Japannese plan sou onthul wat die onbeheerde ontketening van 'n kernwapen teen Amerikaanse grond langs die westelike kus van die Stille Oseaan insluit, meer spesifiek die Los Angeles-bekken.

TOEKOMSTIGE MOEDERSKIP LANSEER EERSTE VAN TWEE LUGSTREKKINGS TEGEN OREGON IN SEPTEMBER 1942
(klik op die prentjie)

Op 10 September, 'n enkele dag na die I-25 se eerste lugaanval op Oregon, wat vir die grootste deel so ondoeltreffend was, was dit destyds basies onbekend --- en basies nog steeds --- 'n weermaglugmag maritieme patrollie-bomwerper uit McChord Field in Tacoma, Washington, nie op soek na die sub nie, maar op roetine patrollie, het die I-25 op die oppervlak blootgelê met 'n aantal bemanningslede op die dek. Die sub het daarin geslaag om te duik en uiteindelik ontsnap sonder om te beskadig nadat die bomwerper 'n hele bom plofstof op haar laat val het (sommige berigte noem tussen 3 en 10 dieptekoste wat die bomwerper losgemaak het). 'N Paar dae later, ver langs die kus van Oregon, word daar nie meer agtervolg nie --- en blykbaar waarvoor die bemanning besig was om voor te berei-het die subman 'n tweemans-dwerg-sub aangeneem. Die sub is blykbaar van 'n gewapende handelsskip of handelstogter afgelaai, met alle vingers na die Japannese vervoerskip Hakusan Maru, terwyl sy destyds in die oop see suid van die Aleoetiërs begelei is deur die Japannese duikboot RO-64, beide vaartuie werk vanaf die besette eiland Kiska, Alaska.

Midget subs, wat 'n kort operasie bereik het, het gewoonlik slegs twee bemanningslede gehad en moes vanaf 'n moederskip gelanseer word, waarvan die I-25 die vermoë het om te wees, en soos duidelik op die kaart getoon word, dit suidwaarts vervoer en dit verlaat met die bemanning in die skaduwee van een van die Kanaaleilande, waarskynlik Santa Barbara -eiland, 38 kilometer van die suidelike kus van Kalifornië of San Nicolas, 76 kilometer suidwes van Redondo Beach. Daar het die midget -sub 'n paar dae lank tot 'n week of twee op die loer gesit en wag op die strand of een van die baaie vir die regte tyd om die missie te bereik of te voltooi.[4]

Daar moet op gelet word dat B-1 tipe duikbote soos die I-25 wat die midget-sub gedra en gelanseer het, 'n afstand van 14 000 seemyl het. Die tuisbasis vir die I-25 was duisende kilometers oor die Stille Oseaan van die VSA op die Kwajalein-atol op die Marshall-eilande. Dit was geskeduleer om op 24 Oktober 1942 in Yokosuka, Japan, aan te kom vir opknapping nadat hy Kwajalein tien maande tevore, op 11 Januarie 1942, verlaat het.

Toe die I-25 in September uit die waters van Oregon vertrek en suidwaarts op pad was om die duikboot te laat los, het dit al klaar oor die Stille Oseaan getrek en naby die Amerikaanse kus van die Stille Oseaan naby tien maande op en af ​​geloop, kort daarna. laag op of geen torpedo's gehad het nie, asook brandstof en voorraad. Ek glo die I-25, nadat sy die tweemansuboon op of naby een van die Kanaaleilande gelanseer het, het sy suidwaarts na die La Palma geheime basis gesien en berig deur die Amerikaanse spioenasie -agent en aktrise Rochelle Hudson geleë in die riviermondings naby Acacoyagua, Chiapas, Mexiko. Daar het sy brandstof aangevul en voorraad aangeneem --- toe terug na die noorde, waarvan 'n mens sou dink om die midget sub te haal en/of sy bemanning op te tel. Op 29 September was die I-25 egter terug in die noordweste, nadat sy beide Redondo-strand en die Kanaaleilande omseil het, omdat dit 'n bekende feit is dat sy 'n vliegtuig gelanseer het om die Oregon-woude op daardie datum aan die brand te steek. 'N Paar dae later, op 4 Oktober, dieselfde dag waarop die midget-duikboot by Redondo gebombardeer is, het die I-25 die 6,653 ton Amerikaanse tenkskip Camden in die Oregon-waters getorpedeer. Twee dae daarna, op die 6de, sak sy die Amerikaanse tenkskip Larry Doheny van 7.038 ton iewers suid van Kaap Sebastian.

Na die halfsuksesvolle aanval op die tenkwa Camden, wat, hoewel dit aan die brand was, eers sewe dae nadat dit getorpedeer is, gesink het, en die meer suksesvolle aanval op die Larry Doheny wat onmiddellik gesink het, het die I-25 die westelike kus heeltemal verlaat, aankoms in Yokosuka, Japan, 24 Oktober 1942. Die vraag is of die bemanning en die dwergboot uitgelaat is om droog te word of dat die I-25 die bemanning op pad terug na die noorde laat oplaai het, sodat die sub in die steek gelaat word om net onbemande te dryf Redondo? Alhoewel dit bekend is dat die I-25 as 'n moederskip die vermoë gehad het om 'n midget-sub te lanseer, is dit nie duidelik dat sy onder een kan dryf of een uit die water kan trek nie en dit weer veilig op haar agterdek kan aanbring. Daarom, as dit die geval was, dit wil sê dat die subman of die bemanning nie weer kon koppel nie, sou die subman van die twee man gelaat moes word, alhoewel dit waarskynlik vermink is.

JAPANSE TWEE-MAN SUBMARINE AANGEPASTE AAN DIE MOONTLIKE SKIP SE TOREN
(klik op die prentjie)

Wat die midget-duikboot betref, alhoewel daar baie teikens in die noorde rondom Seattle en San Francisco was vir beide groot- en midget-duikbote, was daar geen groot harde teikens dit val in die omvang van die vermoëns van 'n tweeman-sub in die algemene Los Angeles-omgewing. Geen Amerikaanse vliegdekskepe, slagskepe of ander groot vlootvaartuie of oorlogskepe soos noord nie. Niks aan die kus wat 'n nadelige invloed sou kon hê om so 'n missie te regverdig nie. Destyds word vermoed dat die midget sub 'n sagte teiken, sê soos die opneem of aflewering van dokumente, kaarte of bloudrukke of 'n hoë profiel persoon, waarskynlik 'n spioen, saboteur of draagjas. Aangesien daar slegs twee vlootbeamptes aan boord was, is dit nie bekend of ons weermag ingegryp of gekonfiskeer het voor of na die bombardement nie, OF as die subpersoneel al pakket na die vasteland, met wat ook al in die oorlogsmilieu van Amerika ingeskakel het.

Waarom die tweemansuboon om 10:00 uur helder naby die kus van Redondo-strand en WAAROM Redondo-strand omstreeks 10:00 naby of op die oppervlak gehardloop het, is nie bekend nie, hoewel die aangehaalde paragraaf hieronder lig werp op die grootste vermoedelike moontlikheid . Niemand weet of die sub kom of gaan of in watter rigting dit beweeg het nie. As dit deur die moederskip van een van die Kanaaleilande in die weste geplaas is, sou daar geen praktiese rede wees nie, militêr of andersins, dat die substraat die daglig deur die storm in 'n noord-suid rigting parallel met die kuslyn van die Suidbaai oorgaan. . Dieselfde met oos-wes. Midget subs het slegs 'n klein lugreserwe en nie veel batterykrag onder die oppervlakte in vergelyking met konvensionele subs nie, maar het gewoonlik genoeg voorraad vir beide missies. Die midget -duikboot het moontlik reeds sy missie voltooi en laat vaar. Die missie het moontlik ook die eiland San Nicolas betrek;

"Bo -aan die lys was die destyds min bekende, nog nooit teoretiese wapen wat die atoombom genoem is en nog nooit voorheen getoets is nie. Die breinvertroue wat uiteindelik saamgestel is om so 'n wapen te ontwerp, het geweet dat dit eers gebou is, voordat dit formeel gebruik kon word. , die een of ander vorm van die wapen sou getoets moes word --- en dat enige toets op 'n afgesonderde plek sonder nuuskierige oë gedoen moes word, met minimale kommer vir vernietiging en radioaktiewe neerslag. , waarvan die San Nicolas -eiland was, die mees afgeleë van die Kanaaleilande in Kalifornië. " (bron)

Harris het berig dat twee dooie Japannese op die subway gevind is, wat beteken dat ten tyde van die bombardement die sub nie deur die bemanning laat vaar is nie. Niks oor die Japannese offisiere of hul lot is ooit onthul nie. Maar as hulle nog gelewe het ten tyde van die bombardement of reeds dood was, is nie bekend nie. Ek sien die sub op 'n dag of so nadat dit opwas, en my kennis is dat daar geen lyke gevind is wat in samewerking met die subway was nie. Alhoewel daar baie min is wat duidelik duideliker kan wees as 'n vyandige tweeman wat op 'n openbare strand in 'n baie bevolkte gebied afspoel, laat staan ​​met twee dooie Japannese offisiere, moes die hele voorval supergevoelig gewees het BEIDE kante omdat dit destyds stil gehou is en sedertdien baie of niks opgeduik het nie.

Dit is vreemd dat na al die jare nie een amptenaar na vore gekom het met besonderhede oor wat gebeur het nie. Daar word immers van Harris gesê dat "200 soldate verskyn het en hulle het die strand vinnig toegemaak." Dit is ontsaglik baie getuies, en sekerlik sou nie almal van hulle sekuriteitsklarings kon hê nie. As die twee dooie vlootbeamptes uit diensplig gesterf het, is hul liggaam waarskynlik uit hoflikheid teruggekeer na Japan, sodat 'n ander groot groep personeel wat nie sekuriteit het nie, betrokke was.[5]

Ek vind dit nog meer vreemd dat Harris, wat destyds 26 jaar oud was, enkellopend en blykbaar in goeie gesondheid was, in 1942, gesê het dat hy by sy vriendin was en toe sy artikel bekend gemaak is, was hy in die 90's - - was self nie in die weermag nie, veral omdat dit op die hoogtepunt van die konsep was. Hy beweer nêrens enige militêre of diensverwante belediging in wat hy skryf nie. Dit kan wees dat hy eintlik in 'n meer amptelike hoedanigheid was as wat hy bereid was om te sê.

Soos gevind in The Wanderling And His High School Chums, net toe ek met die hoërskool begin, het ek teruggekeer na Redondo Beach nadat ek al my laerskooljare weg was, alhoewel ek 'n rukkie in die tweede of derde klas so lank as Hermosa Beach gewoon het. Ek het nie in die negende klas ingegaan nie, maar ek het 'n deeltydse werk 'n paar dae per week gekry vir 'n huisgebonde voormalige koopvaardier wat om die draai en in die straat van my huis af gewoon het. Die skip waarop hy tydens die Tweede Wêreldoorlog was, is net aan die begin van die oorlog deur Duitse U-bote voor die kus van Florida getorpeer. Hy is erg verbrand toe hy gedwing word om oorboord te spring in olie wat langs die wateroppervlak brand. Oor die tydperk van ongeveer twee jaar wat ek vir hom gewerk het, het ons vriende geword. Eendag terug uit my boodskappe my Koopmanvriend stel my voor aan 'n man wat hom besoek het terwyl hulle oor verskillende aspekte van duikbootoorlogvoering gesels. Een van die onderwerpe wat ter sprake gekom het, was die tweeman-sub wat op die strand langs die pier in Redondo beland het. Toe ek tussenbeide kom dat my pa my opgehef het om te sien dat die man opgewonde raak, gaan hy voort. Ek weet nie of die man Max Harris was nie. Hy was egter die enigste persoon wat ek geken het wat ooit daaroor gepraat het.[6]

Inhoud

San Francisco, Kalifornië, 6 Augustus 1944, Huidig het op sleeptak na Ulithi gevaar en op 14 Oktober aangekom. Sy het plaaslike sleep- en bergingsoperasies vanaf hierdie hawe tot 19 Mei 1945 uitgevoer. Onder haar belangrikste herstelwerk was die noodbergingswerk wat op Houston (CL-81) en Canberra (CA-70) van 19 Oktober tot 14 Desember 1944, en die dapper vuur wat voortgaan Randolph (CV-15) 11 Maart 1945.

Okinawa -bedrywighede [wysig]

Na die aanvulling in San Pedro Bay, Leyte, Huidig het op 2 Junie 1945 van Okinawa af gekom vir bergingsoperasies wat die vele skepe gehelp het wat deur die Japannese lugaanval beskadig is, en diegene wat in die Amerikaanse 3de vloot en die Amerikaanse 5de vloot se aanvalle op die Japannese vaderland vaar. Sy bedien skepe van die besettingsmagte in Okinawa tot 5 Januarie 1946 toe sy op 27 Februarie met Sasebo, Japan na San Francisco, vaar.

Deur Jon Hoppe

Maandag was laas die 74ste herdenking van die Japannese aanval op Pearl Harbor. Daar is inderdaad baie geskryf oor die aanval, waarin 2,403 Amerikaanse soldate gesterf het, net soos 64 van die Japannese aanvallers en 35 burgerlikes. 'N Besondere belangstellingsgebied was die bedrywighede van die Japannese duikbote tydens die aanvalle. Vir 'n paar dekades na die aanval het baie raaisels die doeltreffendheid en die lot van die tweemans-duikboeke omring. Met 9/10 van hul bemannings wat in die aanval omgekom het, een man (en sy vaartuig) gevange geneem is, kon baie min gevind word wat net met die ander gebeur het. Maar stadig, in die daaropvolgende jare, is die vermiste duikbote gevind, die laaste so laat in 2009.

In die volgende uittreksel uit Desember 1974 ’s uitgawe van Verrigtinge, LCDR A. J. Stewart Vertel hoe een van die midget-duikbote, Type A Kō-hyōteki-klas duikboot Nr. 18 – ook bekend as “Midget D ” — is gevind en opgewek byna twintig jaar na die aanval.

Duikers van die USS Huidig (ARS-22), berei u voor om die water in te gaan vir bergingsoperasies HA. 18 Julie 1960. USNI -argief.

Op 13 Junie 1960 was Scuba-duiker-leerlinge, onder leiding van die Amerikaanse Naval Submarine Base, Pearl Harbor, betrokke by 'n langafstand-duikoefening buite Keehi Lagoon, naby die ingang van die hawe. As gevolg van getywerking is die water oor die algemeen troebel. Maar daardie Maandagoggend was die water skoon. Instrukteur GM/ 2 Jerry Galloway, het besluit om sy studente in dieper water te neem. Minute nadat die opleiding begin het, het een van die duikers, SK/1 C. F. Buhl, opgeduik. Hy beweer dat hy die gesinkte romp van 'n duikboot gesien het. In die daaropvolgende duike bevestig Buhl en Galloway dat die hulk inderdaad die van 'n duikboot was - een wat lyk soos dié wat die Japannese in die aanval op Pearl Harbor gebruik het. Dit sit regop in 76 voet water op Latitude 21 ° 17 ′ 48 ” North, Longitude 157 ° 56 ′ West.

“Midget ‘D ’ [HA. 18] opgespoor is.Haar torpedo's was nog in hul buise, haar luik was verstop, en alhoewel haar romp met koraal bedek was, het sy struktureel gesond gelyk en besluit om haar groot te maak. Die USS Huidig (ARS-22) het die bergingstaak gekry. Toe is die oggend van 13 Julie 1960 om die onderdompelde romp gegly, en die volgende dag het die Huidig lig Midget ‘D ’ na die oppervlak en sleep haar terug na die basis.

USS YD-121 hys die duikboot HA. 18 saam met USS Huidig (ARS-22). Pearl Harbor, Hawaii, 14 Julie 1960. USNI -argief.

Daarna volg die eerste, dramatiese toetrede tot die duikboot toe kaptein H. A. Thompson, van die personeel van ComSubPac, die koninklike roeiluik oopmaak en in die duikboot klim. In die donker, modderige binnekant, geboë buise, 'n deur wat van sy skarniere afgedraai is, haar groot elektriese motor wat uit die houers geskeur is, en baie stukkende glas, het stom getuienis getoon dat Midget ‘D ’ groot skade gely het as gevolg van dieptekoste. Geen spoor van dokumente of bemanning is egter gevind nie. Geen beenfragmente of tande is gevind nie. Kenners is dit eens dat selfs as menslike oorskot oor twee dekades verbrokkel het, die tande van die slagoffer die weerstand teen die water sou kon weerstaan. Tweedens, het 'n studie van die geringe tydsekering wat saam met drie ontstekers gevind is, aangedui dat, aangesien swael nog steeds in die lont was, die afskakelingslading nog nooit geaktiveer was nie.

Twee bergers werk om die oop kaggel HA. 18 kort na haar herstel. Pearl Harbor, Hawaii, Julie 1960. USNI -argief.

Fragmente plastieklading van altesaam 50 pond, nog steeds stabiel, is uit die romp gehaal. Haar twee torpedo's, wat elk 790 pond plofstof bevat, was gevaarliker. Alle pogings om dit uit hul buise te verwyder, het weens korrosie misluk. Daar is besluit dat die booggedeelte uit die res van die romp losgemaak en op see gestort moet word. Dit was 'n maklike taak, aangesien die boute selfs na 7 000 dae in soutwater vryelik kon draai.

HA. 18 nadat sy herstel het, het haar booggedeelte nog nie verwyder nie. Pearl Harbor, Hawaii, Julie 1960. USNI -argief.

Masayaki Harigai, Japannese konsul -generaal in Hawaii, het aangedui dat sy regering graag sou wou hê dat Midget ‘D ’ as 'n gedenkteken van die Tweede Wêreldoorlog na sy vaderland sou terugkeer. Sy versoek is toegestaan ​​en reëlings vir haar oordrag is afgehandel. Die Japannese LST, Shiretoko, het op 19 Junie 1961 by Pearl Harbor aangekom om haar vrag op te eis. Bemanningslede het die duikboot aan die dek van die LST vasgeketting vir die lang rit terug na Japan. Dus, boogloos, het Midget ‘D ’ haar huisreis van 3500 myl begin.

'N Nuwe boog is vervaardig en geheg aan Midget ‘D ’. Sy is daarna permanent vertoon naby Memorial Hall by die Maritime Self-Defense Force Service School in Eta Jima, waar die tien jong offisiere van die spesiale aanvalseenheid hul vroeë militêre opleiding ontvang het. In 'n gedenkdiens bygewoon deur familielede van die bemanningslede wat tevergeefs in hierdie tipe vaartuig gesterf het, is Midget ‘D ’ op 15 Maart 1962 onthul.

Maar wat van haar bemanningslede? Soos voorheen gesê, is die roeier se luik van Midget ‘D ’ ontstop, 'n aksie wat van binne die boot uitgevoer moes word. Daar bestaan ​​min twyfel dat haar tweeman-bemanning die duikboot verlaat het. Of hulle dit oorleef het, bly 'n raaisel. '”

USS Ross (DD-563) was 'n Amerikaanse vloot Fletcher klasvernietiger vernoem na kaptein David Ross, 'n voormalige luitenant van die Continental Navy. Die Ross is die enigste skip in die Amerikaanse vlootgeskiedenis wat twee onderwater mynontploffings oorleef het.

USS Amesbury (DE-66/APD-46), a Buckley-klasvernietiger -begeleier van die Amerikaanse vloot, is vernoem ter ere van luitenant (jg) Stanton Morgan Amesbury (1916 �), wat in aksie dood is terwyl hy van die vliegdekskip vlieg Ranger  (CV-4) tydens Operation Torch in 1942.

USS Hop (DE-155) was 'n Buckley-klas vernietiger begelei in diens by die Amerikaanse vloot van 1943 tot 1947. In 1944 word sy omgeskakel na 'n Charles Lawrence-klas hoë spoed vervoer en herontwerp "APD-51". Sy is in 1966 vir afval verkoop.

USS Kormorant (AM-40) was 'n Lapwing-mynveër van die klas wat deur die Amerikaanse vloot aangeskaf is vir die gevaarlike taak om myne uit mynvelde wat in die water gelê is, te verwyder om te voorkom dat skepe verbyry.

USS Kabel (ARS-19) was 'n Duiker-klasreddings- en bergingsskip wat tydens die Tweede Wêreldoorlog vir die Amerikaanse vloot gebou is. Sy het in die Stille Oseaan -teater van die oorlog gedien. Vanweë die dapperheid van haar bemanning in gevaarlike gevegsgebiede, keer sy na die einde van die oorlog huis toe met drie gevegsterre en die Navy Unit Commendation.

USS Kewaydin (AT-24) was 'n Bagaduce-'n Vlotboot van die klas wat in die laaste dae van die Eerste Wêreldoorlog vir die Amerikaanse vloot neergelê is en gedurende die Tweede Wêreldoorlog voortgegaan het.

USS Diver (ARS-5) was 'n Duiker-klasreddings- en bergingsskip in opdrag van die Amerikaanse vloot vir diens in die Tweede Wêreldoorlog. Sy was verantwoordelik vir die hulp van geteisterde vaartuie.

USS Escape (ARS-6) was 'n Duiker-klasreddings- en bergingsskip in opdrag van die Amerikaanse vloot vir diens in die Tweede Wêreldoorlog. Sy was verantwoordelik daarvoor dat hulle geteisterde vaartuie te hulp gekom het.

USS Grapple (ARS-7) is 'n Duiker-reddings- en bergingsskip van klas in diens van die Amerikaanse vloot van 1943 tot 1946 en van 1951 tot 1977. In 1977 is sy aan Taiwan verkoop en is sy naam herdoop ROCS Da Hu (ARS-552).

USS Bewaarder (ARS-8) was 'n Duiker-klasreddings- en bergingsskip in opdrag van die Amerikaanse vloot vir diens in die Tweede Wêreldoorlog. Sy was verantwoordelik daarvoor dat hulle geteisterde vaartuie te hulp gekom het.

USS Boei (ARS-9) was 'n Duiker-klasreddings- en bergingsskip in opdrag van die Amerikaanse vloot vir diens in die Tweede Wêreldoorlog. Sy was verantwoordelik daarvoor dat hulle geteisterde vaartuie te hulp gekom het.

USS Ketting (ARS-20/T-AGOR-17) was 'n Duiker-klasreddings- en bergingsskip in opdrag van die Amerikaanse vloot tydens die Tweede Wêreldoorlog. Haar taak was om geteisterde vaartuie te hulp te kom.

USS Current (ARS-22) was 'n Duiker-klasreddings- en bergingsskip in opdrag van die Amerikaanse vloot tydens die Tweede Wêreldoorlog. Haar taak was om geteisterde vaartuie te hulp te kom.

USS-greep (ARS-24) was 'n Duiker-klasreddings- en bergingsskip in opdrag van die Amerikaanse vloot tydens die Tweede Wêreldoorlog. Haar taak was om geteisterde vaartuie te hulp te kom.

USS Klamp (ARS-33) was 'n Duiker-klasreddings- en bergingsskip wat tydens die Tweede Wêreldoorlog deur die Amerikaanse vloot aangeskaf is. Haar taak was om geteisterde vaartuie te hulp te kom.

USS Gear (ARS-34) was 'n Duiker-klasreddings- en bergingsskip wat tydens die Tweede Wêreldoorlog deur die Amerikaanse vloot aangeskaf is. Haar taak was om geteisterde vaartuie te hulp te kom.

USS Hys (ARS-40) was 'n Bolster-reddings- en bergingsskip wat deur die Amerikaanse vloot tydens die Tweede Wêreldoorlog verkry is. Die taak daarvan was om geteisterde vaartuie te hulp te kom.

USS Opportune (ARS-41) was 'n reddings- en bergingsskip van Bolster-klas wat tydens die Tweede Wêreldoorlog deur die Amerikaanse vloot aangeskaf is. Haar taak was om geteisterde vaartuie te hulp te kom.

USS Herstel (ARS-43) was 'n Bolster-reddings- en bergingsskip van die Amerikaanse vloot, wat meer as 48 jaar lank in diens was.

USS Arapaho (AT-68/ATF-68) was 'n Navajo-klas seevaartskip wat die Amerikaanse vloot tydens die Tweede Wêreldoorlog bedien het met haar insleepdienste. Sy is aanvanklik aangestel om die Amerikaanse Atlantiese Vloot te ondersteun, en is uiteindelik aangestel om geallieerde magte in die oorlogsgebiede van die Stille Oseaan te ondersteun, wat daartoe gelei het dat haar bemanning na die oorlog met vier gevegsterre terugkeer huis toe.

USS huidige

Figuur 1: USS Huidig (ARS-22) aan die gang, datum en plek onbekend. Amerikaanse vlootfoto. Klik op foto vir groter prentjie.

Figuur 2: USS Huidig (ARS-22) aan die gang, datum en plek onbekend. Amerikaanse vlootfoto. Klik op foto vir groter prentjie.

Figuur 3: USS Huidig (ARS-22) aan die gang, datum en plek onbekend. Amerikaanse vlootfoto. Klik op foto vir groter prentjie.

Figuur 5: USS Huidig (ARS-22) tydens bergingsoperasies van 'n Japannese duikboot in die Tweede Wêreldoorlog in Keehi Lagoon net buite Pearl Harbor, Hawaii, 6 Julie 1960. Hierdie duikboot is deur die vloot aangewys as "Midget D." Dit is van sy moeder -duikboot gelanseer Ek-18 om 0215 die oggend van 7 Desember 1941. Foto met vergunning van Joe Radigan MACM USN Ret. Klik op foto vir groter prentjie.

Figuur 6: Oorsig van USS Huidig (ARS-22) by die Mare Island Navy Yard, Vallejo, Kalifornië, 28 Maart 1946. Huidig is van 1 tot 31 Maart 1946 op Mare Island opgeknap. Vooruit van links na regs is sy: USS Lipan (ATF-85), USS Aflewering (ARS-23) , en USS Preserver (ARS-8). Mare Island Navy Yard-foto nr. 1241-46. Klik op foto vir groter prentjie.

Figuur 7: Amidships -aansig van USS Huidig (ARS-22) by die Mare Island Navy Yard, Vallejo, Kalifornië, 28 Maart 1946. Die agterna van USS Lewer af (ARS-23) en USS Bewaarder (ARS-8) vooruit gesien Huidig . Mare Island Navy Yard-foto nr. 1242-46. Klik op foto vir groter prentjie.

Figuur 8: USS Huidig (ARS-22) en USS Abnaki (ATF-96) aan die gang op die Hawaiiaanse eilande, 22 November 1953. Amerikaanse vlootfoto. Klik op foto vir groter prentjie.

Die USS van 1,530 ton Huidig (ARS-22) was 'n Duiker klas reddings- en bergingsskip wat deur die Basalt Rock Company in Napa, Kalifornië, gebou is en op 14 Junie 1944 in gebruik geneem is. Die skip was ongeveer 213 voet lank en 39 voet breed, het 'n topsnelheid van 15 knope en 'n bemanning gehad van 120 offisiere en mans. Huidig was gewapen met 'n 3-duim-geweer, twee tweeling-40 mm-gewere en vier .50-kaliber masjiengewere.

Huidig het uiteindelik Ulithi verlaat en nadat hy 'n kort rukkie by Leyte in die Filippyne gestop het, gestoom om hulp te verleen aan die oorlogskepe wat betrokke was by die amfibiese inval in Okinawa. Huidig het op 2 Junie 1945 uit Okinawa aangekom en bergingsoperasies begin op baie van die skepe wat deur Japannese lugaanvalle beskadig is. Huidig het in Okinawa gebly selfs nadat die oorlog geëindig het en daar gebly tot 5 Januarie 1946, toe sy beveel is om na die Verenigde State terug te keer. Nadat ons by Sasebo, Japan, gestop het vir brandstof en proviand, Huidig begin sy lang reis terug na die Verenigde State en arriveer op 27 Februarie in San Francisco.

Tydens haar volgende ontplooiing in die Verre Ooste in 1954 en 1955, Huidig was verbonde aan die Taiwan Patrol, wat besoeke aan Japannese hawens ingesluit het. Huidig het ook deelgeneem aan die “Passage to Freedom ” ontruiming van vlugtelinge uit Noord -Viëtnam. Operation Passage to Freedom was die term wat die Amerikaanse vloot gebruik het om die vervoer van 1954 tot 1955 van 310 000 Viëtnamese burgerlikes, soldate en nie-Viëtnamese lede van die Franse leër van die kommunistiese Noord-Viëtnam na Suid-Viëtnam te beskryf. Die Franse weermag het nog 500 000 mense vervoer.

In 1957, Huidig is na die westelike Stille Oseaan gestuur en het deelgeneem aan 'n oefenoefening vir myne rondom die Marianas-eilande. Sy het ook 'n kanaal in Scarborough Shoal in die Suid -Chinese See ondersoek en geblaas en vliegtuie en skepe van die kus van Japan gered. Nadat ek na Pearl Harbor teruggekeer en 'n paar maande daar gewerk het, Huidig is terug gestuur na die Verre Ooste om saam met verwoesters van Japan te patrolleer en van Oktober 1957 tot Februarie 1958 operasies met die Sewende Vloot in die Taiwanese Straat te verrig.

Kyk die video: Разумный - Чёрным по белому 2021 (Februarie 2023).

Interessante Artikels

'N Inleiding tot sielkundige oorlogvoering

February 1,2023

HENRY GREY, CSA - Geskiedenis

February 1,2023

Universiteit by Buffalo GPA, SAT en ACT Data

February 1,2023