Nuut

18 Julie 1966 Tweeling 10 - Geskiedenis

18 Julie 1966 Tweeling 10 - Geskiedenis


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

18 Julie 1966 Tweeling 10

Tweeling 10 is bestuur deur ruimtevaarders John W. Young en Michael Collins. Die vlug is op 18 Julie 1966 gelanseer. Na vyf uur en 21 minute se vlug het Gemini 10 'n suksesvolle afspraak gemaak met 'n Agena -vuurpyl. Na die byeenkoms het die Agena die gesamentlike vuurpyle tot 'n nuwe rekordhoogte van 458 myl aangedryf. Nadat wetenskaplike eksperimente uitgevoer is, het die twee vaartuie geskei, die Tweeling 10 ontmoet met 'n ander Agena, en ruimtevaarder Collins het 'n ruimtewandeling gemaak om 'n wetenskaplike pakket op die Agena op te haal. Die missie het drie dae geduur.


Michael Collins is gebore op 31 Oktober 1930 in Rome, Italië, waar sy pa, generaal -majoor James Lawton Collins van die Verenigde State, gestasioneer was. Nadat die Verenigde State die Tweede Wêreldoorlog betree het, verhuis die gesin na Washington, DC, waar Collins St. Albans School bygewoon het. Gedurende hierdie tyd het hy aansoek gedoen en is hy aanvaar by die West Point Military Academy in New York, en besluit om sy pa, twee ooms, broer en neef in die gewapende dienste te volg.

In 1952 studeer Collins aan West Point met 'n Bachelor of Science -graad. Hy het dieselfde jaar by die lugmag aangesluit en het 'n vliegopleiding in Columbus, Mississippi, voltooi. Sy prestasie besorg hom 'n posisie in die gevorderde dagvegter -oefenspan by die Nellis -lugmagbasis, wat die vlieg F-86 Sabres. Dit is gevolg deur 'n opdrag aan die 21ste Fighter-Bomber Wing by die George-lugmagbasis, waar hy geleer het hoe om kernwapens af te lewer. Hy het ook gedien as 'n eksperimentele vlugtoetsbeampte by die Edwards Air Force Base in Kalifornië, waar hy straaljagters getoets het.


Die skakelaar enjin

By die binnekant van die wentelbaan het Gemini X sy Agena met 1800 kilometer ver geloop. Vlugdirekteur Lunney het aan die bemanning gesê hulle is gereed vir 'n vierde-baan-ontmoeting. Collins het 'n Kollsman -sekstant ontbloot om geselekteerde sterre te sien vir 'n poging tot optiese navigasie. Young wys die ruimtetuig terwyl sy bemanningsmaat die horison probeer vind. Collins het besef dat hy die verkeerde verwysing gebruik het toe hy sterre onder die lyn sien. Hy het die luggloed, 'n band stralende lig uit die boonste atmosfeer, met die horison verwar. Selfs nadat hy dit reggestel het, kon Collins nie die lens van die sekstant regkry nie, aangesien die optiese beeld van die sterre nie ooreenstem met wat hy geleer is nie. Hy het die Kollsman opsy gelê en 'n Ilon -instrument probeer, maar dit was min hulp, aangesien die Ilon 'n baie beperkte gesigsveld gehad het. 82

Young en Collins het hul getalle nagegaan met Lunney, wat hul aktiwiteite deur middel van telemetrie fyn dopgehou het. Toe die trio agterkom dat die getalle nie ooreenstem met die van die grondrekenaars nie, het Gordon Cooper, die Houston CapCom, die woord deurgegee dat die bemanning die grondberekenings sal moet gebruik. Young het toe die skroefskote afgevuur om hul wentelbaan na 265 by 272 kilometer aan te pas. Toe hy die platform vir die eindfase in lyn bring, het die bevelvoerder nie besef dat die ruimtetuig effens gedraai het nie. Terwyl hy na die teiken stoot, het Young twee groot middelmatige regstellings nodig. Die ruimtetuig se pad na die Agena was nie behoorlik opgestel nie. Hy moes dus ophou om kort te stoot en op 'n nuwe baan te klim. Die laaste vertaalmaneuvers om die Agena te bereik, kos byna 181 kilogram [345] brandstof, of drie keer meer as enige vorige missie. 83 Vyf uur en 52 minute na die bekendstelling het Young 'n stewige beskuldigdebank aangemeld. 84

Omdat te veel brandstof gebruik is, het Lunney besluit om die dokoefening uit te laat - terug te keer en terug te keer na die kegel van die teiken. Young en Collins het gewonder of die tweede byeenkoms ook gekanselleer kan word, maar ongeveer ses en 'n half uur na die missie het die grondbeheerders die bemanning die data gegee wat hulle nodig sou hê vir die brand. Toe, 'n uur later, het die CapCom op Hawaii hulle toegelaat om 'n tweede ontmoeting te probeer vind.

Die hoofmotor van Agena het presies betyds in die lewe geroer. Vir 80 sekondes stoot die doelvoertuig die ruimtetuig opwaarts en voeg 129 meter per sekonde by tot hul spoed. Die bemanning, wat op die oomblik agteruitvlieg, het min te sê gehad oor hul reaksies op 'n negatiewe krag van een g ('n druk na die voorkant van die liggaam - "oogballe uit" - eerder as om op hul agterkant te druk - "oogballe in" - soos tydens die bekendstelling). Hulle is van die sitplekke na die lyfbande vorentoe gegooi. Young het later die eerste rit op 'n ruimteskakelaar beskryf:

[Bladsy 346 vertoon foto's van Tweeling X - 18 Julie 1966]

[347] Nege ure in die vlug het die vlieëniers bed toe geslaap en lekker geslaap. Albei het nog gewonder of die tweede afspraak sou plaasvind. Boonop was nie een van hulle 'regtig moeg nie', het Collins gesê. Charlesworth se verskuiwing in Mission Control was die aand besig om alternatiewe planne te hersien om die missie aan te pas om sy doelwitte te bereik.

Toe Young en Collins hul besigheid oopmaak ná 18 uur se vlug, het hul gemoedere opgestaan ​​toe die CapCom by Carnarvon hulle die nommers gegee het vir die volgende skietvoertuig. Terwyl die Agena/ruimtetuig-kombinasie in die gesig staar, sodat die hoofmotor direk in die vlugbaan sou skiet, het Young 'n 78 sekondes verbrand om die snelheid met 105 meter per sekonde te verminder en die apogee tot 382 kilometer te verlaag. Die vlieëniers is weer in hul sitplekke vorentoe gedruk, maar hierdie keer was hulle meer beïndruk deur die vuurkrag van die Agena as deur die vuurwerke daarvan. "Dit is dalk net 1 g, maar dit is die grootste 1 g wat ons nog ooit gesien het! Die ding lig regtig in jou," het Young gesê. 87

Soos vergaderings in die verlede, was die volgende Agena -brandwond (en die laaste een met die hoofmotor) daarop gemik om die wentelbaan te sirkeliseer. Om 22:37 uur het die teiken die ruimtetuig langs die vlugpad gery om 25 meter per sekonde by te dra tot die spoed. Dit het die laagtepunt van die baan tot 377,6 kilometer te staan ​​gebring - slegs 17 kilometer onder Agena 8. 88

Alhoewel ontmoetings- en vasgemanoeuvre met die Agena die hoogtepunt van die eerste dag was, het die bemanning ook 'n groot deel van die tyd aan die 14 eksperimente bestee. ** Twintig minute na die bekendstelling het die bemanning 'n skakelaar aangeskakel om die drie-as magnetometer (MSC-3). Hierdie toestel is, soos in ander vlugte, gebruik om die stralingsvlakke in die Suid -Atlantiese afwyking te meet. Twee ander eksperimente is ook gewy aan bestraling-MSC-6, beta-spektrometer (gemonteer in die adapter om potensiële stralingsdosisse vir toekomstige missies te meet), en MSC-7, bremsstrahlung-spektrometer (geïnstalleer in die kajuit om stralingsvloei op te spoor as 'n funksie van energie toe die ruimtetuig deur die Suid -Atlantiese afwyking gegaan het). 89

Sommige van die eksperimente moes buite die ruimtetuig gedoen word. Voor die derde Agena -brandwond het Collins hom gereed gemaak vir sy eerste blootstelling aan die buitenste ruimte, 'n stand -up EVA. Voorbereidings verloop goed en die luik kan maklik oopgaan. Met sonsondergang het Collins op sy sitplek gestaan ​​en 'n 70 mm-kamera vir algemene doeleindes opgestel vir S-13, 'n fotografiese studie van sterre ultravioletstraling. Collins het die kamera op die suidelike Melkweg gerig, van Beta Crucis na Gamma Velorum geskandeer en 22 rame blootgestel. Die hele nagpas was gewy aan hierdie taak. [348] Young het Collins gehelp om die sterre te identifiseer en terselfdertyd die kombinasie van die ruimtetuig en die teikenvoertuig te beheer. Met die begin van daglig begin Collins met MSC-8, kleurfotografie, om te sien of film kleure in die ruimte akkuraat kan weergee. Die vlieënier het hierdie opdrag egter nie voltooi nie, want sy oë begin vol trane. Young het dieselfde probleem gehad. Hulle het eers vermoed dat die anti-mis-verbinding in hul voorplaatjies hul oë irriteer. Hulle sluit die luik om 24:13 uur, ongeveer 6 minute te vroeg. 90

Hulle het 'n vreemde reuk opgemerk wat vermoedelik die litiumhidroksied was wat in die omgewingsbeheerstelsel gebruik is, maar grondingenieurs het uiteindelik tot die gevolgtrekking gekom dat albei pakwaaiers tegelyk aangeskakel is. Hulle het 'n waaier afgeskakel en met 'n verloop van 30 uur 'n tweede slaapperiode begin. Hierdie keer was hulle beenmoeg en het goed uitgerus. 91

Young en Collins het wakker geword van 'n 'oggend' van toenemende aktiwiteit. Benewens die normale stelseltoets, het die grondnetwerk hulle ook herinner aan die eksperimente wat hierdie dag verwag word- die S-26-ioonwake-meting, om die ioon- en elektronstruktuur van die ruimtetuig se nasleep (nadat dit van die Agena losgemaak is) te bestudeer, S- 5 sinoptiese terrein en S-6 sinoptiese weerfotografie. Die vlieëniers moes ook in twee maneuvers werk om hulle te help om Agena 8 in te haal.

Hul Agena -skakelmasjien het sy taak verrig, en meer. Nadat hulle 39 uur lank daaraan vasgehaak het, het hulle egter 'n bietjie moeg geword om daarna te kyk. Young het gesê dat hy na die Agena by sy venster kyk

"45:38. Eerste waarneming van Tweeling VIII," het Young gesê. "Op hierdie oomblik is dit vaag." Nadat die afstand tussen die twee voertuie bereken is, het die Houston CapCom (op die afgeleë lyn deur die Canton -stasie) Young meegedeel: "Jou reikafstand, Gemini X, is 176 kilometer." Die bemanning het toe verneem dat dit waarna hulle gekyk het, hul eie Agena was, net 5,5 kilometer daarvandaan. Houston het vertroosting gegee, "95 myl is 'n redelike lang afstand," en Young het geantwoord: "Daarvoor moet jy 'n goeie visie hê." Hulle het die Tweeling VIII Agena nie gesien nie, totdat dit 30 tot 37 kilometer van hulle af was, en na Young gelyk soos ''n dowwe ster-agtige kol totdat die son bo die neus van die ruimtetuig opkom'. [349] NORAD se konstante sorg het vrugte afgewerp. Hulle het Agena 8 gevind net waar dit veronderstel was om te wees. 93

Om 47:26 uur begin Young met die finale sluiting, en Collins bereken die syfers vir twee regstellings in die middel. Die bemanning het die ou Agena redelik stabiel gevind, en Young het ongeveer 3 meter daarbo by die stasie gehou. Binne minder as 30 minute het hy aan die Houston CapCom gesê dat hulle die mikrometeoriet -insamelingspakket van naderby sou bekyk. Terug in die Mission Control Center is die brandstofverbruik tydens stasiebeheer baie fyn dopgehou. Toe dit redelik was, het Gemini X 'n kans gekry vir die volgende ekstravehikulêre oefening. 'Bly jy het dit gesê', antwoord Young, 'want Mike gaan nou buite.' 94

Collins het met dagbreek uit die ruimtetuig gekom. Soos Cernan op Gemini IX-A, het hy gevind dat alle take langer neem as wat hy verwag het. Maar hy het die pakkie van die ruimtetuig se buitekant afgehaal. Daarna het hy na die adapter gegaan om sy ritsgeweer aan die stikstofbrandstoftoevoer vas te maak. Terug in die kajuitgebied het hy vasgehou terwyl Young die ruimtetuig na binne twee meter van die Agena beweeg het.

Collins stoot van die ruimtetuig af, dryf vrylik in die ruimte en gryp die buitenste lip van die kegel op die teiken. Terwyl hy die eksperimentpakket vasgryp, wens hy handvatsels - of meer hande. Cernan het hom gewaarsku dat dit moeilik sou wees, en dit was ook so. Hy verloor gou sy greep op die gladde lip en dryf weg van die verpakking en van die Agena. Hy moes vinnig besluit of hy aan die naelstring sou trek, soos 'n slang draai of om die handgeweer te gebruik. Op ongeveer 5 meter afstand van die ruimtetuig, het Collins die geweer gekies. Dit werk, en hy dryf homself eers na die ruimtetuig en dan terug na die Agena, met 'n reeks spuitpunte om by die pakkie uit te kom. Hierdie keer klou hy vas aan draadbondels en stutte agter die adapterkegel en vat die S-10-eksperiment vas. Collins was veronderstel om 'n vervangende toestel in die plek daarvan te heg, maar hy het hierdie idee laat vaar uit vrees dat hy die een wat hy opgetel het, sou verloor. Met die naelstring trek hy homself hand oor hand terug na die kajuit en gee die S-10 pakket aan Young.

Tot dusver is die naelstring opgesluit sodat dit slegs 6 meter sou strek. Die vlieënier het nou die gespe ontkoppel wat die oorblywende 9 meter losgemaak het, met die doel om die geweer te evalueer. Maar die geweerspel het gestop voordat dit begin het. Die Hawaii CapCom het aan Young gesê: 'Ons wil nie hê dat u meer brandstof [vir stasiebehoud] moet gebruik nie.' Young het geantwoord: 'Wel, dan moet hy beter terugkom.' Vir Collins het hy gesê: "Kom terug in die huis." 95

Dit was verbasend moeilik om weer in die ruimtetuig te kom. Collins het hom in die naelstring verstrengel geraak. Aangesien die pak onder druk dit moeilik gemaak het om te sien of te voel waar die lyn om hom draai, moes hy wag terwyl Young hom help om hom af te wikkel en hom weer in die stoel te kry. Maar brandstof bly die groot vraag. Houston noem hulle, "net ... om te bevestig dat u geen brandstof gebruik nie." Young het geantwoord: "Ons het alles afgeskakel."

Meer is afgesluit as wat hy besef het. Hy het gou ontdek dat die radiosender ook afgeskakel is. Teen hierdie tyd was Collins terug in sy sitplek. Young berig dat die sluiting van die luik maklik was. Met die lang reddingsboei wat oral in die kajuit draai, het Young gedink dat dit 'die slanghuis in die dieretuin soos 'n piekniek op 'n Sondagskool' laat lyk het. 'N Bietjie meer as 'n uur later het die bemanning die luik weer oopgemaak en die borssak en die naeltjie uitgegooi. Hierdie operasie het slegs drie minute geneem. McDonnell het hom uitstekend van sy taak gekwyt op hierdie luik. 96

Vanweë die tyd wat spandeer is om met die naelstring te worstel, moes Collins en Young haastig wees om gereed te maak vir 'n belangrike maneuver wat die punt van herintreding meer presies sou maak. Hulle het 'n baanvormende aktiwiteit presies betyds uitgevoer, om 51:38 uur. Hierdie retrograde afvuur, van 30 meter per sekonde, het die ruimtetuig perigee 106 kilometer verlaag, wat die wentelparameters veilig maak vir herintreding. Na nog 'n ronde eksperimente - hierdie keer sinoptiese terrein en weerfoto's wat geneem is toe die ruimtetuig deur die ruimte dryf - het die bemanning hul derde slaapperiode begin. 97

By die ontwaking (ongeveer 63 uur in die vlug) op die tuiskomsdag het Young en Collins meer tyd aan eksperimente bestee en hul pakke gedoen. Toe, 70 uur en 10 minute na die oprit, het die bemanning gevoel hoe die eerste bakkie ontbrand toe hulle tydens hul 43ste omwenteling oor die opsporingstasie van Canton Island ry. Reentry het opvallend goed gegaan, met Young -stuurhoeke deur rekenaaroplossings. Die landing in die westelike Atlantiese Oseaan om 70:46 uur (16:07, 21 Julie 1966) was slegs 5,4 kilometer van die mikpunt af. Die bemanning van die primêre vaartuig, die Guadalcanal, het gekyk hoe die ruimtetuig die water tref. Nadat die swemmers die vlotboordjie vasgemaak en die vlot geplaas het, klim Young en Collins uit. Hulle is per helikopter na die dek van die herwinningsskip gelig. 98

Met die voltooiing van die deel van die missie, het die vlugbeheerders die Gemini X Agena deur sy pas geneem. Oor 'n tydperk van 12 uur is die hoofmotor twee keer aangevuur en die klein enjin een keer. Aangesien die eerste maneuver bedoel was om temperature op hoër hoogtes te bestudeer, het die beheerders die Agena tot 'n baan van 1390 by 385 kilometer gestuur. Hulle het dit byna sewe uur lank dopgehou en gevind dat die temperature min verskil van die by laer wentelbane. Die voertuig is daarna terug na 'n sirkelvormige wentelbaan (352 kilometer) wat dit as 'n alternatiewe teiken vir latere vlugte beskikbaar sou stel. 99

Gemini IX-A en X het suksesvol te kampe gehad met sommige van die spesifieke behoeftes van die Apollo-program, en operasionele ervaring opgedoen terwyl hulle gesonde debatte tussen die twee programme oor prosedures en toerusting bevorder het. Miskien was die grootste voordeel vir Apollo die [351] demonstrasie en praktyk van verskillende soorte ontmoetings. Elkeen het 'n stoorplek met inligting verskaf. Boonop het die wentelvormende maneuvers na die hoër hoogtes vasgestel dat die gevare van straling in stringe in die diep ruimte vermy kan word. Ook die feit dat een ruimtelike voertuig 'n ander een kon ontmoet, vasgryp en dit as 'n ruimtetuig kon gebruik, bied baie moontlikhede vir ruimtevlugkonsepte soos pendels, ruimtestasies en ruimtelaboratoriums.

Daar was probleme, maar missies IX-A en X het 'n gesamentlike totaal van drie uur en 41 minute oop-luik-ervaring aangeteken. Alhoewel die ekstravakansie tussen die vierde en negende vlug beide toerusting en operasionele ontwikkeling nadelig beïnvloed het, het Cernan en Collins getoon dat take buite die ruimtetuig haalbaar was. Hulle het gevind dat alle take langer geneem het as wat verwag is en dat die posisie van die liggaam moeilik was. Tydens tegniese debriefings het elke buitevis -vlieënier daarop gewys dat daar meer en beter beperkings en handvatsels nodig is. Hierdie hulpmiddels is ontwikkel. Oor die algemeen bly ekstravehikulêre aktiwiteit die grootste probleem van Tweeling. Dit was en is gevaarlik, moeilik en bedrieglik, ondanks die plesier daarvan.

Die negende en tiende vlug het ook verskeie stappe vorentoe geneem in die uitvoering van die eksperiment. Ondanks operasionele beperkings, wat gewoonlik veroorsaak word deur beperkte brandstofhulpbronne, is elke situasie aangepas om die beste uit spesifieke eksperimente te kom. Meer en meer word hoofnavorsers ingebring om te help met aanpassings en om te help met die herskikking van hul take vir later in die missies, indien nodig. Hierdie intydse vlugveranderings kon nie in 'n onbemande vlug uitgevoer gewees het nie en sou nie in 'n vroeëre Tweeling -missie gedoen gewees het nie. Dus, in Gemini IX-A en X, het die eksperimentele program volwassenheid begin bereik.

Teen die einde van Tweeling X het baie van die mans en vroue wat voltyds aan die program gewerk het, 'n sterk gevoel van antiklimaks begin voel en gewonder oor hul volgende werk. Sommige het reeds na ander velde gegaan, maar Mathews het probeer om hierdie uittog te beheer en genoeg bymekaar te hou om die vlugte te voltooi. Kort na IX-A het hy aan sy personeel gesê dat die Gemini-programkantoor as sodanig nie voortgesit sal word nie. Die mense sou opgeneem word in ander MSC -aktiwiteite - veral Apollo en Apollo Applications. Begin Augustus het 'n personeelplasingskomitee *** begin werk. Dit het gou vier tot ses onderhoude gereël vir elk van die 193 projekpersoneel. [352] Dit het onmiddellike vrese besweer, maar Mathews het sy personeel steeds gewaarsku om nie kontak te maak vir nuwe werk totdat die komitee sy reëlings kon voltooi nie. 100 Daar was nog twee vlugte in die Tweeling -program, maar dit het alreeds gelyk asof dit die geskiedenis in sou gaan.

* Dit was die 299ste Atlas -bekendstelling - die 100ste vir NASA.

** Gemini X, wat oorspronklik 16 eksperimente sou doen, het MSC-5 (ultraviolet spektrale refleksie van die maan) verloor, wat die ultraviolet spektrale refleksie van die maanoppervlak sou bepaal en kon help met die ontwerp van toerusting om Apollo-ruimtevaarders te beskerm teen sonbrand en oogskade. Omdat die maan uit fase was, is hierdie taak voor die vlug uitgevee. M-5, bioassays van liggaamsvloeistowwe was die vloek van alle spanne van Tweeling VII en XI-A. Mathews het tevergeefs probeer om dit uit die vorige missies te kry.Hierdie keer het hy daarin geslaag - die kansellasie daarvan op 12 Julie 1966 was die einde van mediese eksperimente in die Tweeling -program.

*** Die komitee het bestaan ​​uit Augustine A. Verrengia (Tweeling), Robert J. Bailey (Apollo), Donald T. Gregory (Flight Crew Operations), James Null (Apollo Applications), Chris C. Critzos (Flight Operations) en Elwyn H. Yeater (Ingenieurswese en Ontwikkeling).

81 NASA-nuusberig nr. 66-155, "Gemini 10-bekendstellingstel vir 18 Julie", 17 Junie 1966 TWX, Mathews to SSD, Attn: Hull en luitenant-kolonel Fountain M. Hutchison, "Flight Safety Review for Gemini Launch Vehicle 10, "GP-7613, 12 Julie 1966 TWX, Mathews to SSD, Attn: Gardner," Gemini X Atlas-Agena Target Vehicle System Flight Safety Review, "GP-7614, 12 Julie 1966 Gemini 10 News Center Release No. 12, "Statusverslag", 17 Julie 1966 [Ivan D. Ertel], Gemini X: Multiple Rendezvous, EVA Mission, MSC Fact Sheet No. 291-G (Houston, September 1966) Gemini 10 mission commentary transcript, 18-21 July 1966, band 3, bl. 1, band 4, p. 1, band 5, p. 1 "Gemini Program Mission Report, Gemini X," MSG-GR-66-7, Augustus 1966, pp. 1-1, 4-1 TWX, Kleinknecht aan NASA Hq., Attn: Webb, en MSC, Attn: Gilruth, "Launch Summary Report, Gemini X Mission," GT-11215, 19 Julie 1966 "Gemini X Technical Debriefing", 26 Julie 1966, pp. 1-12 Michael Collins, onderhoud, Houston, 17 Maart 1967 Frank Thistle, Rocketdyne: The First 25 Jaar. . . . (Van Nuys, Kalifornië, 1970).

82 "Tweeling X-inligtingsessie," pp. 12-19 "Tweeling X-sendingverslag," pp. 5-14, -15, 7-2, -23, -24 "Tweeling X-stembeskrywing (lug-tot-grond, lug -to-Air and On-Board Transcription), "McDonnell Control No. C115883, nd, pp. 10-20, passim William H. Allen, red., Dictionary of Technical Terms for Aerospace Use, 1ste uitgawe, NASA SP- 7 (Washington, 1965), bl. 9.

83 "Gemini X Voice", pp. 57, 61-67, 69, 71, 72, 73, 76 "Tweeling X-briefing", bl. 28, 29, 32-41 John Young en Collins onderhoude met memo, Mathews to Asst. Dir., Flight Ops., "Grondondersteuning benodig vir die Gemini X aan boord M = 4-ontmoeting," GS-64121, 19 April 1966 Elms, "Tweede tussentydse verslag, Tweeling Mission Review Board, 18 Augustus 1966," nd, p . 1 memorandum, Mathews to Chief, Gemini Spacecraft Procurement Sec., "Contract NAS 9-6408, addisionele postflight-analise op Gemini X-missie," GP-62332, 3 Aug. 1966 Meyer, notas oor GPO-personeelvergadering, 18 Aug. 1966, bl. 2.

84 "Tweeling X -stem", p. 78 "Tweeling X -sendingverslag", p. 1-2.

85 "Tweeling X-sendingverslag", pp. 1-2, 4-8, -25, 5-151 "Tweeling X-stem", bl. 85, 89, 90, 91, 92 "Tweeling X-briefing," pp. , 50 Gemini 10 Nuus sentrumvrystelling nr. 3, "Gemini 10 Flight Controllers", 13 Julie 1966.

86 James M. Grimwood en Barton C. Hacker, Project Gemini Technology and Operations: A Chronology, NASA SP-4002 (Washington, 1969), pp. 266-67 "Gemini X Voice", pp. 93-99 "Gemini X Debriefing , "bl. 51 "Tweeling X -sendingverslag", pp. 4-8, -21, -26.

87 "Gemini X Technical Debriefing", pp. 52-53 "Gemini X Voice", pp. 99-107 "Gemini X Mission Report", pp. 4-8, -25.

88 "Gemini X Voice", pp. 112, 113 "Tweeling X -briefing," pp. 59, 60 "Tweeling X -sendingverslag", pp. 4-8, -21, -26.

89 "Tussentydse verslag, bemande ruimtevlugeksperimente, Tweeling X-sending, 18-21 Julie 1966," MSC TA-R-67-1, Maart 1967, pp. 1, 5 William Dan Womack, "Eksperiment M405 (MSC-3 ), Triaxis Magnetometer, "ibid., Pp. 919 James Marbach," Experiment M408 (MSC6), Beta Spectrometer, "ibid., Pp. 21-36 Reed S. Lindsey," Experiment M409 (MSC-7), Bremsstrahlung Spectrometer , "ibid., pp. 37-48 Frank B. Newman," Lesplan en uitdeelstuk, spesiale tegniese data, Tweeling X-eksperimente, "SCD, nr. M35, 17 Junie 1966, pp37-39, 53-60 Malik en Souris , Tweeling Tegniese Opsomming, pp. 310, 311-12 "Opsomming van Vergadering oor Eksperimente vir Tweeling X en XI, 11 en 12 Mei 1966," 1 Junie 1966 "Opsomming van Vergadering oor Gemini X Eksperimente Funksionele Verifikasie Hersieningsraad, 20 Junie , 1966, "Memo van 24 Junie 1966, Mathews to Asst. Dir., Flight Crew Ops., "Gemini VI-eksperimente en gepaardgaande toerusting," EX1365-0223, memorandum van 17 November 1965, Mathews aan Mgr., EXPO, "M-5 Experiment on Gemini VIII," GP- 61958, 24 Jan. 1966 brief, Dag aan Piland, 23 Junie 1966 TWX, Gilruth aan NASA Hq., Attn: Mueller, EX42/T65-66, 12 Julie 1966 TWX, Charles A. Berry aan NASA Hq., Attn: Actg. Dir., Space Medicine, 29 Junie 1966 Gemini 10 News Center Release No. 5, "Changes in the experiment schedule," 14 July 1966 brief, Berry to NASA Hq., Attn: Brig. Genl Jack Bollerud, "Mediese redes vir die verwydering van eksperiment M-5 van die oorblywende Tweeling en eerste bemande Apollo-vlugte," 25 Julie 1966 TWX, Kleinknecht na NASA Hq., Attn: Webb, en MSC, Attn: Gilruth, "Daily Verslag nommer 1 - Gemini X Mission, "GT -11216, 19 Julie 1966, p. 13 "Tweeling X -sendingverslag", pp. 8-5, -7.

90 "Gemini X Debriefing", pp. 60-68 "Gemini X Voice", pp. 118-25, 131, 132-49 "Tweeling X-sendingverslag," pp. 7-5, -6, -31, -32 , -47, -48, 8-62, -63, -64, -65 Karl G. Henize en Lloyd R. Wakerling [sic], "Experiment 8013 (S -13), Ultraviolet Astronomical Camera," in "Tweeling X Eksperimente tussentydse verslag, "pp. 97-104 John R. Brinkmann en Robert L. Jones," Experiment M410 (MSC-8), Color Patch Photography, "ibid., Pp. 49-53 TWX, Mathews to McDonnell, Attn: Burke, "Contract NAS 9-170, Gemini, Extravehicular Activity Meeting," GP-7586, memorandum van 16 Junie 1966, Mathews to Dirs., Flight Crew Ops. en Flight Ops., "Gemini X ekstravliegtuigvlugplan," GS-64160, 15 Julie 1966.

91 "Gemini X Voice", pp. 151-59, 165, 167, 168, 171, 174, 175, 182 "Tweeling X-briefing", bl. 68, 69, 71, 72 Tweeling 10-sendingkommentaar, band 109, pp . 2-3 TWX, Kleinknecht na NASA Hq., Attn: Webb, en MSC, Attn: Gilruth, "Daily Report Number 2-Gemini X Mission," GT-11217, 20 Julie 1966, pp. 7, 10, 12 Mathews memo, GS-64 160, 15 Julie 1966.

92 "Gemini X Voice", pp. 183-90, 192, 194, 196-97 "Tweeling X-sendingverslag," pp. 4-8, -21, -26, 6-17, -18, 7-27 " Gemini X Debriefing, "pp. 75, 76 Kleinknecht TWX, GT-11217, 20 Julie 1966, pp. 13-14" Opsomming van ontmoeting oor Tweeling-eksperiment S-26, Ion Wake Measurement, Gemini X en XI, 13 September 1965 , "23 September 1965 TWX, Electro-Optical Systems, Inc., aan MSC, Attn: James W. Campbell, No. 15, 1 Aug. 1966 David B. Medved," Experiment 8026 (S-26), Ion- Wake Measurement, "in" Gemini X Experiments Interim Report, "bl. 105-14 Paul D. Lowman, Jr., en Herbert A. Tiedemann," Experiment 8005 (S-5), Synoptic Terrain Photography, "ibid., Pp. . 63-72 Kenneth M. Nagler, "Eksperiment 8006 (S-6), Sinoptic Weather Photography," ibid., Pp. 73-79.

93 "Gemini X Mission Report", pp. 1-3, 7-27 "Gemini X Voice", pp. 202, 208-11, 218, 219 "Gemini X Debriefing", bl. 79-81 memo, Mathews to dist ., "Mission Planning", GV-66170, 2 September 1965 TWX, Mathews to SSD, Attn: Gardner, "Stability of Non-Powered Agena," GV-12186, 6 Sept. 1965 "Abstract of Meeting on Atlas/Agena Koördinasie, 21 April 1966, "10 Mei 1966 Gemini 10 Nuussentrum Uitgawe 13," NORAD -rol in Tweeling 10, "17 Julie 1966.

94 "Tweeling X -sendingverslag", p. 4-9 "Tweeling X Voice", pp. 219-34, 236-38 Tweeling 10-kommentaarkommentaar, band 165, p. 1, band 167, p. 1, band 169, p. 3.

95 "Gemini X Mission Report", pp. 7-32, -33, 8-59, -60 "Gemini X Debriefing," pp. 95-107 Kleinknecht TWX, GT-11216, 19 Julie 1966, p. 13 "Gemini X Voice", pp. 170, 238-50 Mathews TWX, GV-12376, memorandum van 14 Maart 1966, Mathews to Chief, Engineering Div., Attn: Head, Test Systems Sec. " naelstelselondersteuning aan McDonnell Aircraft Corporation vir Gemini X, "GP-62088, 22 Maart 1966" Abstract van Meeting on Experiment S-10 (Agena Micrometeorite Collector), 9 Augustus 1965, "18 Aug. 1965 TWX, Gilruth aan NASA Hq. , Attn: Mueller, "T-017 Meteoroid Impact," 8 Julie 1966 Curtis L. Hemenway, "Experiment 5010 (S-10), Agena Micrometeorite Collection," in "Tweeling X Experiments Interim Report", pp. 81-95 Burns et al., "Gemini Extravehicular Activities", bl. 3-12, -13 Collins, John Young en Johnson onderhoude.

96 "Tweeling X-stem", pp. 251-54, 255-57 "Tweeling X-briefing," pp. 108-13, 115-16 Tweeling 10 sendingkommentaar, band 1 12, p. 1, band 113, p. 1, band 174, p. 1 TWX, Mathews to McDonnell, Attn: Burke, "Contract NAS 9-170, Gemini Hatch Closing Loads," GS-10108, 7 April 1966 TWX, Mathews to McDonnell, Attn: Burke, "Contract NAS 9-170, Gemini, Zero G Flight Article, "GS-101 19, 1 Junie 1966 Grimwood and Hacker, Gemini Chronology, p. 270.

97 "Tweeling X-briefing", pp. 116-17, 120, 121, 122 "Tweeling X-sendingverslag," pp. 4-2, -13, -33 "Tweeling X-stem", pp. 273, 275, 280- 83 TWX, Kleinknecht aan NASA Hq., Attn: Webb, en MSC, Attn: Gilruth, "Gemini X Mission Summary Report", GT-11218, 21 Julie 1966, pp. 6, 9, 10.

98 Kleinknecht TWX, GT-11218, 21 Julie 1966, pp. 1-3, 11-12 "Gemini X Mission Report", pp. 1-3, 5-28, -29, 6-14, -15, 7- 37, -38, -39 Grimwood and Hacker, Gemini Chronology, p. 265 [Ertel], Tweeling X "Tweeling X Debriefing", pp. 128-42 Tweeling 10 sendingkommentaar, band 236, bl. 1-2.

99 Memo, Mathews to Dir., Flight Ops., "Agena -toetse na herintreding," GV -66479, 13 Julie 1966 "Gemini X Mission Report", pp. 5140, -142, -143 TWX, Kleinknecht na NASA Hq. , Attn: Webb en MSC, Attn: Gilruth, "Gemini X Interim Report", GT-11219, 30 Julie 1966, pp. 19, 27, 33, 39.

100 Letter, Mueller to Gilruth, 1 Aug. 1966, with enclosure, "Gemini Objectives and Prestations" Meyer, notas oor GPO-personeelvergaderings, memorandum van 8 en 14 Junie 1966, Mathews aan GPO-personeel, "GPO Phasedown," GA-60428, Memorandum van 15 Aug. 1966, Mathews aan Albert B. Triche, "Phasedown planning", GA-60422, memo van 12 Aug. 1966, Mathews aan Harle L. Vogel, "Phasedown planning", GA-60423, 12 Aug. 1966 Augustine A Verrengia, telefoniese onderhoud, 10 Augustus 1973.


Doelwitte

Tweeling 10 het vasgestel dat bestraling op groot hoogte geen probleem is nie. Nadat hulle met hul Agena -booster in 'n lae wentelbaan aangelê het, het Young en Collins dit gebruik om nog 763,8 kilometer te klim om met die dooies te ontmoet, terwyl Agena van die afgebreekte Gemini 8 -vlug oorgebly het en sodoende die eerste dubbele ontmoeting van die program uitgevoer het. Met geen elektrisiteit aan boord van die tweede Agena nie, was die afspraak slegs met die oog op 'n radar. Na die byeenkoms stap Collins in die ruimte na die sluimerende Agena aan die einde van 'n 15,24 meter tou, wat Collins die eerste persoon was wat 'n ander ruimtetuig in 'n wentelbaan ontmoet het. Hy het 'n kosmiese stofopvangpaneel aan die kant van die Agena gehaal, maar het geen foto's van sy ontmoeting in die ingewikkelde saak van die behoud van sy tou van die Tweeling en Agena teruggee nie. Collins se Hasselblad-kamera werk vry en dryf in 'n wentelbaan .

Gemini 10 is ontwerp om die doelwitte wat vir die laaste twee missies beplan is, te bereik - ontmoetings, dok en EVA. Daarbenewens is daar ook gehoop om saam met die Agena Target Vehicle van die Tweeling 8 -missie aan te lê. Die batterykrag van hierdie Agena het baie maande tevore misluk, en dit sou die vermoë demonstreer om met 'n sluimerende voorwerp te vergader. Dit sou ook die eerste missie wees om die Agena se eie vuurpyl af te vuur, sodat hulle hoër wentelbane kon bereik.


Die skakelaar enjin

By die binnekant van die wentelbaan het Gemini X sy Agena met 1800 kilometer ver geloop. Vlugdirekteur Lunney het aan die bemanning gesê hulle is gereed vir 'n vierde-baan-ontmoeting. Collins het 'n Kollsman -sekstant ontbloot om geselekteerde sterre te sien vir 'n poging tot optiese navigasie. Young wys die ruimtetuig terwyl sy bemanningsmaat die horison probeer vind. Collins het besef dat hy die verkeerde verwysing gebruik het toe hy sterre onder die lyn sien. Hy het die luggloed, 'n band stralende lig uit die boonste atmosfeer, met die horison verwar. Selfs nadat hy dit reggestel het, kon Collins nie die lens van die sekstant regkry nie, aangesien die optiese beeld van die sterre nie ooreenstem met wat hy geleer is nie. Hy het die Kollsman opsy gelê en 'n Ilon -instrument probeer, maar dit was min hulp, aangesien die Ilon 'n baie beperkte gesigsveld gehad het. 82

Young en Collins het hul getalle nagegaan met Lunney, wat hul aktiwiteite deur middel van telemetrie fyn dopgehou het. Toe die trio agterkom dat die getalle nie ooreenstem met die van die grondrekenaars nie, het Gordon Cooper, die Houston CapCom, die woord deurgegee dat die bemanning die grondberekenings sal moet gebruik. Young het toe die skroefskote afgevuur om hul wentelbaan na 265 by 272 kilometer aan te pas. Toe hy die platform vir die eindfase in lyn bring, het die bevelvoerder nie besef dat die ruimtetuig effens gedraai het nie. Terwyl hy na die teiken stoot, het Young twee groot middelmatige regstellings nodig. Die ruimtetuig se pad na die Agena was nie behoorlik opgestel nie. Hy moes dus ophou om kort te stoot en op 'n nuwe baan te klim. Die laaste vertaalmaneuvers om die Agena te bereik, kos byna 181 kilogram [345] brandstof, of drie keer meer as enige vorige missie. 83 Vyf uur en 52 minute na die bekendstelling het Young 'n stewige beskuldigdebank aangemeld. 84

Omdat te veel brandstof gebruik is, het Lunney besluit om die dokoefening uit te laat - terug te keer en terug te keer na die kegel van die teiken. Young en Collins het gewonder of die tweede byeenkoms ook gekanselleer kan word, maar ongeveer ses en 'n half uur na die missie het die grondbeheerders die bemanning die data gegee wat hulle nodig sou hê vir die brand. Toe, 'n uur later, het die CapCom op Hawaii hulle toegelaat om 'n tweede ontmoeting te probeer vind.

Die hoofmotor van Agena het presies betyds in die lewe geroer. Vir 80 sekondes stoot die doelvoertuig die ruimtetuig opwaarts en voeg 129 meter per sekonde by tot hul spoed. Die bemanning, wat op die oomblik agteruitvlieg, het min te sê gehad oor hul reaksies op 'n negatiewe krag van een g ('n druk na die voorkant van die liggaam - "oogballe uit" - eerder as om op hul agterkant te druk - "oogballe in" - soos tydens die bekendstelling). Hulle is van die sitplekke na die lyfbande vorentoe gegooi. Young het later die eerste rit op 'n ruimteskakelaar beskryf:

[Bladsy 346 vertoon foto's van Tweeling X - 18 Julie 1966]

[347] Nege ure in die vlug het die vlieëniers bed toe geslaap en lekker geslaap. Albei het nog gewonder of die tweede afspraak sou plaasvind. Boonop was nie een van hulle 'regtig moeg nie', het Collins gesê. Charlesworth se verskuiwing in Mission Control was die aand besig om alternatiewe planne te hersien om die missie aan te pas om sy doelwitte te bereik.

Toe Young en Collins hul besigheid oopmaak ná 18 uur se vlug, het hul gemoedere opgestaan ​​toe die CapCom by Carnarvon hulle die nommers gegee het vir die volgende skietvoertuig. Terwyl die Agena/ruimtetuig-kombinasie in die gesig staar, sodat die hoofmotor direk in die vlugbaan sou skiet, het Young 'n 78 sekondes verbrand om die snelheid met 105 meter per sekonde te verminder en die apogee tot 382 kilometer te verlaag. Die vlieëniers is weer in hul sitplekke vorentoe gedruk, maar hierdie keer was hulle meer beïndruk deur die vuurkrag van die Agena as deur die vuurwerke daarvan. "Dit is dalk net 1 g, maar dit is die grootste 1 g wat ons nog ooit gesien het! Die ding lig regtig in jou," het Young gesê. 87

Soos vergaderings in die verlede, was die volgende Agena -brandwond (en die laaste een met die hoofmotor) daarop gemik om die wentelbaan te sirkeliseer. Om 22:37 uur het die teiken die ruimtetuig langs die vlugpad gery om 25 meter per sekonde by te dra tot die spoed. Dit het die laagtepunt van die baan tot 377,6 kilometer te staan ​​gebring - slegs 17 kilometer onder Agena 8. 88

Alhoewel ontmoetings- en vasgemanoeuvre met die Agena die hoogtepunt van die eerste dag was, het die bemanning ook 'n groot deel van die tyd aan die 14 eksperimente bestee. ** Twintig minute na die bekendstelling het die bemanning 'n skakelaar aangeskakel om die drie-as magnetometer (MSC-3). Hierdie toestel is, soos in ander vlugte, gebruik om die stralingsvlakke in die Suid -Atlantiese afwyking te meet. Twee ander eksperimente is ook gewy aan bestraling-MSC-6, beta-spektrometer (gemonteer in die adapter om potensiële stralingsdosisse vir toekomstige missies te meet), en MSC-7, bremsstrahlung-spektrometer (geïnstalleer in die kajuit om stralingsvloei op te spoor as 'n funksie van energie toe die ruimtetuig deur die Suid -Atlantiese afwyking gegaan het). 89

Sommige van die eksperimente moes buite die ruimtetuig gedoen word. Voor die derde Agena -brandwond het Collins hom gereed gemaak vir sy eerste blootstelling aan die buitenste ruimte, 'n stand -up EVA. Voorbereidings verloop goed en die luik kan maklik oopgaan. Met sonsondergang het Collins op sy sitplek gestaan ​​en 'n 70 mm-kamera vir algemene doeleindes opgestel vir S-13, 'n fotografiese studie van sterre ultravioletstraling. Collins het die kamera op die suidelike Melkweg gerig, van Beta Crucis na Gamma Velorum geskandeer en 22 rame blootgestel. Die hele nagpas was gewy aan hierdie taak. [348] Young het Collins gehelp om die sterre te identifiseer en terselfdertyd die kombinasie van die ruimtetuig en die teikenvoertuig te beheer. Met die begin van daglig begin Collins met MSC-8, kleurfotografie, om te sien of film kleure in die ruimte akkuraat kan weergee. Die vlieënier het hierdie opdrag egter nie voltooi nie, want sy oë begin vol trane. Young het dieselfde probleem gehad. Hulle het eers vermoed dat die anti-mis-verbinding in hul voorplaatjies hul oë irriteer. Hulle sluit die luik om 24:13 uur, ongeveer 6 minute te vroeg. 90

Hulle het 'n vreemde reuk opgemerk wat vermoedelik die litiumhidroksied was wat in die omgewingsbeheerstelsel gebruik is, maar grondingenieurs het uiteindelik tot die gevolgtrekking gekom dat albei pakwaaiers tegelyk aangeskakel is. Hulle het 'n waaier afgeskakel en met 'n verloop van 30 uur 'n tweede slaapperiode begin. Hierdie keer was hulle beenmoeg en het goed uitgerus. 91

Young en Collins het wakker geword van 'n 'oggend' van toenemende aktiwiteit. Benewens die normale stelseltoets, het die grondnetwerk hulle ook herinner aan die eksperimente wat hierdie dag verwag word- die S-26-ioonwake-meting, om die ioon- en elektronstruktuur van die ruimtetuig se nasleep (nadat dit van die Agena losgemaak is) te bestudeer, S- 5 sinoptiese terrein en S-6 sinoptiese weerfotografie. Die vlieëniers moes ook in twee maneuvers werk om hulle te help om Agena 8 in te haal.

Hul Agena -skakelmasjien het sy taak verrig, en meer. Nadat hulle 39 uur lank daaraan vasgehaak het, het hulle egter 'n bietjie moeg geword om daarna te kyk. Young het gesê dat hy na die Agena by sy venster kyk

"45:38. Eerste waarneming van Tweeling VIII," het Young gesê. "Op hierdie oomblik is dit vaag." Nadat die afstand tussen die twee voertuie bereken is, het die Houston CapCom (op die afgeleë lyn deur die Canton -stasie) Young meegedeel: "Jou reikafstand, Gemini X, is 176 kilometer." Die bemanning het toe verneem dat dit waarna hulle gekyk het, hul eie Agena was, net 5,5 kilometer daarvandaan.Houston het vertroosting gegee, "95 myl is 'n redelike lang afstand," en Young het geantwoord: "Daarvoor moet jy 'n goeie visie hê." Hulle het die Tweeling VIII Agena nie gesien nie, totdat dit 30 tot 37 kilometer van hulle af was, en na Young gelyk soos ''n dowwe ster-agtige kol totdat die son bo die neus van die ruimtetuig opkom'. [349] NORAD se konstante sorg het vrugte afgewerp. Hulle het Agena 8 gevind net waar dit veronderstel was om te wees. 93

Om 47:26 uur begin Young met die finale sluiting, en Collins bereken die syfers vir twee regstellings in die middel. Die bemanning het die ou Agena redelik stabiel gevind, en Young het ongeveer 3 meter daarbo by die stasie gehou. Binne minder as 30 minute het hy aan die Houston CapCom gesê dat hulle die mikrometeoriet -insamelingspakket van naderby sou bekyk. Terug in die Mission Control Center is die brandstofverbruik tydens stasiebeheer baie fyn dopgehou. Toe dit redelik was, het Gemini X 'n kans gekry vir die volgende ekstravehikulêre oefening. 'Bly jy het dit gesê', antwoord Young, 'want Mike gaan nou buite.' 94

Collins het met dagbreek uit die ruimtetuig gekom. Soos Cernan op Gemini IX-A, het hy gevind dat alle take langer neem as wat hy verwag het. Maar hy het die pakkie van die ruimtetuig se buitekant afgehaal. Daarna het hy na die adapter gegaan om sy ritsgeweer aan die stikstofbrandstoftoevoer vas te maak. Terug in die kajuitgebied het hy vasgehou terwyl Young die ruimtetuig na binne twee meter van die Agena beweeg het.

Collins stoot van die ruimtetuig af, dryf vrylik in die ruimte en gryp die buitenste lip van die kegel op die teiken. Terwyl hy die eksperimentpakket vasgryp, wens hy handvatsels - of meer hande. Cernan het hom gewaarsku dat dit moeilik sou wees, en dit was ook so. Hy verloor gou sy greep op die gladde lip en dryf weg van die verpakking en van die Agena. Hy moes vinnig besluit of hy aan die naelstring sou trek, soos 'n slang draai of om die handgeweer te gebruik. Op ongeveer 5 meter afstand van die ruimtetuig, het Collins die geweer gekies. Dit werk, en hy dryf homself eers na die ruimtetuig en dan terug na die Agena, met 'n reeks spuitpunte om by die pakkie uit te kom. Hierdie keer klou hy vas aan draadbondels en stutte agter die adapterkegel en vat die S-10-eksperiment vas. Collins was veronderstel om 'n vervangende toestel in die plek daarvan te heg, maar hy het hierdie idee laat vaar uit vrees dat hy die een wat hy opgetel het, sou verloor. Met die naelstring trek hy homself hand oor hand terug na die kajuit en gee die S-10 pakket aan Young.

Tot dusver is die naelstring opgesluit sodat dit slegs 6 meter sou strek. Die vlieënier het nou die gespe ontkoppel wat die oorblywende 9 meter losgemaak het, met die doel om die geweer te evalueer. Maar die geweerspel het gestop voordat dit begin het. Die Hawaii CapCom het aan Young gesê: 'Ons wil nie hê dat u meer brandstof [vir stasiebehoud] moet gebruik nie.' Young het geantwoord: 'Wel, dan moet hy beter terugkom.' Vir Collins het hy gesê: "Kom terug in die huis." 95

Dit was verbasend moeilik om weer in die ruimtetuig te kom. Collins het hom in die naelstring verstrengel geraak. Aangesien die pak onder druk dit moeilik gemaak het om te sien of te voel waar die lyn om hom draai, moes hy wag terwyl Young hom help om hom af te wikkel en hom weer in die stoel te kry. Maar brandstof bly die groot vraag. Houston noem hulle, "net ... om te bevestig dat u geen brandstof gebruik nie." Young het geantwoord: "Ons het alles afgeskakel."

Meer is afgesluit as wat hy besef het. Hy het gou ontdek dat die radiosender ook afgeskakel is. Teen hierdie tyd was Collins terug in sy sitplek. Young berig dat die sluiting van die luik maklik was. Met die lang reddingsboei wat oral in die kajuit draai, het Young gedink dat dit 'die slanghuis in die dieretuin soos 'n piekniek op 'n Sondagskool' laat lyk het. 'N Bietjie meer as 'n uur later het die bemanning die luik weer oopgemaak en die borssak en die naeltjie uitgegooi. Hierdie operasie het slegs drie minute geneem. McDonnell het hom uitstekend van sy taak gekwyt op hierdie luik. 96

Vanweë die tyd wat spandeer is om met die naelstring te worstel, moes Collins en Young haastig wees om gereed te maak vir 'n belangrike maneuver wat die punt van herintreding meer presies sou maak. Hulle het 'n baanvormende aktiwiteit presies betyds uitgevoer, om 51:38 uur. Hierdie retrograde afvuur, van 30 meter per sekonde, het die ruimtetuig perigee 106 kilometer verlaag, wat die wentelparameters veilig maak vir herintreding. Na nog 'n ronde eksperimente - hierdie keer sinoptiese terrein en weerfoto's wat geneem is toe die ruimtetuig deur die ruimte dryf - het die bemanning hul derde slaapperiode begin. 97

By die ontwaking (ongeveer 63 uur in die vlug) op die tuiskomsdag het Young en Collins meer tyd aan eksperimente bestee en hul pakke gedoen. Toe, 70 uur en 10 minute na die oprit, het die bemanning gevoel hoe die eerste bakkie ontbrand toe hulle tydens hul 43ste omwenteling oor die opsporingstasie van Canton Island ry. Reentry het opvallend goed gegaan, met Young -stuurhoeke deur rekenaaroplossings. Die landing in die westelike Atlantiese Oseaan om 70:46 uur (16:07, 21 Julie 1966) was slegs 5,4 kilometer van die mikpunt af. Die bemanning van die primêre vaartuig, die Guadalcanal, het gekyk hoe die ruimtetuig die water tref. Nadat die swemmers die vlotboordjie vasgemaak en die vlot geplaas het, klim Young en Collins uit. Hulle is per helikopter na die dek van die herwinningsskip gelig. 98

Met die voltooiing van die deel van die missie, het die vlugbeheerders die Gemini X Agena deur sy pas geneem. Oor 'n tydperk van 12 uur is die hoofmotor twee keer aangevuur en die klein enjin een keer. Aangesien die eerste maneuver bedoel was om temperature op hoër hoogtes te bestudeer, het die beheerders die Agena tot 'n baan van 1390 by 385 kilometer gestuur. Hulle het dit byna sewe uur lank dopgehou en gevind dat die temperature min verskil van die by laer wentelbane. Die voertuig is daarna terug na 'n sirkelvormige wentelbaan (352 kilometer) wat dit as 'n alternatiewe teiken vir latere vlugte beskikbaar sou stel. 99

Gemini IX-A en X het suksesvol te kampe gehad met sommige van die spesifieke behoeftes van die Apollo-program, en operasionele ervaring opgedoen terwyl hulle gesonde debatte tussen die twee programme oor prosedures en toerusting bevorder het. Miskien was die grootste voordeel vir Apollo die [351] demonstrasie en praktyk van verskillende soorte ontmoetings. Elkeen het 'n stoorplek met inligting verskaf. Boonop het die wentelvormende maneuvers na die hoër hoogtes vasgestel dat die gevare van straling in stringe in die diep ruimte vermy kan word. Ook die feit dat een ruimtelike voertuig 'n ander een kon ontmoet, vasgryp en dit as 'n ruimtetuig kon gebruik, bied baie moontlikhede vir ruimtevlugkonsepte soos pendels, ruimtestasies en ruimtelaboratoriums.

Daar was probleme, maar missies IX-A en X het 'n gesamentlike totaal van drie uur en 41 minute oop-luik-ervaring aangeteken. Alhoewel die ekstravakansie tussen die vierde en negende vlug beide toerusting en operasionele ontwikkeling nadelig beïnvloed het, het Cernan en Collins getoon dat take buite die ruimtetuig haalbaar was. Hulle het gevind dat alle take langer geneem het as wat verwag is en dat die posisie van die liggaam moeilik was. Tydens tegniese debriefings het elke buitevis -vlieënier daarop gewys dat daar meer en beter beperkings en handvatsels nodig is. Hierdie hulpmiddels is ontwikkel. Oor die algemeen bly ekstravehikulêre aktiwiteit die grootste probleem van Tweeling. Dit was en is gevaarlik, moeilik en bedrieglik, ondanks die plesier daarvan.

Die negende en tiende vlug het ook verskeie stappe vorentoe geneem in die uitvoering van die eksperiment. Ondanks operasionele beperkings, wat gewoonlik veroorsaak word deur beperkte brandstofhulpbronne, is elke situasie aangepas om die beste uit spesifieke eksperimente te kom. Meer en meer word hoofnavorsers ingebring om te help met aanpassings en om te help met die herskikking van hul take vir later in die missies, indien nodig. Hierdie intydse vlugveranderings kon nie in 'n onbemande vlug uitgevoer gewees het nie en sou nie in 'n vroeëre Tweeling -missie gedoen gewees het nie. Dus, in Gemini IX-A en X, het die eksperimentele program volwassenheid begin bereik.

Teen die einde van Tweeling X het baie van die mans en vroue wat voltyds aan die program gewerk het, 'n sterk gevoel van antiklimaks begin voel en gewonder oor hul volgende werk. Sommige het reeds na ander velde gegaan, maar Mathews het probeer om hierdie uittog te beheer en genoeg bymekaar te hou om die vlugte te voltooi. Kort na IX-A het hy aan sy personeel gesê dat die Gemini-programkantoor as sodanig nie voortgesit sal word nie. Die mense sou opgeneem word in ander MSC -aktiwiteite - veral Apollo en Apollo Applications. Begin Augustus het 'n personeelplasingskomitee *** begin werk. Dit het gou vier tot ses onderhoude gereël vir elk van die 193 projekpersoneel. [352] Dit het onmiddellike vrese besweer, maar Mathews het sy personeel steeds gewaarsku om nie kontak te maak vir nuwe werk totdat die komitee sy reëlings kon voltooi nie. 100 Daar was nog twee vlugte in die Tweeling -program, maar dit het alreeds gelyk asof dit die geskiedenis in sou gaan.

* Dit was die 299ste Atlas -bekendstelling - die 100ste vir NASA.

** Gemini X, wat oorspronklik 16 eksperimente sou doen, het MSC-5 (ultraviolet spektrale refleksie van die maan) verloor, wat die ultraviolet spektrale refleksie van die maanoppervlak sou bepaal en kon help met die ontwerp van toerusting om Apollo-ruimtevaarders te beskerm teen sonbrand en oogskade. Omdat die maan uit fase was, is hierdie taak voor die vlug uitgevee. M-5, bioassays van liggaamsvloeistowwe was die vloek van alle spanne van Tweeling VII en XI-A. Mathews het tevergeefs probeer om dit uit die vorige missies te kry. Hierdie keer het hy daarin geslaag - die kansellasie daarvan op 12 Julie 1966 was die einde van mediese eksperimente in die Tweeling -program.

*** Die komitee het bestaan ​​uit Augustine A. Verrengia (Tweeling), Robert J. Bailey (Apollo), Donald T. Gregory (Flight Crew Operations), James Null (Apollo Applications), Chris C. Critzos (Flight Operations) en Elwyn H. Yeater (Ingenieurswese en Ontwikkeling).

81 NASA-nuusberig nr. 66-155, "Gemini 10-bekendstellingstel vir 18 Julie", 17 Junie 1966 TWX, Mathews to SSD, Attn: Hull en luitenant-kolonel Fountain M. Hutchison, "Flight Safety Review for Gemini Launch Vehicle 10, "GP-7613, 12 Julie 1966 TWX, Mathews to SSD, Attn: Gardner," Gemini X Atlas-Agena Target Vehicle System Flight Safety Review, "GP-7614, 12 Julie 1966 Gemini 10 News Center Release No. 12, "Statusverslag", 17 Julie 1966 [Ivan D. Ertel], Gemini X: Multiple Rendezvous, EVA Mission, MSC Fact Sheet No. 291-G (Houston, September 1966) Gemini 10 mission commentary transcript, 18-21 July 1966, band 3, bl. 1, band 4, p. 1, band 5, p. 1 "Gemini Program Mission Report, Gemini X," MSG-GR-66-7, Augustus 1966, pp. 1-1, 4-1 TWX, Kleinknecht aan NASA Hq., Attn: Webb, en MSC, Attn: Gilruth, "Launch Summary Report, Gemini X Mission," GT-11215, 19 Julie 1966 "Gemini X Technical Debriefing", 26 Julie 1966, pp. 1-12 Michael Collins, onderhoud, Houston, 17 Maart 1967 Frank Thistle, Rocketdyne: The First 25 Jaar. . . . (Van Nuys, Kalifornië, 1970).

82 "Tweeling X-inligtingsessie," pp. 12-19 "Tweeling X-sendingverslag," pp. 5-14, -15, 7-2, -23, -24 "Tweeling X-stembeskrywing (lug-tot-grond, lug -to-Air and On-Board Transcription), "McDonnell Control No. C115883, nd, pp. 10-20, passim William H. Allen, red., Dictionary of Technical Terms for Aerospace Use, 1ste uitgawe, NASA SP- 7 (Washington, 1965), bl. 9.

83 "Gemini X Voice", pp. 57, 61-67, 69, 71, 72, 73, 76 "Tweeling X-briefing", bl. 28, 29, 32-41 John Young en Collins onderhoude met memo, Mathews to Asst. Dir., Flight Ops., "Grondondersteuning benodig vir die Gemini X aan boord M = 4-ontmoeting," GS-64121, 19 April 1966 Elms, "Tweede tussentydse verslag, Tweeling Mission Review Board, 18 Augustus 1966," nd, p . 1 memorandum, Mathews to Chief, Gemini Spacecraft Procurement Sec., "Contract NAS 9-6408, addisionele postflight-analise op Gemini X-missie," GP-62332, 3 Aug. 1966 Meyer, notas oor GPO-personeelvergadering, 18 Aug. 1966, bl. 2.

84 "Tweeling X -stem", p. 78 "Tweeling X -sendingverslag", p. 1-2.

85 "Tweeling X-sendingverslag", pp. 1-2, 4-8, -25, 5-151 "Tweeling X-stem", bl. 85, 89, 90, 91, 92 "Tweeling X-briefing," pp. , 50 Gemini 10 Nuus sentrumvrystelling nr. 3, "Gemini 10 Flight Controllers", 13 Julie 1966.

86 James M. Grimwood en Barton C. Hacker, Project Gemini Technology and Operations: A Chronology, NASA SP-4002 (Washington, 1969), pp. 266-67 "Gemini X Voice", pp. 93-99 "Gemini X Debriefing , "bl. 51 "Tweeling X -sendingverslag", pp. 4-8, -21, -26.

87 "Gemini X Technical Debriefing", pp. 52-53 "Gemini X Voice", pp. 99-107 "Gemini X Mission Report", pp. 4-8, -25.

88 "Gemini X Voice", pp. 112, 113 "Tweeling X -briefing," pp. 59, 60 "Tweeling X -sendingverslag", pp. 4-8, -21, -26.

89 "Tussentydse verslag, bemande ruimtevlugeksperimente, Tweeling X-sending, 18-21 Julie 1966," MSC TA-R-67-1, Maart 1967, pp. 1, 5 William Dan Womack, "Eksperiment M405 (MSC-3 ), Triaxis Magnetometer, "ibid., Pp. 919 James Marbach," Experiment M408 (MSC6), Beta Spectrometer, "ibid., Pp. 21-36 Reed S. Lindsey," Experiment M409 (MSC-7), Bremsstrahlung Spectrometer , "ibid., pp. 37-48 Frank B. Newman," Lesplan en uitdeelstuk, spesiale tegniese data, Tweeling X-eksperimente, "SCD, nr. M35, 17 Junie 1966, pp37-39, 53-60 Malik en Souris , Tweeling Tegniese Opsomming, pp. 310, 311-12 "Opsomming van Vergadering oor Eksperimente vir Tweeling X en XI, 11 en 12 Mei 1966," 1 Junie 1966 "Opsomming van Vergadering oor Gemini X Eksperimente Funksionele Verifikasie Hersieningsraad, 20 Junie , 1966, "Memo van 24 Junie 1966, Mathews to Asst. Dir., Flight Crew Ops., "Gemini VI-eksperimente en gepaardgaande toerusting," EX1365-0223, memorandum van 17 November 1965, Mathews aan Mgr., EXPO, "M-5 Experiment on Gemini VIII," GP- 61958, 24 Jan. 1966 brief, Dag aan Piland, 23 Junie 1966 TWX, Gilruth aan NASA Hq., Attn: Mueller, EX42/T65-66, 12 Julie 1966 TWX, Charles A. Berry aan NASA Hq., Attn: Actg. Dir., Space Medicine, 29 Junie 1966 Gemini 10 News Center Release No. 5, "Changes in the experiment schedule," 14 July 1966 brief, Berry to NASA Hq., Attn: Brig. Genl Jack Bollerud, "Mediese redes vir die verwydering van eksperiment M-5 van die oorblywende Tweeling en eerste bemande Apollo-vlugte," 25 Julie 1966 TWX, Kleinknecht na NASA Hq., Attn: Webb, en MSC, Attn: Gilruth, "Daily Verslag nommer 1 - Gemini X Mission, "GT -11216, 19 Julie 1966, p. 13 "Tweeling X -sendingverslag", pp. 8-5, -7.

90 "Gemini X Debriefing", pp. 60-68 "Gemini X Voice", pp. 118-25, 131, 132-49 "Tweeling X-sendingverslag," pp. 7-5, -6, -31, -32 , -47, -48, 8-62, -63, -64, -65 Karl G. Henize en Lloyd R. Wakerling [sic], "Experiment 8013 (S -13), Ultraviolet Astronomical Camera," in "Tweeling X Eksperimente tussentydse verslag, "pp. 97-104 John R. Brinkmann en Robert L. Jones," Experiment M410 (MSC-8), Color Patch Photography, "ibid., Pp. 49-53 TWX, Mathews to McDonnell, Attn: Burke, "Contract NAS 9-170, Gemini, Extravehicular Activity Meeting," GP-7586, memorandum van 16 Junie 1966, Mathews to Dirs., Flight Crew Ops. en Flight Ops., "Gemini X ekstravliegtuigvlugplan," GS-64160, 15 Julie 1966.

91 "Gemini X Voice", pp. 151-59, 165, 167, 168, 171, 174, 175, 182 "Tweeling X-briefing", bl. 68, 69, 71, 72 Tweeling 10-sendingkommentaar, band 109, pp . 2-3 TWX, Kleinknecht na NASA Hq., Attn: Webb, en MSC, Attn: Gilruth, "Daily Report Number 2-Gemini X Mission," GT-11217, 20 Julie 1966, pp. 7, 10, 12 Mathews memo, GS-64 160, 15 Julie 1966.

92 "Gemini X Voice", pp. 183-90, 192, 194, 196-97 "Tweeling X-sendingverslag," pp. 4-8, -21, -26, 6-17, -18, 7-27 " Gemini X Debriefing, "pp. 75, 76 Kleinknecht TWX, GT-11217, 20 Julie 1966, pp. 13-14" Opsomming van ontmoeting oor Tweeling-eksperiment S-26, Ion Wake Measurement, Gemini X en XI, 13 September 1965 , "23 September 1965 TWX, Electro-Optical Systems, Inc., aan MSC, Attn: James W. Campbell, No. 15, 1 Aug. 1966 David B. Medved," Experiment 8026 (S-26), Ion- Wake Measurement, "in" Gemini X Experiments Interim Report, "bl. 105-14 Paul D. Lowman, Jr., en Herbert A. Tiedemann," Experiment 8005 (S-5), Synoptic Terrain Photography, "ibid., Pp. . 63-72 Kenneth M. Nagler, "Eksperiment 8006 (S-6), Sinoptic Weather Photography," ibid., Pp. 73-79.

93 "Gemini X Mission Report", pp. 1-3, 7-27 "Gemini X Voice", pp. 202, 208-11, 218, 219 "Gemini X Debriefing", bl. 79-81 memo, Mathews to dist ., "Mission Planning", GV-66170, 2 September 1965 TWX, Mathews to SSD, Attn: Gardner, "Stability of Non-Powered Agena," GV-12186, 6 Sept. 1965 "Abstract of Meeting on Atlas/Agena Koördinasie, 21 April 1966, "10 Mei 1966 Gemini 10 Nuussentrum Uitgawe 13," NORAD -rol in Tweeling 10, "17 Julie 1966.

94 "Tweeling X -sendingverslag", p. 4-9 "Tweeling X Voice", pp. 219-34, 236-38 Tweeling 10-kommentaarkommentaar, band 165, p. 1, band 167, p. 1, band 169, p. 3.

95 "Gemini X Mission Report", pp. 7-32, -33, 8-59, -60 "Gemini X Debriefing," pp. 95-107 Kleinknecht TWX, GT-11216, 19 Julie 1966, p. 13 "Gemini X Voice", pp. 170, 238-50 Mathews TWX, GV-12376, memorandum van 14 Maart 1966, Mathews to Chief, Engineering Div., Attn: Head, Test Systems Sec. " naelstelselondersteuning aan McDonnell Aircraft Corporation vir Gemini X, "GP-62088, 22 Maart 1966" Abstract van Meeting on Experiment S-10 (Agena Micrometeorite Collector), 9 Augustus 1965, "18 Aug. 1965 TWX, Gilruth aan NASA Hq. , Attn: Mueller, "T-017 Meteoroid Impact," 8 Julie 1966 Curtis L. Hemenway, "Experiment 5010 (S-10), Agena Micrometeorite Collection," in "Tweeling X Experiments Interim Report", pp. 81-95 Burns et al., "Gemini Extravehicular Activities", bl. 3-12, -13 Collins, John Young en Johnson onderhoude.

96 "Tweeling X-stem", pp. 251-54, 255-57 "Tweeling X-briefing," pp. 108-13, 115-16 Tweeling 10 sendingkommentaar, band 1 12, p. 1, band 113, p. 1, band 174, p. 1 TWX, Mathews to McDonnell, Attn: Burke, "Contract NAS 9-170, Gemini Hatch Closing Loads," GS-10108, 7 April 1966 TWX, Mathews to McDonnell, Attn: Burke, "Contract NAS 9-170, Gemini, Zero G Flight Article, "GS-101 19, 1 Junie 1966 Grimwood and Hacker, Gemini Chronology, p. 270.

97 "Tweeling X-briefing", pp. 116-17, 120, 121, 122 "Tweeling X-sendingverslag," pp. 4-2, -13, -33 "Tweeling X-stem", pp. 273, 275, 280- 83 TWX, Kleinknecht aan NASA Hq., Attn: Webb, en MSC, Attn: Gilruth, "Gemini X Mission Summary Report", GT-11218, 21 Julie 1966, pp. 6, 9, 10.

98 Kleinknecht TWX, GT-11218, 21 Julie 1966, pp. 1-3, 11-12 "Gemini X Mission Report", pp. 1-3, 5-28, -29, 6-14, -15, 7- 37, -38, -39 Grimwood and Hacker, Gemini Chronology, p. 265 [Ertel], Tweeling X "Tweeling X Debriefing", pp. 128-42 Tweeling 10 sendingkommentaar, band 236, bl. 1-2.

99 Memo, Mathews aan Dir., Flight Ops., "Agena-toetse na herintreding," GV-66479, 13 Julie 1966 "Gemini X Mission Report", pp.5140, -142, -143 TWX, Kleinknecht to NASA Hq., Attn: Webb, and MSC, Attn: Gilruth, "Gemini X Interim Report", GT -11219, 30 Julie 1966, pp. 19, 27, 33, 39 .

100 Letter, Mueller to Gilruth, 1 Aug. 1966, with enclosure, "Gemini Objectives and Prestations" Meyer, notas oor GPO-personeelvergaderings, memorandum van 8 en 14 Junie 1966, Mathews aan GPO-personeel, "GPO Phasedown," GA-60428, Memorandum van 15 Aug. 1966, Mathews aan Albert B. Triche, "Phasedown planning", GA-60422, memo van 12 Aug. 1966, Mathews aan Harle L. Vogel, "Phasedown planning", GA-60423, 12 Aug. 1966 Augustine A Verrengia, telefoniese onderhoud, 10 Augustus 1973.


18 Julie 1966 Tweeling 10 - Geskiedenis

Beskrywing: Foto van Edwin E. Aldrin Jr., vlieënier van die Gemini 12 -ruimtetuig
'n ekstravehikulêre aktiwiteit (EVA) uitvoer. Aan die einde van die eerste dag in 'n wentelbaan, Buzz
voer sy eerste EVA uit, 'n stand-up EVA deur sy luik, waar hy optree
fotografiese eksperimente met 'n 70 mm Maurer -kamera.

Beskrywing: Ruimtevaarders Eugene Cernan en Tom Stafford waai vir die bemanning as
hulle kom uit hul ruimtetuig aan boord van die eerste herstelskeep, die USS Wasp
na 'n suksesvolle missie.

Beskrywing: GT-10-bemanning, John Young, links, en Michael Collins, regs, word gesien
loop oor die dek van die USS Guadalcanal net nadat hy die herstel verlaat het
helikopter. Ben James, beampte van openbare sake van NASA, sien agter Young aanloop.
Collins is nog steeds verbonde aan en dra sy draagbare lugversorger in 'n ruimtepak.

Beskrywing: Ruimtevaarder Edwin Aldrin, Tweeling XII -vlieënier, voer ekstravehikulêr uit
aktiwiteit gedurende die tweede dag van die vierdaagse baan om die aarde. Aldrin is by die
Agena werkstasie.

Beskrywing: Ruimtevaarders Conrad, gevolg deur Gordon, loop die oprit af by
Kompleks 19 na die uitstel van die bekendstelling weens 'n fout in die motorvlieënier
op die Atlas Agena -lanseervoertuig.

Beskrywing: Die Gemini X -ruimtetuig het die Agena Target suksesvol vasgemeer
Voertuig 5005. Die Agena -skerm is duidelik sigbaar. Na die aanlê van ruimtevaarders
John Young en Michael Collins, het die 16.000 lb. stootmotor van die Agena X's afgevuur
primêre aandrywingstelsel om die gekombineerde voertuie in 'n wentelbaan met 'n
apogee van 413 seemyl om 'n nuwe hoogterekord vir bemande ruimtevlug op te stel.

Beskrywing: Lanseerpersoneel berei voor om luike op Gemini 12 -ruimtetuie te verseël
die "White Room" bo -op kompleks 19. Ruimtevaarders Buzz Aldrin, links en James Lovell,
reg.

Beskrywing: Die Agena Target Docking -voertuig is vasgemaak aan die Tweeling 11
ruimtetuig tydens sy 31ste omwenteling van die aarde. Die gebied hieronder is die Golf van Kalifornië
en Baja California in La Paz.

Beskrywing: Ruimtevaarder Charles Conrad wat in die reddingsvlot staan, praat met Navy
pararescueman terwyl vlieënier Richard Gordon uit die ruimtetuig kom en volg
op 15 September 1966 om 09:00 in die Wes -Atlantiese Oseaan.

Beskrywing: Gene Cernan en Tom Stafford berei hulle voor om uit die Tweeling 9 te kom
ruimtetuig by Launch Complex 19 kort nadat hulle verneem het dat die Agena Target
Die motor kon nie 'n wentelbaan bereik nie.

Beskrywing: GT-9A-ruimtevaarders Tom Stafford en Gene Cernan gaan verder
oprit na die hysbak by Launch Complex 19 ter voorbereiding van hul drie dae
ontmoetings- en koppelingsmissie. Die Tweeling -vlug is vir 3 Junie herskeduleer
na grond elektroniese bevelstelsels onvermoë om vlug parameters te stuur na die
Tweeling 9 -ruimtetuig aan boordrekenaar.

03-06 Junie 1966
Thomas P. Stafford, Eugene A. Cernan

18-21 Julie 1966
John W. Young, Michael Collins


12-15 September 1966
Charles Conrad, Jr., Richard F. Gordon, Jr.


11-15 November 1966
James A. Lovell, Jr., Edwin E. Aldrin, Jr.

Beskrywing: Die Atlas D SLV-3 lanseervoertuig
lig af van Launch Complex 14 en versterk die
Agena D 5005 Doelaanlegvoertuig (GATV
5005) vir die Gemini 10 -sending. Die Tweeling X
die missie begin met die bekendstelling van die Tweeling
Atlas-Agena-teikenvoertuig uit kompleks 14.
Die Gemini Agena -teikenvoertuig (GATV)
bereik 'n byna sirkelvormige, 162-by
157 seemyl.

Beskrywing: Ruimtevaarder Eugene A. Cernan, vlieënier van die Tweeling 9 -ruimtevlug,
neem deel aan ekstravehikulêre opleiding onder swaartekragstoestande aan boord van 'n KC-135
vliegtuie. Hier kan Gene gesien word met sy voete gehaak in 'n voetvoetstuk soortgelyk aan een
wat hy tydens sy EVA tydens die GT-9-missie sal gebruik terwyl hy in 'n wentelbaan is.

Beskrywing: Richard Gordon word saam met ruimtetuigtegnici gesien
ruimtetuie na die beplande EVA tydens die GT-11 Earth
baan missie.

Beskrywing: Buzz Aldrin word gesien in 'n voorbeeld van 'n adaptergedeelte van a
ruimtetuig aan boord van 'n lugmag KC-135 straalvliegtuig.

Beskrywing: 'N Fantastiese uitsig op die Gemini-12-vlieënier Buzz Aldrin terwyl hy in die hysbak gehys word
herstelhelikopter met Navy -paddas in die agtergrond wat die ruimtetuig voorberei
vir finale herstel.

Beskrywing: Die tweeling -ruimtevaarder Eugene Cernan kyk na sy borspak tydens 'n
simulasie begin demonstrasie toets. Die borspak bevat lewensondersteuning
stelsels, noodsuurstofvoorsiening, en al die AMU -stelselstatus en
wanfunksies vertoon.

Beskrywing: US Navy pararescueman help Tweeling 12 vlieënier Edwin Aldrin van die
ruimtetuig waarin hy en stuurman James Lovell in die
Atlantiese Oseaan meer as 6 000 myl oos van Kaap Kennedy na hul vier dae lange reis
Aarde se baan missie.

Beskrywing: 'N Tether -lyn van 100 voet verbind die Agena Target Docking Vehicle met
die Gemini 12 -ruimtetuig tydens sy 32ste omwenteling van die aarde. Wolke oor die Stille Oseaan
Die oseaan is op die agtergrond.

Die volgende beelde is geskandeer uit my persoonlike versameling vintage bemande ruimteverkenningsfoto's.
Hierdie foto's is geneem tydens die "Goue Eeu" van bemande ruimteverkenning wat die Mercurius dek,
Tweeling- en Apollo -programme. Hierdie is
NIE moderne reproduksies, afskrifte of herdrukke.

Foto: 8 x 10 in uitstekende toestand op veselgebaseerde papier met herhalende & quotA KODAK
PAPIER & quot watermerke op die agterkant. Die werklike foto is baie skerper as die geskandeerde beeld.

Beskrywing : Ruimtevaarders Jim Lovell en Buzz Aldrin Jr., vlieënier, loop die oprit by Pad op
19 nadat hy uit die Launch Complex 16 -sleepwa gekom het tydens die vooruitgang
aftelling.

Beskrywing: Ruimtevaarder Edwin Aldrin, vlieënier vir die Gemini 12 -vlug, staan ​​op in die
open die luik van die ruimtetuig tydens sy ekstravehikulêre aktiwiteit (EVA) op die eerste dag
van die vierdaagse sending in die ruimte. Hy berei die kamera voor vir die installering aan die buitekant
die ruimtetuig (63537) Aldrin verwyder die mikrometeoroïedpakket om terug te keer na die
ruimtetuig (63538).

Beskrywing: Ruimtevaarder Edwin Aldrin, vlieënier vir die Tweeling 12 -vlug, dra 'n
mikrometeoroïde -pakket na die ruimtetuig vanaf die adaptergedeelte tydens
buitengewone aktiwiteit. Die Tweeling XII -ruimtevlug was die laaste sending wat in die
Tweeling -ruimteprogram.

Beskrywing: Ruimtevaarder Michael Collins, vlieënier, word binne -in die ruimtetuig afgeneem
tydens die Tweeling 10 -sending.

Beskrywing: Ruimtevaarder Buzz Aldrin word in sy Tweeling -ruimtetuig afgeneem
tydens die Tweeling 12 -sending.

Beskrywing: 1 Junie 1966-Die GT-9A Augmented Target Docking Adapter (ATDA)
bo -op 'n Atlas -lanseervoertuig word om 10 vanaf Kennedy Space Center se pad 14 gelanseer
1 Junie 1966. Die ATDA het 'n byna sirkelvormige wentelbaan behaal. Een uur en 40 minute
later is die geskeduleerde bekendstelling van Gemini IX-A deur 'n grondtoerusting uitgestel
mislukking wat die oordrag van opdateringsinligting van Cape Kennedy verhinder het
sendingbeheersentrum na die ruimtetuigrekenaar. Die missie is herwin vir
begin op 3 Junie, volgens 'n voorbereide herwinningsplan van 48 uur. Afwykende telemetrie
het 'n soort probleem met die ATDA aangedui, maar dit was eers in Gemini IX-A
ontmoet dit in 'n wentelbaan dat daar gesien kan word dat die skeiding van die kermis misluk het
het die beroemde Angry-Alligator-voorkoms van die ATDA geskep.

Beskrywing: 'N Agena -teikenstok
bo -op sy Atlas -lanseervoertuig is van stapel gestuur
die bekendstellingskompleks van die Kennedy Space Center 14
om 06:05, 12 September 1966. Die Agena
gedien as 'n ontmoetings- en dokvoertuig vir
die Tweeling 11 -ruimtetuig.

Beskrywing: Tweeling-12-vlieënier Buzz Aldrin terwyl hy in die herstel gehys word
helikopter met Navy paddas in die agtergrond wat die ruimtetuig voorberei vir die finale
herstel.

Beskrywing: Ruimtevaarders Aldrin en Lovell praat tydens die verwelkomingseremonie
aan boord van die USS Wasp.

Beskrywing: Ruimtevaarders Aldrin en Lovell inspekteer hul Tweeling -ruimtetuig aan boord
die herstelskip die USS Wasp.

Beskrywing: Tweeling-12 vlieënier Buzz Aldrin volg bevelvlieënier Jim Lovell op die
oprit na die hysbak wat hulle na hul ruimtetuig bo Cape Kennedy's sal bring
Launch Complex 19. Lovell het 'n gag-kaart, twee kaartjies vir 'n rit, dit was
aan die witkamerpersoneel voorgelê.

Beskrywing: Tweeling-12 ruimtevaarders Jim Lovell (links) en Buzz Aldrin ruil geskenke uit
met lanseerpersoneel in die 'wit kamer' bo -op Cape Kennedy's Launch Complex
19. Die ruimtevaarders is om 15:46 gelanseer. OOS op 11 November 1966, slegs 98
minute nadat hul Agena -teikenvoertuig om 'n wentelbaan van die aangrensende Launch Complex geloop het
14.

Beskrywing: Die Gemini 11 -ruimtetuig word in die Agena -doelvoertuig vasgemaak
hierdie foto geneem deur vlieënier Richard F. Gordon jr. terwyl hy in die oop luik van staan
die Gemini 11 -ruimtetuig tydens sy ekstravehikulêre aktiwiteit. Let op Agena se L-band
antenna. Foto is geneem tydens Tweeling 11 se 29ste omwenteling van die aarde.

Beskrywing: Tweeling 11 ruimtetuig en Agena Doelvoertuig tydens tethering as
gesien vanaf die GT-11 ruimtetuig.

Beskrywing: Tweeling 11 ruimtetuig en Agena Doelvoertuig tydens tethering as
gesien vanaf die GT-11 ruimtetuig.

Beskrywing: Tweeling 11 ruimtetuig en Agena Doelvoertuig tydens tethering as
gesien vanaf die GT-11 ruimtetuig.

Beskrywing: Die Gemini 11 -ruimtetuig is suksesvol gelanseer vanuit die Kennedy Space Center se lanseerkompleks
19 om 07:42, 12 September 1966, met Charles Conrad en Richard Gordon aan boord.

Foto (links): 8x10 vintage kleur in uitstekende toestand met herhaalde "KODAK PAPIER" watermerke en blou NASA
beskrywing agteruit.

Foto: 8 x 10 in uitstekende toestand op 'n vesel
gebaseerde papier met herhalende & quotA KODAK PAPER & quot
watermerke op die agterkant.

Beskrywing: Arabiese Skiereiland (links) en noordoos -Afrika (regs), gesien vanaf
die Gemini 11 -ruimtetuig op 'n hoogte van 340 seemyl gedurende sy 27ste
revolusie van die aarde, kyk suidoos. Saoedi -Arabië, Suid -Arabië, Jemen en
Aden Protectorate is aan die linkerkant. Regs onder is Ethiopië. Frans Somaliland is in
sentrum aan die regterkant. Somalies is regs bo. Die watermassa aan die onderkant is die Rooi See.
Golf van Aden is in die middel en links bo is die Indiese Oseaan.

Beskrywing: Ruimtevaarder James A. Lovell word in sy Tweeling afgeneem
ruimtetuig tydens die Gemini 12 -sending. Ruimtevaarder Edwin Aldrin word in die
agtergrond en links.

Beskrywing: 'N Tether -lyn van 100 voet verbind die Agena Target Docking Vehicle met
die Gemini 11 -ruimtetuig tydens sy 32ste omwenteling van die aarde.

Beskrywing: Die Augmented Target Docking Adapter (ATDA), gesien uit die
Gemini 9 ruimtetuig tydens een van hul drie ontmoetings in die ruimte. Die ATDA en
Die ruimtetuig Gemini 9 is 66,5 voet uitmekaar. Mislukking van die aansluitadapter beskerm
deksel om die ATDA heeltemal te skei, het die koppeling van die twee ruimtetuie verhoed.
Die ATDA is deur die Tweeling 9 -bemanning beskryf as 'n "kwaad alligator".

Beskrywing: 'N Tether -lyn van 100 voet verbind die Agena Target Docking Vehicle met
die Tweeling 12 -ruimtetuig.

Beskrywing: 12 November 1966 - Edwin E. Aldrin Jr., vlieënier van die Tweeling 12
ruimtetuie verrig ekstravehikulêre aktiwiteit (EVA) tydens die tweede dag van die vier
dagmissie in die ruimte. Aldrin is langs die Agena -werkstasie geleë.

Beskrywing: Ruimtevaarder Edwin Aldrin, vlieënier vir die Gemini 12 -vlug, staan ​​op in die
open die luik van die ruimtetuig tydens sy ekstravehikulêre aktiwiteit (EVA) op die eerste dag
van die vierdaagse sending in die ruimte. Hy berei die kamera voor vir die installering aan die buitekant
die ruimtetuig (63537) Aldrin verwyder die mikrometeoroïedpakket om terug te keer na die
ruimtetuig (63538).

Foto: 8 x 10 in uitstekende toestand op veselgebaseerde papier met herhalende & quotA KODAK
PAPIER & quot watermerke op die agterkant.

Beskrywing: Ruimtevaarder Edwin E. Aldrin Jr., vlieënier van die Gemini 12 -ruimtevlug, is
afgeneem met vlieënier se luik van ruimtetuie oop. Let op J.A. Maurer -kamera wat
is gebruik om van sy ekstravehikulêre aktiwiteite te fotografeer.

Beskrywing: 'N Tether -lyn van 100 voet verbind die Agena Target Docking Vehicle met
die Gemini 11 -ruimtetuig tydens sy 32ste omwenteling van die aarde.

Beskrywing: Westelike helfte van Australië, insluitend die kuslyn van Perth na Port
Darwin, weswaarts, gesien vanaf die Gemini 11 -ruimtetuig tydens sy 26ste
revolusie van die aarde. 'N Foto is gemaak terwyl die ruimtetuig by 'n
rekordhoogte van 740 seemyl. Let op die L-band antenna van die Agena
Doelvoertuig.

Beskrywing: Indië en Ceylon, gesien vanaf die wentelbaan Gemini 11 in 'n
hoogte van 410 seemyl tydens sy 26ste omwenteling van die aarde. Die Indiese Oseaan
onder in die prentjie links in die middel is die Arabiese See en regs bo is die Baai van
Bengaals. Die Maldive -eilande is naby die neus van ruimtetuie.

Beskrywing: 12 September 1966 - Dubbele blootstelling vang wat blyk te wees
gelyktydige opheffing van bemande Tweeling-Titan, links en Atlas-Agena, regs, wat
het eintlik 97 minute uitmekaar plaasgevind. Die Atlas-Agena is gelanseer voor die
titan, bedek met 'n Tweeling -ruimtetuig met ruimtevaarders Charles Conrad en
Richard Gordon, om 09:42, EST, 12 September 1966, van Cape Kennedy afgehaal.
Die ruimtevlieëniers het tydens 'n ontmoeting met hul ruimtetuig met die Agena vergader
hul eerste revolusie.

Beskrywing: Gedateer 16 November 1965 - Teks op die agterkant lui: U.S. Navy
Pararescuemen help ruimtevaarder Edwin Aldrin van die Tweeling -ruimtetuig in 'n lewe
vlot nadat hy en James Lovell, meer as
600 myl suidoos van Kaap Kennedy, na voltooiing van hul vier dae lange aarde
Orbitale missie.

Beskrywing: 18 Julie 1966. GEMINI X LIFTOFF
- Die Gemini X-ruimtetuig, dra
Ruimtevaarders John W. Young, bevelvlieënier, en
Michael Collins, vlieënier, was suksesvol
deur NASA gelanseer vanuit die Kennedy Space
Center's Launch Complex 19 om 17:20 (EST),
18 Julie 1966.

Beskrywing: 11 November 1966 - 'n Wonderlike naatlose dubbele blootstelling van die
Gemini 12 en die GT-12 Atlas Agena word bekendgestel. 98 minute na die Atlas Agena
is geloods vanaf kompleks 14 die Tweeling Titan - 12 gevolg vanaf kompleks 19 met
Lovell en Aldrin aan boord.

Beskrywing: Die Tweeling Atlas Agena -teikenvoertuig lig op vanaf kompleks 14 om
10:15, 17 Mei 1966. Minute later kon die Agena nie 'n wentelbaan bereik nie, wat lei tot die
beëindiging van die Tweeling 9 -sending om 10:26 Die Agena het 'n impak op die Atlantiese Oseaan gehad
ongeveer 160 myl oos van die Kaap.

Beskrywing: 14 September 1966 - 'n Fantastiese uitsig vanaf die oop luik van die
Tweeling 11 -ruimtetuie van die vasgemaakte Agena -doelwa. Hierdie skoot was
geneem deur Dick Gordon tydens sy stand-up EVA.

Beskrywing: Julie 1966 -'n Wonderlike gedetailleerde kunstenaarsindruk deur J J Carr van die
Tweeling 10 dubbele ontmoeting in die ruimte tussen die Tweeling -ruimtetuig, sy eie Agena
Doelvoertuig en die Agena Doelvoertuig wat vir die Tweeling 8 bekendgestel is
Sending 'n paar maande tevore.

Beskrywing: Ruimtevaarders Richard F. Gordon Jr., vlieënier, en Charles Conrad Jr.,
kommando -vlieënier, sit in die wit kamer op Pad 19 tydens die vooruitgang van die Tweeling 11
aftelling.

Beskrywing: Ruimtevaarders Richard F. Gordon Jr. (voor), vlieënier en Charles Conrad
Jr., bevelvoerder, loop die oprit by Pad 19 op tydens die vooruitgang van die Tweeling 11
aftelling.

Beskrywing: Golfkusgebied van Matagordabaai, Texas na Vermillionbaai,
Louisiana,
ooswaarts, soos gesien vanaf die Tweeling 12 -ruimtetuig tydens sy 44ste omwenteling van die
aarde. Galvestonbaai is in die middel van die prentjie. Houston en sy omgewing is duidelik
sigbaar. Let op die netwerk van snelweë en snelweë. Groot meer naby linker sentrum van
die foto is die Sam Rayburn

Beskrywing: Beskrywing op die agterkant lui: 3 Junie 1966 - 'n vasberade Tweeling
9 'n Vlieënier Eugene Cernan word tydens die finale ruimtetoetse getoon voor hy begin
Aarde wentel met bevelvlieënier Thomas Stafford 3 Junie 1966 van Cape Kennedy.
Die missie is weens tegniese probleme twee keer vertraag, maar het begin
toe 'n Titan -lanseervoertuig om 839 om 33:39 van kompleks 19 af kom, EST. Die
Tweeling -tweelinge is na 'n afspraak gestuur en hul ruimtetuig met 'n teiken vasgemaak
satelliet, die Augmented Target Docking Adapter, wat op 1 Junie om die draai gebring is
die National Aeronautics and Space Administration. Ruimtevaarder Cernan was
geskeduleer om buite die wentelende Tweeling -ruimtetuig te bly, 2,5 uur aangeheg deur
vasgemaak om 'n selfstandige maneuvereenheid te toets.

Beskrywing: Beskrywing op die agterkant lui: 1 Junie 1966 - Suited Gemini 9A
Ruimtevaarders Thomas Stafford en Eugene Cernan berei hulself voor om die ruimtetuig 1 Junie te betree
aan die begin van hul driedaagse ontmoetings- en dokmissie. Die vlug was
uitgestel weens tegniese probleme en is vir 3 Junie herskeduleer deur
die National Aeronautics and Space Administration. Benewens die afspraak
en dokoefening tussen die Tweeling -ruimtetuig en Augmenting Target
Astronaut Cernan, 'n aansluitadapter, vertaal meer as 100 meter van Tweeling
ruimtetuie met behulp van 'n selfstandige maneuverenheid en tou. Die missie sal
strek oor drie dae met 'n opskorting wat in die herstel van die Atlantiese Oseaan sal plaasvind
sone.

Beskrywing: Beskrywing op die agterkant lui: 4-14-66-NASA / GEMINI-Uitsigte van
uitwerpstoelgewig en balans - ruimtevaarder Eugene Cernan (vlieënier vir GT -9 -missie)

Beskrywing: Foto van ruimtevaarders Eugene Cernan en Thomas Stafford in hul
Gemini 9 ruimtetuig terwyl tegnici voorberei om die luike vir vlug toe te maak.

Beskrywing: Beskrywing op die agterkant lui: 18 Julie 1966 - Tweeling 10 -vlieënier Michael
Collins, voorgrond en bevelvlieënier John W. Young maak finale kontrole op hul
ruimtetuig voor die lanseer van Cape Kennedy op 18 Julie 1966. Die ruimtevlieëniers
100 minute nadat hul Agena -teikenvoertuig om 'n wentelbaan gelanseer is, is die smae
een het hulle later ontmoet en vasgemaak met 161 seemyl bokant die Stille Oseaan
oseaan. Met behulp van die Agena se aandrywingstelsel, het die Gemini Spacecraft-Agena vasgemeer
gestyg tot 'n rekordhoogte van 412 seemyl, nie 'n doelwit van die driedaagse nie
ontmoetings- en aanlegvlug. Bykomende aktiwiteite was vir die
Gemini 10 -missie van die National Aeronautics and Space Administration.

Beskrywing: Beskrywing op die agterkant lui: 12 September 1966 - Loodsbemanning
lede het as instruksievlieënier die laaste instruksies aan die ruimtetuig Gemini 11 geheg
Charles Conrad, regs, en vlieënier Richard Gordon, heel links, flank -rugsteun
bevelvoerder Neil Armstrong, berei hulle voor om hul kompakte huis vir die 3-dae binne te gaan
vlug. Die humoristiese teken het die teleurstelling van die bemanning na Gemini opgesom
11 is twee keer uitgestel weens wanfunksies aan boord van die titan en
Atlas lanseervoertuie.

Beskrywing: Beskrywing op die agterkant lui: 11 November 1966 - bo -op die & quotWhite & quot
kamer by Cape Kennedy's Complex 19 bekendstellingspersoneel berei voor om Gemini 12 in te sit
ruimtevaarders Edwin Aldrin, links, en James Lovell, regs, in hul ruimtetuig by die
begin van die vierdaagse orbitale missie. Die mandjie wat aan die ruimtetuig geheg is, is neergesit
daar as 'n grap vir die ruimtevlieëniers om voorheen aan boord eksperimente daarin te deponeer
vlug. Lovell en Aldrin het meer as 150 bymekaargekom en hul ruimtetuig vasgemaak
myl bo die aarde tydens die laaste Tweelingvlug in die National Aeronautics en
Ruimte -administrasie se program. Die ruimtevlieëniers is bo -op 'n Titan gelanseer
vuurpyl om 346 nm. EST, 11 November 1966, anderhalf uur na 'n Atlas-Agena
van die aangrensende kompleks 14 aan die Kaap afgehaal.

Beskrywing: Beskrywing op die agterkant lui: 11 November 1966 - Tweeling 12 -vlieënier
Edwin Aldrin volg kommando -vlieënier James Lovell na die hysbak wat hulle vervoer het
na hul ruimtetuig bo -op Kennedy's Launch Complex 19. Die ruimtevlieëniers het tekens gedra
dui op die laaste vlug van die National Aeronautics and Space Administration
Tweeling -program. Lovell het die woord & quotthe & quot en Aldrin, & quotend & quot. Hulle was
om 15:46 van stapel gestuur EST, 11 November 1966, 98 minute na hul Agena -teiken
voertuig bo -op 'n Atlas -vuurpyl van die aangrensende Launch Complex 14. Die
Ruimtevaarders sal na verwagting met hul Agena -teikensatelliet om hul ruimtetuig wentel.
Aldrin sal drie ekstravehikulêre aktiwiteite uitvoer, twee stand-up EVA's en een
naelstring -EVA waartydens hy langer as 'n uur buite die ruimtetuig sal bly
en 'n half om die mens se vermoë om in die swaartekragomgewing te werk, te bepaal.

Beskrywing: Ruimtevaarders Richard F. Gordon Jr., vlieënier, en Charles Conrad Jr.,
bevelvoerder, in die wit kamer op Pad 19 tydens die vooruitgang van die Tweeling 11
aftelling.

Beskrywing: Beskrywing op die agterkant lui: 1 November 1966 - Personeel in die
"White Room" bo Cape Kennedy's Launch Complex 19 help Tweeling 12 ruimtevaarders
James Lovell en Edwin Aldrin in hul ruimtetuig tydens die gelyktydige vandag
demonstrasie te begin. Die gelyktydige aftellings van die Tweeling-Titan en Atlas
lanseervoertuie bepaal of alle stelsels behoorlik werk vir die
geskeduleerde vlug van 9 November. Die ruimtevaarders het hul ruimtetuig binnegekom omtrent 'n
uur voor hul gesimuleerde bekendstelling, en het boordstelsels tydens die eindstryd gemonitor
oomblikke van aftelling. Die komende vierdaagse vlug is NASA se laaste Tweeling-missie.

Beskrywing: Omgekeerd lui: SEPT 66 - GEMINI XII PRIME CREW - Ruimtevaarders
James A. Lovell Jr. (regs), Command Pilot en Edwin E. Aldrin Jr., Pilot.


X - Vliegtuie
Vintage prototipe en Research & amp
Ontwikkelingsvliegtuigfoto's


Rakette en vuurpyle
Vintage foto's van missiele en
Onbemande vuurpyle


Mercury Space Program
Bladsy 1
Vintage foto's van die vroeë
Mercury Space Programme en
MR-3 Deur middel van MR-4 missies


Tweeling 10: dubbele afspraak in die ruimte

Die jaar 1966 was 'n besige tyd vir die Amerikaanse ruimteprogram en sy strewe om teen die einde van die dekade die maan te bereik. Met minder as vier jaar oor om die doel te bereik, het NASA reeds met die eerste onbemande toetse van die nuwe Apollo -ruimtetuig in die ruimte begin en is gehoop dat die eerste bemande toetsvlugte teen die einde van die jaar sou vlieg (sien "Die eerste vlug van die Apollo-Saturnus IB”). Teen die somer van daardie jaar het NASA se Surveyor 1 -ruimtetuig suksesvol op die maan geland (sien "Landmeter 1: Amerika se eerste maanlanding") Wat bevestig dat dit moontlik was en dat die eerste Lunar Orbiter voorberei is vir die bekendstelling, sodat dit moontlike landingsplekke kan karteer (sien “Lunar Orbiter 1: Amerika se eerste maansatelliet“). Belangriker nog, NASA het sewe bemanningsvlugte met hul tweeman-tweeling-ruimtetuig voltooi om die praktiese ervaring op te doen wat nodig is om Apollo na die maan en terug te vlieg. Ten spyte van die suksesse, was daar steeds uitdagings om te oorkom, met slegs drie Gemini -vlugte wat oor was voor die beplande einde van die program. Die Tweeling 10 -missie van Julie 1966 sou begin om hierdie kwessies aan te spreek en die omvang van NASA se vermoëns uit te brei.

Gemini -programdoelwitte

Die doel van NASA se Tweeling -program was om die tegnologieë en tegnieke te ontwikkel wat nodig is om president Kennedy se doel te bereik om 'n man teen 1970 op die maan te land. Die belangrikste doelwitte van die program was:

Demonstreer dat mense en hul toerusting tot twee weke in die ruimte kan oorleef
Demonstreer ontmoetings- en doktegnieke in 'n wentelbaan
Demonstreer die tegnologie en tegnieke wat nodig is om EVA's uit te voer (Ekstra-Voertuigaktiwiteite)

Om al hierdie doelwitte te bereik was nodig as die maanprogram van Apollo suksesvol sou wees.

Diagram wat die belangrikste stelsels van die Tweeling -ruimtetuig toon. Klik op die prent om te vergroot. (McDonnell)

Tweeling was 'n tweemans-ruimtetuig wat ongeveer kegelvormig was met 'n basisdiameter van 3,3 meter, wat 5,8 meter hoog was. Gebou deur die McDonnell Aircraft Corporation (wat in 1967 met Douglas saamgesmelt het tot McDonnell Douglas wat later 30 jaar later met Boeing saamgesmelt het), het dit uit twee groot afdelings bestaan. Die eerste afdeling was die reintry -module wat die bemanning, hul toerusting, voedselvoorrade ensovoorts in 'n wentelbaan gehuisves het, asook die herwinningstelsels wat nodig was om dit veilig na die aarde terug te bring. Die neus van hierdie module bevat ook 'n L-band radarstelsel vir orbitale ontmoetings. In teenstelling met die huidige ruimtetuie van vandag, is die Gemini-bemanningskajuit onder suiwer suurstof onder druk gebring teen ongeveer 'n derde standaard atmosferiese druk om gewig te bespaar. Die volgende gedeelte, die adaptergedeelte, verbind die herintredingsmodule tydens die klim met die lanseervoertuig en bevat toerusting wat nodig is om die bemanning in 'n wentelbaan te ondersteun. Dit het bestaan ​​uit 'n retrograde gedeelte met 'n stel van vier soliede retrorockets wat gebruik is om die aarde na 'n wentelbaan te begin, en 'n toerustinggedeelte waarin die voortstuwingstelsel in die wentelbaan, OAMS (Orbital Attitude and Maneuvering System), lewensondersteuning, kragstelsels gehuisves is. en alle ander toerusting wat nie nodig is vir die terugkeer na die aarde nie.

Diagram wat die belangrikste komponente van die Tweeling-Titan II toon. Klik op die prent om te vergroot (NASA)

Met 'n tipiese lanseermassa van ongeveer 3 700 kilogram of meer, het Gemini die grootste operasionele vuurpyl nodig gehad wat destyds beskikbaar was om 'n wentelbaan te kry: 'n aangepaste Titan II ICBM wat deur Martin Marietta gebou is (wat nou deel uitmaak van Lockheed Martin). 'N Aantal wysigings is aangebring om die werking van hierdie vuurpyl te vereenvoudig, die rit glad te maak en sy betroubaarheid te verbeter om missies met bemanning te ondersteun. Met die Gemini -ruimtetuig bo -op gemonteer, was die Titan II GLV (Gemini Launch Vehicle) 33 meter lank en het 'n ten volle aangevuurde massa van ongeveer 154 ton.

Sedert die eerste bemande sending in Maart 1965, het die Gemini -program gedurende die daaropvolgende 15 maande geleidelik vordering gemaak met die bereiking van sy doelwitte ter ondersteuning van Apollo. 'N Reeks van drie lang missies wat uitloop op die twee weke lange vlug van Gemini 7 in Desember 1965, het getoon dat 'n bemanning en sy ruimtetuig langer tydperke in die ruimte kon werk as wat Apollo nodig het om op die maan te land en terug te keer (sien “Tweeling 7: Twee weke op die voorste sitplek van 'n Volkswagen“). Met die bereiking van hierdie belangrike programdoelwit, konsentreer die res van die Tweeling -missies op die verbetering van ontmoetings- en doktegnieke, asook die ontwikkeling van die vaardighede wat nodig is om EVA's uit te voer.

'N Oorsig van die Augmented Target Docking Adapter (ATDA) toe Gemini 9 nader kom. Ongelukkig kon die lanseringskleed nie behoorlik afskakel nie, so dit was nie moontlik nie. (NASA)

Tweeling 6 het die eerste byeenkoms suksesvol uitgevoer deur Gemini 7 as 'n teiken te gebruik (sien "Rendezvous in Space: Tweeling 6 en 7”). Gemini 8 voltooi die eerste aanleg in 'n wentelbaan in Maart 1966, hoewel die missie daarvan afgesny is as gevolg van 'n skokstoring (sien "Tweeling 8: Die eerste aanleg in die ruimte”). Gemini 9 het probeer om die prestasie van sy voorganger in Junie te herhaal met 'n vinniger en meer aggressiewe ontmoetingsprofiel, maar kon nie sy doel bereik nie, omdat die lanseringskleed nie behoorlik kon wegsteek nie (sien "The Angry Alligator & amp The Snake: The Mission of Gemini 9”). Daar is ook probleme ondervind tydens die EVA van die missie wat dwing om kortgeknip te word as gevolg van moegheid van ruimtevaarders. Die doelwitte van die Gemini 10 -missie was om voort te gaan met die opdoen van ervaring in die ontmoeting en die toets van nuwe gereedskap en tegnieke, asook die aanspreek van die EVA -kwessies.

Die Tweeling 10 -sendingplan

Op 24 Januarie 1966 kondig NASA die bemanning aan vir die Gemini 10 -sending. Die primêre bemanning het bestaan ​​uit die USN -bevelvoerder John W. Young as die bevelvlieënier en majoor Michael Collins van die VSA as die vlieënier. Die 35-jarige Young was 'n toetsvlieënier voordat hy in September 1962 gekies is as deel van NASA se tweede groep ruimtevaarders en het voorheen as vlieënier van die Tweeling 3-sending saam met die veteraan ruimtevaarder Gus Grissom in Maart 1965 gevlieg (sien "Die missie van Tweeling 3”). Collins, wat ook 35 jaar oud was, was 'n West Point -gegradueerde en het as toetsvlieënier gedien voordat hy gekies is as deel van NASA se derde groep ruimtevaarders in Oktober 1963. Dit sou sy eerste vlug in die ruimte wees.

Die primêre bemanning van die Gemini 10 -sending: John Young, bevelvoerder (links) en Michael Collins, vlieënier. (NASA)

Die oorspronklike rugbyspan vir die Gemini 10-sending sou die USN Lt.-bevelvoerder James Lovell wees, wat die vlieënier was op die opname van die Gemini 7-missie, en die nuweling-ruimtevaarder USAF-majoor Edwin "Buzz" Aldrin. Met die dood van die oorspronklike primêre bemanning van die Gemini 9-sending, Elliot See en die Amerikaanse kaptein Charles Bassett, op 28 Februarie 1966 toe hul T-38-vliegtuig neergestort het, word Lovell en Aldrin die nuwe rugbyspan vir Gemini 9 as die oorspronklike agterkant bemanning van die USAF -majoor Thomas P. Stafford en USN -luitenant Eugene A. Cernan het opgetrek om die eerste bemanning te word. Op 21 Maart kondig NASA die vervangende Gemini 10 -rugsteunbemanning aan: USN Lt. -bevelvoerder Alan Bean as bevelvlieënier en USMC -majoor Clifton Williams as vlieënier. Albei nuwelinge het uitgebreide ervaring as toetsvlieëniers voordat hulle by NASA aangesluit het as deel van sy derde ruimtevaardergroep saam met Mike Collins.

Die amptelike Gemini 10 missie pleister. (NASA)

Net soos die vorige twee missies, was die eerste stel doelwitte vir die Gemini 10 -missie gesentreer oor wentelbyeenkoms en aanleg. Die dokdoelwit wat vir die Gemini-program gekies is, was 'n gewysigde Agena D-boonste stadium, bekend as die Gemini Agena-doelvoertuig (GATV) wat in 'n wentelbaan gelanseer is met behulp van die SLV-3 (Standard Launch Vehicle-3) weergawe van die Atlas-booster wat deur General Dynamics gebou is. Die Agena D, wat gebou is deur die Lockheed Missile and Space Company (wat nou deel uitmaak van die lugvaartreus Lockheed Martin), dien nie net as 'n boonste verhoog vir gebruik met Thor, Atlas en (teen 1966) die Titan IIIB -vuurpyle nie, maar kan word ook geïntegreer in die reeks vragvragte van die departement van verdediging, soos die Corona-verkenningssatelliete om ondersteuningsfunksies in die baan tydens hierdie missies te bied. Die gestandaardiseerde Agena D, met sy modulêre ontwerp, kan maklik aangepas word om te dien as 'n aansluitingsdoel vir Tweeling.

Die aangepaste Agena D in sy rol as die Tweeling Agena -doelvoertuig (GATV). Klik op die prent om te vergroot. (NASA)

Benewens die aanpassings aan die primêre en sekondêre aandrywingstelsels ter ondersteuning van sy rol as 'n dokdoel, was die voorkant van die Agena D toegerus met 'n hulprek met spesiale ontmoetings- en telemetrie -toerusting. Strobe-ligte en 'n L-band-radar-transponder is ook bygevoeg om te help met ontmoetingsoperasies, sowel as bevelstoerusting om die GATV vanaf die grond of deur die Tweeling-bemanning te beheer. 'N Kegelvormige teiken -aansluitadapter (TDA), wat tydens die lanseer onder 'n omhulsel was, is by die voorkant van die verhoog gevoeg om die neus van die Gemini -herintredingsmodule in staat te stel om met die Agena op te dok en die twee ruimtetuie meganies aan mekaar te sluit. Eenmaal in 'n wentelbaan was die GATV 9,7 meter lank met 'n massa van ongeveer 3,200 kilogram.

Diagram met die besonderhede van die voorkant van die GATV met sy teiken -aansluitadapter (TDA). Klik op die prent om te vergroot. (NASA)

'N Aantal verskillende ontmoetingsmetodes met die GATV is tydens teoretiese studie van die tegniek geïdentifiseer. Vir die eerste Tweeling -aanlegplekke is die 'koelliptiese' metode gekies waar die aktiewe ruimtetuig eers in 'n sirkelvormige wentelbaan onder en 'n entjie agter die passiewe teiken ruimtetuig geplaas sou word. Die aktiewe ruimtetuig sou dan sy doelwit in die loop van verskeie wentelbane haal en dan beweeg om die baan van die teiken te pas om die werklike aanleg te verrig. Alhoewel hierdie benadering langer geneem het as ander moontlike metodes, was dit baie meer buigsaam en het dit meer tyd toegelaat om maneuvers te beplan en uit te voer - 'n wenslike kenmerk vir die eerste pogings van die onbeproefde orbitale ontmoetingsprosedure. Uiteindelik is besluit dat die Apollo Lunar Module 'n soortgelyke ontmoetingsprofiel sou volg as dit na die maanbaan terugkeer nadat dit van die oppervlak af gelanseer is.

Vir die driedaagse Gemini 10-sending sou die aktiewe Gemini-ruimtetuig ongeveer 100 minute na sy Agena GATV, met die naam "Agena 10", gelanseer word net toe dit sy eerste baan voltooi het. Tweeling 10 volg dan 'n 'M = 4' ontmoetingsprofiel waar hy tydens die vierde rewolusie met sy doelwit sou ontmoet. Dit was soortgelyk aan die profiel wat gevolg is tydens die Gemini 6 en 8 missies, maar nie so aggressief as die "M = 3" profiel wat suksesvol gevolg is deur Gemini 9. Anders as die vorige missies wat staatgemaak het op insette van die L-band radar van Gemini om rendezvous maneuvers te bereken , Sou Tweeling 10 poog om optiese navigasiedata vir die taak te gebruik. Apollo-ingenieurs het reeds die ontmoetingsradar uit die Apollo Command-Service Module (CSM) verwyder om massa te bespaar en het gehoop om dieselfde met die Lunar Module te doen, sodat optiese navigasie meer volledig ondersoek moes word. Soortgelyke optiese tegnieke is gebruik tydens twee van die drie ontmoetingsoefeninge wat tydens die Gemini 9 -missie uitgevoer is, wat 'n paar praktiese beperkings van die benadering onthul het.

'N Kunstenaarsvoorstelling van die Tweeling wat die Agena se primêre aandrywingstelsel gebruik om 'n tweede doelwit te ontmoet. (NASA)

Nadat bykomende oefeninge uitgevoer is na die aanvanklike aanleg, sou Gemini 10 die aandrywingstelsels van Agena 10 gebruik om 'n reeks maneuvers uit te voer en die geduigde ruimtetuig 'n baie hoër elliptiese baan te gee. Vanuit hierdie nuwe baan sou Gemini 10 dan 'n afspraak met 'n tweede maar 'n onbevoegde Agena-teiken van die vorige Gemini 8-missie, GATV-5003, word nou 'Agena 8' genoem, wat in 'n sirkel van 398 kilometer opbergbaan was. Aangesien die batterye op Agena 8 leeg is, moet hierdie tweede ontmoeting staatmaak op optiese navigasie deur die ruimtevaarders sowel as om inligting van die grond af op te spoor. Geen aansluiting sou met Agena 8 probeer word nie.

Die ander groot missiedoelwitte was daarop gerig om EVA -ervaring op te doen. Terwyl die eerste kort EVA uitgevoer deur Ed White tydens die Gemini 4 -sending in Junie 1965 goed verloop het (sien “Die vergete missie van Tweeling 4”), Kon dieselfde nie gesê word vir die volgende EVA wat Gene Cernan uitgevoer het tydens die Gemini 9 -sending 'n jaar later nie. Cernan het tydens sy lang EVA gevaarlik moeg geword terwyl hy gesukkel het om die eenvoudigste take uit te voer. Pakverwante mobiliteitsprobleme, die gebrek aan voldoende handvatsels en voetstutte sowel as misprobleme met die helmvoorblad van Cernan, het saamgesweer om hierdie EVA vroeg te beëindig. Dit was moeiliker en gevaarliker om EVA's uit te voer as wat aanvanklik verwag is, en meer ervaring was dringend nodig.

'N Vergelyking van die G4C -pakke wat gebruik word vir die Gemini 4 en 8 missie EVA's. Die EVA -pak wat tydens Gemini 10 gebruik word, is byna identies aan die wat op Tweeling 8 gebruik word. Klik op die prent om te vergroot. (NASA)

Om die EVA -take te ontbind, sou Mike Collins twee EVA's tydens die Gemini 10 -missie uitvoer, wat korter was met minder ambisieuse doelwitte as die vorige missie. Vir hierdie EVA's sou Collins 'n aangepaste G4C-ruimtepak dra wat soortgelyk was aan die wat tydens die Gemini 8-missie gebruik is, saam met 'n 19 kilogram borsgemonteerde Extravehicular Life Support System (ELSS) om sy lewensondersteuning te beheer en 30 minute se noodsuurstof te voorsien as daar 'n probleem opduik met die skip se voorraad. Die eerste EVA sou 'n eenvoudige "stand up" EVA wees wat uitgevoer word terwyl die gedempte Gemini/Agena 10 -ruimtetuig die Agena 8 -teiken inhaal vir die tweede ontmoeting van die missie. Tydens hierdie EVA van 75 minute sou Collins eenvoudig in sy oop luik staan ​​en 'n reeks take verrig. Dit sluit in die neem van ultraviolet (UV) beelde van geselekteerde stervelde met 'n kamera met 'n objektiewe rooster om spektra te skep wat golflengtes van 200 tot 400 nanometer dek.

Mike Collins het getoon dat hy oefen om UV-fotografie op te stel tydens zero-g-opleiding op 'n KC-135. (NASA)

Die tweede EVA sou uitgevoer word nadat Gemini 10 van sy Agena 10 -teiken afgehaak het en by die inerte Agena 8 -teiken gehou het na die tweede ontmoeting van die missie. Vir hierdie EVA sou Collins 'n Hand Held Maneuvering Unit (HHMU) gebruik om te help om buite die skip te beweeg terwyl dit aan 'n Tweeling vasgemaak was deur 'n 15 meter naelstring wat ook Collins van suurstof en elektriese ondersteuning voorsien. Die HHMU gebruik stikstofgas wat via 'n slang voorsien word wat Collins vroeg in die EVA sou aansluit op 'n uitlaat aan die buitekant van die ruimtetuig. Benewens die beoordeling van die HHMU, was Collins die taak om mikrometeoroïde monsterpanele van die buitekant van die Gemini 10 -ruimtetuig en 'n soortgelyke paneel van Agena 8 wat vir vier maande aan ruimte blootgestel was, op te haal.

'N Hand -maneuvering -eenheid (HHMU) soos dié wat tydens die Gemini 10 -sending getoets sou word. (NASA)

Na die voltooiing van die tweede EVA, sou Gemini 10 'n reeks maneuvers begin om van Agena 8 te skei en 'n nuwe baan in te gaan vir die uiteindelike terugkeer na die aarde.Nadat hulle ekstra eksperimente in 'n wentelbaan uitgevoer het, sou die ruimtevaarders Gemini se retrorockets afvuur vir 'n spatsel in die Atlantiese Oseaan 480 kilometer oos van Kaap Kennedy waar die sending 70 uur en 17 minute vroeër begin het. Die nuut gevliegte Agena 10-teikenvoertuig sal 'n reeks ingenieurswese-toetse uitvoer en in 'n bergingsbaan gelaat word, waar dit kan dien as 'n dubbele ontmoetingsdoel vir 'n toekomstige Tweeling-missie, net soos Agena 8.

Aangesien die Tweeling 6 en 9 missies albei die onverwagte verlies van hul Agena -teikens beleef het, is daar rugsteunplanne opgestel om dieselfde moontlikheid met Tweeling 10 te hanteer. missieplan het gevra dat Tweeling in 'n aanvanklike wentelbaan van 162 by 385 kilometer gelanseer word. Van daar af sou Gemini 10A 'n afspraak direk met Agena 8 voer tydens die 16de revolusie. Met sy groter vrag van 426 kilogram OAMS-dryfmiddel, kan Gemini 10 Agena 8 veilig bereik, anders as die vorige Gemini 9A-missie met sy kleiner dryfvrag van 316 kilogram. Ander planne vir die EVA, ingenieurswese toetse en eksperimente sal ook gevolg word. Met 'n dubbele ontmoeting met drie ruimtetuie en 'n paar EVA's wat gedurende minder as drie dae in 'n wentelbaan bereik is, sou die Gemini 10 -missie die mees komplekse bemande ruimtevaart wees wat tot dusver probeer is.

Die begin van die missie

Die eerste groot stuk missie-hardeware wat vir die bekendstelling gestuur is, was die Gemini-ruimtetuig nommer 10 wat op 13 Mei 1966 by McDonnell se fasiliteit in St. Louis, Missouri, vertrek het. dokteiken by Cape Kennedy aangekom. Toe die toetsing op Gemini en die Agena-ruimtetuig begin het, het die missie se Titan II-lanseervoertuig, GLV-10-reeksnommer 62-12565, op 20 Mei by die Kaap aangekom en op 8 Junie op sy pad by Launch Complex 19 opgerig-slegs vyf dae na die suksesvolle bekendstelling van die Gemini 9A -missie.

Die “Agena 10 ”-teikenvoertuig word voorberei vir die bekendstelling vanaf LC-14. (NASA)

Die Atlas-vuurpyl wat oorspronklik bestem was om Agena 10, reeksnommer TLV-5304, te lanseer, is reeds herlei om 'n rugsteundoelwit bekend as die Augmented Target Docking Adapter (ATDA) vir die Gemini 9A-sending op 1 Junie te begin oorspronklike GATV. 'N Vervangende Atlas, TLV-5305, is op 19 Junie afgelewer en ses dae later op die kussing by LC-14 opgerig. Die Agena 10 -teiken is op 1 Julie met die Atlas gekoppel. Ruimtetuig nommer 10 is op 5 Julie met sy Titan II -lanseervoertuig gepaar vir die begin van 'n reeks finale toetse. Met die suksesvolle afhandeling van die gesimuleerde vlugtoets op 13 Julie met dubbele aftellings vir die bekendstelling van die Agena en Gemini, was die eerste lanseringspoging op 18 Julie.

John Young en Mike Collins geniet brunch op die bekendstellingsdag. (NASA)

Vanweë die behoefte om 'n afspraak te maak met die ongedrewe Agena 8 in sy opbergbaan, ongeveer twee dae na die opstart, was die bekendstellings vir hierdie missie beplan om veel later op die dag as die vorige Tweeling -vlugte. Die eerste vaartuig wat beplan is om te begin, was Agena 10 om 15:39 EDT, wat gevolg sou word deur Gemini 10 en sy 35-sekonde lanseervenster ongeveer 100 minute later, terwyl die Agena sy eerste baan voltooi het. Om hul eerste ure in die ruimte optimaal te benut en tydens die vierde rewolusie by die Agena aan te lê, het Young en Collins om 02:00 op die lanseringsdag gaan slaap en is hulle omstreeks middag wakker gemaak. Teen 14:00 het hulle 'n brunch van steak en eiers voor die bekendstelling geniet saam met Deke Slayton en verteenwoordigers van die primêre en back-up spanne van die vorige missie, Jim Lovell en Gene Cernan. Daarna het Young en Collins regop gekom en was hulle op pad na hul ruimtetuig wat op LC-19 op hulle gewag het.

Young en Collins is op pad na die bekendstellingsportaal by LC-19. (NASA)

Net twee sekondes na die bekendstellingsvenster, het Agena 10 op 18 Julie om 15:39:46 EDT van LC-14 af opgehaal en is suksesvol in sy voorgeskrewe baan geplaas. Om 17:20:27 het Gemini 10 gevolg met die bekendstelling van die LC-19. Die 3,763 kilogram Gemini 10 het suksesvol 'n aanvanklike wentelbaan van 160 by 269 kilometer bereik wat 1800 kilometer agter sy teiken was vir die aanvang van sy jaagtog van vyf uur. Met moeite het Collins 'n Kollsman en dan 'n Ilon sextant gebruik om sy posisie vas te stel, maar die getalle wat die bemanning op grond van hul optiese navigasie bereken het, verskil van dié wat op die grond bereken is met behulp van opsporingstelemetrie. Die besluit is geneem om die grondgebaseerde syfers te gebruik en Young het die eerste maneuver uitgevoer om Gemini 10 in 'n wentelbaan van 265 by 272 kilometer te plaas.

Die bekendstelling van Gemini 10 vanaf LC-19 op 18 Julie 1966. (NASA)

Met behulp van 'n soortgelyke reeks maneuvers wat suksesvol tydens die Gemini 6A- en 8 -missies gebruik is, het Gemini 10 sy doelwit toegemaak tydens die daaropvolgende wentelbane. Ongelukkig, toe Young probeer om die leidingplatform van sy vaartuig in lyn te bring ter voorbereiding op die eindfase van die afspraak, het hy nie opgemerk dat Gemini 10 effens gedryf het tydens die prosedure nie, wat 'n verkeerde aanpassing tot gevolg gehad het. Die fout het 'n paar ekstra groot maneuvers nodig gehad om reg te stel toe Gemini Agena 10. Nader kom. Rendezvous is vyf uur en 21 minute na die bekendstelling voltooi en 31 minute later is harde koppeling bereik. Ongelukkig het Gemini 10 tydens sy eerste aanleg 181 kilogram OAMS -dryfmiddel verteer vanweë die ekstra maneuver wat deur die belyningsfout vereis is - 63 kilogram meer as wat begroot is en die hoeveelheid wat tydens vorige missies verbruik is, verdriedubbel. Sendingbeheer het die daaropvolgende dok- en stasie -oefeninge wat beplan is, gekanselleer. Tweeling en Agena bly die volgende 38 uur en 47 minute vas.

Die siening van Agena 10 as Tweeling 10 sluit toe om met sy teiken te dok. (NASA)

Ongeveer ses en 'n half uur in die missie het Young en Collins met die voorbereiding begin vir die volgende fase van hul missie: 'n reeks maneuvers van die gekombineerde ruimtetuig wat die Agena se aandrywingstelsel vir die eerste keer gebruik het. As gevolg van die ekstra dryfmiddel wat verbruik is, was die bemanning bekommerd dat die afspraak met Agena 8 gekanselleer sou word. Tot hul verligting is die besluit geneem om voort te gaan en tydens 'n missie van 7 uur, 38 minute en 34 sekondes het die hoofmotor van Agena se primêre aandrywingstelsel aangesteek. Terwyl die ruimtevaarders teen hul beperkings vorentoe gegooi het, het die Agena se primêre aandrywingstelsel 129 meter per sekonde bygedra tot die snelheid van die gekombineerde ruimtetuig. Toe Agena se enjin uiteindelik gaan sit, was die gemini/Agena 10 wat nou vasgekeer was, in 'n wentelbaan van 294 x 763 kilometer - 'n rekord wat die hoogte van 'n bemande ruimtetuig bepaal het wat die vorige rekord van 495 kilometer wat tydens die Sowjet -Voskhod 2 -sending deur Pavel Belyayev en Alexei Leonov in Maart 1965 (sien “Die missie van Voskhod 2“).

'N Uitsig uit die vlieënier se venster terwyl Agena 10 in die primêre aandrywingstelsel afvuur om die wentelbaan van Tweeling 10 te verhoog (NASA)

Omdat die Agena die uitsig uit hul vensters domineer, kon Young en Collins nie die perspektief van hul nuwe hoë wentelbaan ten volle waardeer nie. In plaas daarvan word hul na-vlug-beskrywings oorheers deur die skouspelagtige aanskouing van die motor van die Agena en die vreemde gevoel om negatiewe gs te trek. Nege uur na die vlug het die bemanning hul eerste slaaptyd in 'n wentelbaan begin, terwyl hul ruimtetuig stadig in fase met die wentelbaan van Agena 8 beland het.

Die Tweede Dag

Nadat hulle behoorlik geslaap het, was Young en Collins gereed om hul eerste volle dag in 'n wentelbaan aan die einde van hul rustyd 18 uur na die aanvang te begin. Om 20 uur en 20 minute na die bekendstelling is die hoofmotor van die Agena weer afgeskakel om die gedoseerde voertuie met 105 meter per sekonde te vertraag. Dit het die apogee tot 382 kilometer verlaag ter voorbereiding van die afspraak met die inerte Agena 8. Twee uur en 17 minute later is 'n derde en laaste verbranding van Agena se hoofmotor uitgevoer. Dit het die snelheid met 25 meter per sekonde verander en die ruimte van die ruimtetuig tot 377,6 kilometer verhoog. Die wentelbaan van Gemini/Agena 10 was nou 17 kilometer laer as dié van Agena 8, sodat Young en Collins hul tweede ontmoetingsdoelwit in die loop van die volgende 25 uur kon inhaal.

Mike Collins word in die kajuit gewys tydens die Gemini 10 -sending. (NASA)

Met die voltooiing van hul groot Agena-maneuvers, het die Gemini 10-bemanning begin met voorbereidings vir Collin se stand-up EVA met sy kontrolelys van 131 items. Na 23 uur en 24 minute het die missie verloop, het Collins sy luik oopgemaak om sy eerste EVA te begin. Na die sonsondergang het Collins 22 rame film suksesvol blootgestel om die suidelike deel van die Melkweg van die sterre β Crucis tot γ Velorum by UV -golflengtes te waarneem. Young het gehelp om die sterre te identifiseer terwyl hy die houding van die ruimtetuig tydens die sessie beheer het. Teen die dagbreek begin Collins met sy volgende taak, maar hy kan dit nie voltooi nie, want sy oë begin vol trane. Aanvanklik het Collins gedink dat die nuwe anti-fogging-verbinding wat aan die binnekant van sy helm se voorblad aangebring is, moontlik die oorsaak was, maar Young het spoedig dieselfde probleem ondervind en 'n vreemde reuk opgemerk.

Een van die UV -beelde/spektra wat Mike Collins tydens sy stand -up EVA op die tweede dag van die Gemini 10 -missie geneem het. (NASA)

Die besluit is geneem om die stand -up EVA kort te maak om die probleem te beoordeel. Na 'n EVA van slegs 49 minute, is die luik uiteindelik ses minute vroeër beveilig as wat oorspronklik beplan was. Young en Collins vermoed dat die vreemde reuk veroorsaak kan word deur die litiumhidroksied wat gebruik is om die koolstofdioksied uit die bemanning se lug te verwyder. Uiteindelik is die probleem opgespoor deur albei pakwaaiers gelyktydig aan te trek. Een van die waaiers is gesluit en die vreemde reuk verdwyn. Na 'n goeie maaltyd het die bemanning hul tweede slaapperiode ongeveer 30 uur na die aanvang begin. Moeg vir die dag se aktiwiteite, het Young en Collins hierdie keer baie beter geslaap.

Die laaste dag en die terugkeer huis toe

Nadat hulle 'n broodnodige slaap gekry het, het die ruimtevaarders se tweede volle dag in 'n wentelbaan begin met stelselondersoeke, etes en eksperimente. 'N Paar uur na die einde van hul rustyd het Young en Collins die Agena se kleiner sekondêre aandrywingstelsel (SPS) vir 18 sekondes afgevuur teen 'n tydsverloop van 41 uur en vier minute om hul baanvlak in lyn te bring met die van Agena 8. A vier sekondes se afvuur van die SPS 31½ minute later verlaag die apogee met 1,8 kilometer. Met hierdie laaste fase -maneuver was Agena 10 nie meer nodig nie en Young het die twee vaartuie 44 uur en 40 minute na die missie ontkoppel. Gemini 10 sou sy eie aandrywingstelsel gebruik om die afspraak met Agena 8 af te handel.

John Young in die kajuit gewys tydens die Tweeling 10 -sending. (NASA)

Young het uitsluitlik staatgemaak op die opsporing van inligting van die grond af, en het die afspraak met Agena 8 voortgesit terwyl Collins voorberei het dat sy tweede EVA sou begin kort nadat hulle opgedaag het. Op 'n stadium het Young gedink dat hy Agena 8 op 'n onmoontlike afstand van 176 kilometer gesien het, maar dit blyk die pas bevryde Agena 10 te wees, net 5½ kilometer verder. Agena 8 is uiteindelik op 'n afstand van 30 tot 37 kilometer waar dit voorspel is, opgemerk. By die verstrykte missie van 47 uur en 26 minute het Young met die laaste sluiting begin en uiteindelik ongeveer drie meter van Agena 8 tot stilstand gekom, alhoewel hulle geen krag gehad het nie, was hul mikpunt redelik stabiel en is dit veilig geag vir Collins om te nader tydens sy EVA.

'N Oorsig van Agena 8 soos dit verskyn het tydens die byeenkoms van Tweeling 8 in Maart 1966. (NASA)

Terwyl Young sy gebruik van die dryfmiddel noukeurig dopgehou het, het Collins sy luik met sy tweede EVA 48 uur en 41 minute na die bekendstelling oopgemaak. Collins, wat met sy 15 meter lange naelstring aan Gemini 10 geheg is, verlaat die ruimtetuig en haal 'n mikrometeoroïedpakket aan die buitekant van sy ruimtetuig. Collins verbind vervolgens 'n leiding op sy naelstring met 'n uitlaat om saamgeperste stikstofgas aan sy HHMU te verskaf. Met 4,9 kilogram saamgeperste gas beskikbaar, kan die HHMU 'n delta-v van byna 26 meter per sekonde lewer. Nadat Young so gemanoeuvreer het dat die luike van die Tweeling net 1½ meter van die Agena af was, het Collins na die Agena gestoot met behulp van die HHMU om te maneuver.

Mike Collins het getoon hoe hy die verwydering van die Agena se mikrometeoroïde-eksperimentpaneel oefen tydens nul-g-opleiding op 'n KC-135. (NASA)

Collins het gesukkel om 'n greep op die Agena se aanlegkraag te kry, sodat hy die mikrometeoroïedpakket kon verwyder - dieselfde een wat Dave Scott die vorige Maart moes ophaal voordat die Tweeling 8 -missie weens 'n skroefstoring kortgeknip is. Collins het probleme ondervind met sy taak, net soos Cernan tydens sy EVA gehad het, met elke taak wat baie langer duur as wat beplan is of tydens die oefening geoefen is. Uiteindelik kon Collins nie 'n vervangende eksperimentpaneel aanheg nie uit vrees dat hy die paneel wat hy pas gekry het, sou verloor. Terwyl hy sukkel om sy monster terug te kry in die Tweeling -kajuit, het hy die 70 mm -kamera wat gebruik is om sy werk op te neem, verloor. As gevolg hiervan en die wanfunksionering van 'n tweede kamera wat Young gebruik het, is daar geen beelde van Collins EVA of Agena 8 nie.

'N Mikrometeoroïde -eksperimentpaneel wat Mike Collins tydens sy tweede EVA opgetel het. (NASA)

Collins het daarna 'n gespe aan sy naelstring ontkoppel sodat dit van ses meter tot sy volle 15 meter lank kon ontvou, sodat hy die prestasie van die HHMU beter kon evalueer. Maar voordat hy die kans gehad het om sy evaluering uit te voer, het Mission Control die EVA kortgeknip vanweë hul kommer oor die gebruik van dryfmiddels tydens die stasie. Elke keer dat Collins vir Tweeling afstoot of aan sy naelstring trek, moes Young die stuwers van die Tweeling afskiet om sy posisie en houding te behou en kosbare dryfmiddel in die proses te bestee. Met 'n bietjie moeite terwyl Collins sukkel met sy stywe drukpak en sy lang naelstring, stap hy terug met Young se hulp en sluit die luik 39 minute nadat die EVA begin het. Tussen Cernan on Gemini 9A en Collins op hierdie missie is 'n totaal van drie uur en 41 minute EVA -tyd aangeteken. Alhoewel probleme ondervind is wat nog reggestel moet word, is ten minste bewys dat ruimtevaarders take buite hul ruimtetuig kon verrig.

'N Uitsig oor die weggegooide naelstolsak wat wegsweef van Tweeling 10 met die aarde daaronder. (NASA)

'N Uur en 12 minute na die einde van die tweede EVA is die luik vir oulaas oopgemaak sodat die naelstring, ELSS en ander toerusting wat nie meer nodig is nie, oorboord gegooi kan word. By die verstrykte tyd van 51 uur en 38 minute het Young die OAMS -stuwers afgeskakel om Gemini 10 met 30 meter per sekonde te vertraag, wat die perigee tot slegs 106 kilometer verlaag het ter voorbereiding van die terugkeer huis toe. Vir die res van die dag het Young en Collins meer eksperimente uitgevoer, waaronder fotografie van die aarde en sy weer voordat hulle vir hul laaste rustyd van die sending gaan sit het.

'N Uitsig oor China geneem van Tweeling 10 om 01:39 EDT op 21 Julie as deel van die missie se aardfotografie -eksperiment voordat die bemanning met hul missie en die laaste rustyd begin het. (NASA)

Young en Collins het ongeveer 63 uur na die bekendstelling wakker geword vir 'n maaltyd, stelselondersoeke en nog meer eksperimente voordat hulle teruggekeer het. Met die verloop van 'n missie van 70 uur en 10 minute het Gemini 10 sy vier soliede retrorocketmotors afgevuur om hul halfuur terug te keer na die aarde. Met behulp van bankhoeke wat deur Gemini se rekenaar verskaf is, stuur Young die herintredingsmodule om 21:07 EDT op 21 Julie in die primêre wes -Atlantiese herstelsone, slegs 5,4 kilometer van die mikpunt en binne die oog van hul herstelschip, die Iwo Jima-klas amfibiese aanvalsskip USS Guadalcanal. Young en Collins het hul missie suksesvol voltooi na 70 uur, 46 minute en 39 sekondes se vlug. Nadat herwinningsduikers flotasie -toerusting aan die herintredingsmodule geheg het, het Young en Collins uit hul kapsule geklim vir 'n helikopterherstel en is hulle na die wagende USS gevlieg Guadalcanal. Gemini 10 self is ongeveer 'n uur na die plons opgehys.

John Young het gewys dat hy Gemini 10 verlaat nadat hy opgeval het. (NASA)

Terwyl Young en Collins hul debriefings en eksamens na die vlug deurgemaak het, het grondbeheerders Agena 10 in 'n wentelbaan geplaas. In die loop van 12 uur het die Agena sy hoofmotor twee keer verbrand en sy kleiner SPS een keer. Die ruimtetuig het byna sewe uur in 'n baan van 385 x 1,390 kilometer deurgebring om te sien hoe die temperatuur van Agena verskil in vergelyking met laer wentelbane. Daarna is Agena 10 in 'n opbergbaan van 347 by 352 kilometer geplaas, waar dit as 'n teiken vir 'n toekomstige Tweeling -missie kan dien. Met slegs twee Tweelingvlugte oor en nog baie werk oor, was dit tyd om 'n rekord te neem en te beplan vir die mees ambisieuse missies van die reeks.

John Young en Mike Collins aan boord van die USS Guadalcanal nadat hulle aan die einde van die driedaagse Gemini 10-sending herstel is. (NASA)

Verwante video

Hier is 'n kort NASA -dokumentêr wat die Gemini 10 -missie opsom.

Verwante leesstof

"Tweeling 8: die eerste aanleg in die ruimte", Drew Ex Machina, 16 Maart 2016 [Post]

"The Angry Alligator & amp The Snake: The Mission of Gemini 9", Drew Ex Machina, 6 Junie 2016 [Post]

Algemene verwysings

David Baker, Die geskiedenis van bemande ruimtevlug, Crown Publishers, 1981

Barton C. Hacker en James M. Grimwood, On the Shoulders of Titans: A History of Project Tweeling, SP-4203, NASA History Division, 1977

David J. Shayler, Tweeling: Trappe na die maan, Springer-Praxis, 2001

“Gemini 10 Press Kit”, persverklaring van NASA 66-179, 15 Julie 1966

"Gemini Program Mission Report: Gemini X", MSC-G-R-66-7, NASA bemande ruimtetuigsentrum, Augustus 1966

Deel dit:

2 Opmerkings

Soos altyd, 'n goeie artikel. 'N Verduidelikingspunt. U noem dat die 10 bemanning saam met die 9 bemannings geëet het, en dan het Lovell en Cernan besoekers bygewoon. Tweeling 9 is beman deur Stafford en Cernan. Miskien het Lovell en Cernan wel saam met die 10 bemanning geëet, maar hulle was nie die bemanning van Gemini 9 nie.

'N Uiters klein, nie kieskeurige punt nie. Hou aan om te kom! Baie waardeer!

Eintlik was Mark, Lovell deel van die Tweeling 9 ondersteuning bemanning en Cernan was deel van die Gemini 9 se primêre bemanning (met Tom Stafford as die ander primêre bemanningslid, soos u uitwys). Alhoewel dit tegnies korrek was, het ek die bewoording van die sin effens verander om dit 'n bietjie minder dubbelsinnig te maak. Dankie vir die kommentaar en die ondersteuning!


Vlug

Die Agena het vir die tweede keer perfek gelanseer, nadat probleme met die doelwitte vir Tweeling 6 en 9. voorgekom het. Tweeling 10 volg 100 minute later en loop 'n 86,3-by-145,2-seemyl (159,9 by 268,9  km) baan. Hulle was 970 seemyl (1800 en#160km) agter die Agena. Twee afwykende gebeurtenisse het tydens die bekendstelling plaasgevind.By die opheffing kon 'n navelstreng van die dryfmiddel nie loskom van die booster nie omdat hy vasgevang was met die losmaaklyn. Dit het uit die LC-19-dienstoring getrek en tydens die styging aan die tweede fase geheg gebly. [ aanhaling nodig ] Na die opstel het die koepel van die eerste fase stikstoftetroksied tenk gebars om onbekende redes, moontlik omdat dit deur vlieënde puin getref is of deur die strukturele buiging van die tenk. Die puin uit die eerste fase val uitwaarts en afwaarts en loop geen gevaar om met die tweede fase of die ruimtetuig te bots nie. [ aanhaling nodig ]

Tweeling 10 Agena Info
Agena GATV-5005
NSSDC ID: 1966-065A
Massa 7,000 pond (3,175 en#160kg)
Begin webwerf LC-14
Bekendstellingsdatum 18 Julie 1966
Bekendstellingstyd 20:39:46 UTC
1ste perigee 159,1 seemyl (294,7 en#160km)
1ste apogee 163,5 seemyl (302,8 en#160km)
Tydperk 90,46 m
Neiging 28.85
Hersien weer 29 Desember 1966

Eerste afspraak

Collins het ontdek dat hy nie in staat was om die sekstant vir navigasie te gebruik nie, aangesien dit blykbaar nie na wense werk nie. Eers het hy lugskyn as die werklike horison beskou toe hy 'n paar herstelwerk aan sterre wou maak. Toe lyk die prentjie nie reg nie. Hy het 'n ander instrument probeer wat hulle aan boord gehad het, maar dit was nie prakties om te gebruik nie, aangesien dit 'n baie klein gesigsveld het.

Hulle het gelukkig 'n rugsteun in die vorm van die rekenaars op die grond gehad. Hulle het hul eerste brandwond gemaak om hulle in 'n wentelbaan van 143 by 147 seemyl (265 x 272 en 160 km) te plaas. Young het egter nie besef dat hy die ruimtetuig tydens die volgende brand effens laat draai het nie, wat beteken dat hulle 'n fout buite die vliegtuig gehad het. Dit beteken dat twee ekstra brandwonde nodig was, en teen die tyd dat hulle by die Agena aangekom het, was 60% van hul brandstof verbruik. Daar is besluit om die Tweeling so lank as moontlik aan die Agena vas te hou, aangesien dit sou beteken dat hulle die brandstof aan boord van die Agena kon gebruik vir houdingsbeheer.

Die eerste brandwond van die Agena-enjin wat hulle gemaak het, was 80 sekondes lank en het hulle in 'n wentelbaan van 299 x 763 kilometer op 'n afstand van 159 x 412 myl geplaas. Dit was die hoogste wat 'n persoon ooit was (tot die volgende missie toe Gemini 11 meer as 540 seemyl (1000 en#160km) afgelê het. Hierdie brandwond was nogal 'n rit vir die bemanning. Omdat die Tweeling en Agena neus-tot-neus vasgekeer het, was die kragte wat "onder oë gekom het" in teenstelling met "oogballe in" vir 'n wegspring van die aarde af. Die bemanning het 'n paar foto's geneem toe hulle apogee bereik het, maar was meer geïnteresseerd in wat in die ruimtetuig aangaan - die stelsels nagegaan en die stralingsdoseringsmeter dopgehou.

Daarna het hulle 'n slaapperiode van agt uur gehad, en dan was hulle gereed vir nog 'n besige dag. Die eerste taak van die bemanning was om 'n tweede brand met die Agena -enjin te maak om hulle in dieselfde wentelbaan as die Gemini 8 Agena te sit. Dit was op 19 Julie om 20:58 UTC en duur 78 sekondes en neem 340 voet per sekonde (105  m/s) van hul spoed af, wat hulle in 'n 159-by-206-seemyl (294 by 382  km) ) wentelbaan. Hulle het nog 'n brand van die Agena gemaak om hul wentelbaan tot 203,9 seemyl (377,6 en#160km) te sirkel.

EVA 1

Dit was nou tyd vir die eerste van twee EVA's op Gemini 10. Dit sou net 'n stand-up EVA wees, waar Collins in die oop luik sou 'staan' en 'n paar foto's van sterre sou neem as deel van eksperiment S-13. Hulle het 'n 70  mm algemene kamera gebruik om die Suidelike Melkweg in ultraviolet te beeld. Na sy sonsopkoms het Collins 'n kleurplaat aan die kant van die ruimtetuig (MSC-8) afgeneem om te sien of film kleure akkuraat in die ruimte weergee. Hulle het die ruimtetuig ses minute vroeër weer binnegegaan toe hulle albei sien dat hul oë geïrriteerd is, wat veroorsaak is deur 'n geringe lekkasie van litiumhidroksied in die suurstofvoorraad van die ruimtevaarders. [3] Nadat hulle die kajuit onder druk gehad het, het hulle die suurstof teen hoë snelhede laat loop en die omgewingstelsel gespoel.

Na die oefening van die EVA het Young en Collins in hul tweede 'nag' in die ruimte geslaap. Die volgende 'oggend' het hulle begin voorberei vir die tweede byeenkoms en nog 'n EVA.

Tweede afspraak

Nadat hulle van hul Agena afgehaal het, het die bemanning gedink dat hulle die Tweeling 8 Agena sien. Dit was egter hul eie Agena 3,0 seemyl (5,5 en#160km) weg, terwyl hul mikpunt 95 seemyl (176  km) ver was. Dit was eers net meer as 16 seemyl (30 en#160km) daarvandaan dat hulle dit as 'n flou ster beskou het. Na nog 'n paar regstellingsbrandwonde, was hulle op 'n stasie van 10 voet (160 m) van die Tweeling 8 Agena af. Hulle het gevind dat die Agena baie stabiel en in 'n goeie toestand was.

EVA 2

Op 48 uur en 41 minute na die sending het die tweede EVA begin. Collins se eerste taak was om 'n Micrometeorite Collector (S-12) aan die kant van die ruimtetuig te haal. Dit het hy met moeite bereik (soortgelyk aan dié wat Eugene Cernan op Gemini 9A teëgekom het). Die versamelaar het egter 'n tydjie later tydens die EVA uit die kajuit gedryf en was verlore.

Daarna het hy na die Agena gegaan en probeer om die kegels vas te gryp, maar dit was onmoontlik, want dit was glad en het geen greep nie. Collins het 'n stikstofaangedrewe hand-beheerde eenheid (HHMU) gebruik om homself na die Tweeling te beweeg en dan terug na die Agena. Hierdie keer kon hy 'n paar draadbondels gryp en die Micrometeorite Collector (S-10) uit die Agena haal. Hy het besluit om dit nie te vervang nie, want hy kan die een wat hy pas gekry het, verloor.

Sy laaste taak op hierdie EVA was om die HHMU te toets. Dit het egter opgehou werk en beteken dat hulle die EVA na slegs 39 minute voltooi het. Gedurende hierdie tyd het dit die bemanning agt minute geneem om die luik toe te maak, aangesien hulle probleme ondervind het met die naeltjie van 15 voet. Dit is 'n uur later saam met die borssak wat Collins gebruik, toe hulle die luik vir die derde en laaste keer oopgemaak het.

Eksperimente

Daar was tien ander eksperimente wat die bemanning tydens die missie uitgevoer het. Drie was geïnteresseerd in bestraling: MSC-3 was die Tri-Axis Magnetometer wat vlakke in die Suid-Atlantiese afwyking gemeet het. Daar was ook MSC-6, 'n betaspektrometer, wat potensiële stralingsdosisse vir Apollo-missies gemeet het, en MSC-7, 'n bremsstrahlungspektrometer wat stralingsvloei as funksie van energie opgemerk het toe die ruimtetuig deur die Suid-Atlantiese afwyking gegaan het.

S-26 het die ioon- en elektronwake van die ruimtetuig ondersoek. Dit het beperkte resultate gelewer as gevolg van die gebrek aan brandstof vir houdingsbeheer, maar het bevind dat elektron- en ioontemperature hoër was as wat verwag is en dat dit skokeffekte tydens aan- en afskakeling registreer.

Die S-5 en S-6 eksperimente is uitgevoer, wat voorheen op Gemini 9A uitgevoer is, onderskeidelik Sinoptic Terrain en Synoptic Weather photography. Daar was ook S-1 wat bedoel was om die sterreteken te beeld. Al hierdie eksperimente het min nut gehad, aangesien die film wat gebruik is net die helfte so sensitief was as Gemini 9A en die vuil vensters die transmissie van lig met 'n faktor ses verlaag het.

Die bemanning het ook probeer om D-5 uit te voer, 'n navigasie-eksperiment. Hulle kon slegs vyf sterre opspoor, met ses nodig vir akkurate metings. Die laaste eksperiment, D-10, was om 'n ioonwaarnemende houdingsbeheerstelsel te ondersoek. Hierdie eksperiment het die houding van die ruimtetuig gemeet van die vloei van ione en elektrone rondom die ruimtetuig in 'n wentelbaan. Die resultate van hierdie eksperiment het getoon dat die stelsel akkuraat en responsief is.

Herbetreding

Die laaste dag van die missie was kort, en die herstel was 70 uur en 10 minute later. Hulle het slegs 3,0 seemyl (5,6 160 km) van die beoogde landingsplek geland en is deur die USS teruggevind Guadalcanal.

Die Gemini 10 -missie is ondersteun deur die volgende hulpbronne van die Amerikaanse departement van verdediging, 9 067 personeel, 78 vliegtuie en 13 skepe.


18 Julie 1966 Tweeling 10 - Geskiedenis

Die Tweeling -program bestaan ​​hoofsaaklik uit twaalf gelanseerde voertuie. Twee van hulle was onbemande, terwyl die laaste tien twee mense elk na die aarde se wentelbaan gebring het. Die program is ontwerp as 'n brug tussen die Mercury- en Apollo -programme. Die Tweeling -missies het van vyf uur tot 14 dae geduur.

Die doelwitte was om hoofsaaklik toerusting en sendingprosedures te toets en ruimtevaarders en grondpersoneel op te lei vir toekomstige Apollo -missies. Die algemene doelwitte van die program was onder meer: ​​langdurige vlugte, toetsing van die vermoë om 'n ruimtetuig te bestuur, ontmoetings te bereik en twee voertuie in die baan van die aarde op te dok, eksperimente uit te voer in ruimtebedrywighede buite 'n ruimtetuig, aktiewe beheer van herintreding om 'n presiese landing en aan boord orbitale navigasie.

Tweeling 1:

  • Geen bemanning nie.
  • Gestig op 8 April 1964 weer op 12 April 1964.
  • Die missie het ingesluit: Toetsing van die Titan 2-lanseervoertuig, die strukturele integriteit van die Tweeling-ruimtetuig en die versoenbaarheid van die lanseervoertuig-ruimtetuig wat alle fases deur die baan-invoegingsfase dek.
  • Ander doelwitte was om die verhittingstoestande van die lanseervoertuig-ruimtetuig na te gaan, die werkverrigting van die lanseervoertuig, die omskakeling van die lanseervoertuigvlugstelsel, die akkuraatheid van die lansering van die wentelbaan en die opsporingstelsel.
  • Geen bemanning nie.
  • Van stapel gestuur op 19 Januarie 1965 op 19 Januarie 1965.
  • Missie ingesluit: Demonstreer die toereikendheid van die hittebeskerming van die ruimtevaartuig se herintredingsmodule tydens 'n maksimum verhittingstempo, die strukturele integriteit van die ruimtetuig, prestasie van ruimtetuigstelsels, die verkryging van toetsresultate oor kommunikasie, kryogenika, brandstofsel en reaktant -toevoerstelsel, en verdere kwalifikasie van die lanseervoertuig.
  • Bemanning: Gus Grissom en John Young
  • Gestig op 23 Maart 1965, is weer op 23 Maart 1965 ingevoer.
  • Opdrag ingesluit: Demonstreer die bemande kwalifikasies van die Tweeling-ruimtetuig, insluitend die evaluering van die tweeman-Tweeling-ontwerp, die wêreldwye opsporingsnetwerk, die Orbit Attitude and Maneuver System (OAMS), die beheer van die vlugpad en landingspunt, ruimtetuigstelsels en die herstel van ruimtetuie was ook die evaluering van toerusting vir die bemanning, die effek van die lae vlak lanseervoertuig ossillasies (POGO) op die bemanning en die verkryging van fotografiese beelde uit 'n baan.
  • Daar is ook drie ander eksperimente uitgevoer deur die ruimtevaarders.
  • Bemanning: James McDivitt en Ed White
  • Gestig op 3 Junie 1965, is weer op 7 Junie 1965 ingevoer.
  • Die missie het ingesluit: Die eerste Amerikaanse ruimtewandeling, die toets van die prestasie van die ruimtevaarders en kapsule, evaluering van werkprosedures, skedules en vlugbeplanning vir 'n lang tyd in die ruimte, demonstrasie van ekstra -voertuigaktiwiteit (EVA) in die ruimte, geleiding van stasiebewaring en ontmoetingsmaneuvers , evaluering van ruimtetuigstelsels, demonstrasie van die vermoë om beduidende in-vliegtuig- en buite-vliegtuig-maneuvers te doen, en die gebruik van die manoeuvreerstelsel as 'n rugsteun-herintogstelsel.
  • Daar is ook 11 ander eksperimente uitgevoer deur die ruimtevaarders.
  • Bemanning: Gordon Cooper en Pete Conrad
  • Gestig op 21 Augustus 1965 weer op 29 Augustus 1965.
  • Opdrag ingesluit: Demonstreer 'n langdurige bemanningsvlug, evaluering van die gevolge van lang periodes van gewigloosheid op die bemanning, toetsing van ontmoetingsvermoëns en maneuvers met behulp van 'n ontmoetingsbeoordelingspod, demonstrasie van alle fases van begeleiding en beheerstelsels ter ondersteuning van ontmoetings- en beheerde herbegeleiding , die evaluering van die brandstofselkragstelsel en ontmoetingsradar, en die toetsing van die vermoë van beide vlieëniers om die ruimtetuig in 'n wentelbaan in 'n nabyheid met 'n ander voorwerp te bestuur
  • Daar is ook 17 ander eksperimente wat deur die ruimtevaarders uitgevoer is.

Tweeling 6A:

  • Bemanning: Walter Schirra en Tom Stafford
  • Van stapel gestuur op 15 Desember 1965, is weer op 16 Desember 1965 ingevoer.
  • Die missie sluit in: Demonstrasie van tydige lanseerprosedures, ontmoetingsgeleenthede vir geslote lus, stelselstelseltegnieke met Gemini 7, evaluering van die herleiding van ruimtevaartuie en die uitvoer van ruimtetuigstelseltoetse en vier eksperimente.
  • Hierdie missie is oorspronklik aangewys as Tweeling 6 en sou op 25 Oktober 1965 begin word, maar is gekanselleer toe die Agena -teikenvoertuig 'n uur vroeër nie in 'n wentelbaan kon loop nie.
  • Bemanning: Frank Borman en Jim Lovell
  • Van stapel gestuur op 4 Desember 1965 weer 18 Desember 1965.
  • Die missie het ingesluit: demonstrasie van 'n vlug van twee weke, stasiewerk met die Tweeling-lanseervoertuig fase 2, die evaluering van die & quotshirt-mou & quot-omgewing en die liggewig drukpak, wat dien as 'n ontmoetingsdoel vir Gemini 6 en demonstreer beheerde herintreding naby die doellandingspunt .
  • Daar is ook drie wetenskaplike, vier tegnologiese, vier ruimtetuie en agt mediese eksperimente uitgevoer.

Tweeling 8:

  • Bemanning: Neil Armstrong en David Scott
  • Gestig op 16 Maart 1966 weer op 16 Maart 1966.
  • Die missie het ingesluit: Rendezvous en vier toetse met die Agena -teikenvoertuig, uitvoering van 'n eksperiment vir ekstra voertuie (EVA), parkering van die Agena in 'n sirkelvormige baan van 410 km, 'n ontmoeting met die Agena -teikenvoertuig, die evaluering van stelsels , die evaluering van die hulpband -geheue -eenheid en die beheerde heringang.
  • Tien tegnologiese, mediese en wetenskaplike eksperimente is aan boord gedoen.
  • Bemanning: Tom Stafford en Gene Cernan
  • Gestig op 3 Junie 1966, is weer 6 Junie 1966 ingevoer.
  • Die missie het ingesluit: Ontmoetingstegnieke en koppeling met 'n doelvoertuig om maneuvers te simuleer wat op toekomstige Apollo -missies uitgevoer moet word, 'n ruimtewandeling vir ekstra voertuie (EVA) om die Astronaut Maneuvering Unit (AMU) te toets, en presisie -landingsvermoë.
  • Wetenskaplike doelwitte was onder meer die verkryging van zodiacale lig- en luggloedhorisonfoto's. Twee mikrometeorietstudies is uitgevoer, en daar was ook een mediese en twee tegnologiese eksperimente.
  • John Young en Michael Collins
  • Gestig op 18 Julie 1966 weer op 21 Julie 1966.
  • Die missie sluit in: 'n Rendezvous met die Gemini 8 Agena -teiken en twee ekstra -voertuigaktiwiteite (EVA).
  • Daar was ook 15 wetenskaplike, tegnologiese en mediese eksperimente. Die wetenskaplike eksperimente hou verband met:
    1. sterreteken, sinoptiese terrein en sinoptiese weerfotografie
    2. mikrometeorietversamelings
    3. UV -astronomiese kamera
    4. ioonwaakmetings
    5. meteoroïdale erosie
  • Pete Conrad en Richard Gordon
  • Gestig op 12 September 1966 weer op 15 September 1966.
  • Die missie het ingesluit: die eerste baanbyeenkoms en die koppeling met 'n teikenvoertuig, twee ekstra -voertuigaktiwiteite (EVA) -toetse, die uitvoer van dok, oefenkoppe, konfigurasie -maneuvers, vasgemaakte operasies, parkering van die Agena -teikenvoertuig en demonstrasie van 'n outomatiese toegang.
  • Daar was ook agt wetenskaplike en vier tegnologiese eksperimente aan boord. Die wetenskaplike eksperimente was:
    1. sinergistiese effek van nul-g en straling op witbloedselle
    2. sinoptiese terrein fotografie
    3. sinoptiese weerfotografie
    4. kernemulsies
    5. lug gloed horison fotografie
    6. UV -astronomiese fotografie
    7. Tweeling -ion -wekmeting
    8. dowwe lugfotografie

TiMELiNE van GESKIEDENIS OP HIERDAG & MENSE GEBORE op 18 JULIE

Isabella van Oostenryk is gebore (oorlede 1526).

Antoine Watteau, die Franse skilder, is oorlede (gebore 1684).

Jane Austen, die Engelse skrywer, sterf (gebore 1775).

Eerste styging van Dent Blanche in Switserland, een van die hoogste pieke in die Alpe.

Thomas Cook, die Engelse reisagent en stigter van die Thomas Cook Group, is dood (gebore 1808).

Red Skelton, die Amerikaanse akteur en sanger, is gebore (oorlede 1997).

Nelson Mandela, die Suid -Afrikaanse prokureur en politikus, eerste president van Suid -Afrika, en Nobelpryswenner, gebore (oorlede 2013).

Adolf Hitler het Mein Kampf, sy persoonlike manifes, gepubliseer.

Shirley Strickland, die Australiese hardloper, is gebore (oorlede 2004).

Screamin 'Jay Hawkins, Amerikaanse sanger-liedjieskrywer, vervaardiger en akteur († 2000)

'N Weermagopstand in Spaanse Marokko het die Spaanse burgeroorlog begin.

Ian Stewart, die Skotse klawerbordspeler van The Rolling Stones en Rocket 88, is gebore (oorlede 1985).

Martha Reeves, die Amerikaanse sangeres van Martha and the Vandellas, is gebore.

Hideki Tōjō bedank as premier van Japan as gevolg van talle terugslae in die Tweede Wêreldoorlog.

Steve Forbes, die Amerikaanse uitgewer en politikus, gebore.

Richard Branson, die Engelse sakeman en stigter van Virgin Group, is gebore.

Glenn Hughes, die Amerikaanse sanger en danser van die Village People, is gebore (oorlede 2001).

Terry Chambers, die Engelse tromspeler van XTC, is gebore.

Bernd Fasching, die Oostenrykse skilder en beeldhouer, is gebore.

Die Engelse gholfspeler Nick Faldo is gebore.

Keith Levene, die Engelse kitaarspeler en liedjieskrywer van Public Image Ltd en The Clash, is gebore.

Jack Irons, die Amerikaanse tromspeler van Red Hot Chili Peppers en Pearl Jam, is gebore.

Shaun Micallef, die Australiese komediant, akteur, draaiboekskrywer en vervaardiger, is gebore.

Die Oostenrykse skiër Marc Girardelli is gebore.

Gemini 10 is vanaf Cape Kennedy gelanseer op 'n 70-uur lange missie, wat insluit die koppeling met 'n wentelende Agena-teikenvoertuig.

Vin Diesel, die Amerikaanse akteur, regisseur, vervaardiger en draaiboekskrywer, is gebore.

Intel is gestig in Mountain View, Kalifornië, VSA.

Na 'n partytjie op die Chappaquiddick -eiland het senator Ted Kennedy 'n Oldsmobile van 'n brug afgery en sy passasier, Mary Jo Kopechne, is dood.

Elizabeth Gilbert, die Amerikaanse skrywer, is gebore.

Nadia Comăneci het die eerste persoon in die geskiedenis van die Olimpiese Spele geword wat 'n perfekte 10 in gimnastiek behaal het.

Kristen Bell, die Amerikaanse aktrise, sangeres en vervaardiger, is gebore.

McDonald's -slagting in San Ysidro, Kalifornië. James Oliver Huberty het in die kitskosrestaurant van McDonald's losgebrand, 21 mense dood en 19 beseer, voordat hy deur die polisie doodgeskiet is.

'N Tornado is regstreeks op KARE -televisie in Minnesota uitgesaai toe die helikoptervlieënier van die stasie 'n toeval ondervind het.

Die Kanadese akteur en draaiboekskrywer Johnny Wayne is dood (gebore 1918).

Storms het ernstige oorstromings op die Saguenayrivier veroorsaak, wat een van die duurste natuurrampe in Quebec begin het, bekend as die Saguenay -vloed.


Kyk die video: Weekhoroscoop Tweeling week 28 2021 (Desember 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos