Nuut

Bullfinch AM -66 - Geskiedenis

Bullfinch AM -66 - Geskiedenis


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Stiervink

Bullfinch is 'n Europese en Amerikaanse grosbeak.

Ek

(AM-66: dp. 425; 1. 136'4 "; b. 24 '; dr. 11'; s. 10 k; a. 1
3 "; cl. Bullflnch)

Bullfinch (AM-66), oud-Villanova, is op 27 Oktober 1937 van stapel gestuur deur Bath Iron Works Corp., Bath, Maine; verkry deur die Vloot 6 Julie 1940; in gebruik geneem in gewone 16 Augustus 1940; opgeknap en ingerig by Norfolk Navy Yard; en in volle kommissie geplaas op 22 Oktober 1940, luitenant J. A. Webster in bevel.

Gedurende haar hele vlootloopbaan is Bullfinch toegewys aan die 5de vlootdistrik. Sy werk as 'n eenheid van TU 90.5.3 in Chesapeake Bay en vee die ingange na Norfolk en Yorktown, Va. Bullinch is op 15 September 1944 uit diens gestel en na die Maritieme Kommissie oorgeplaas 28 Julie 1945.

Die kiel van Bullfinch (AM-392) is op 24 Augustus 1945 deur Defoe Shipbuilding Co., Bay City, Mich. Gelê, maar die konstruksie is op 1 November 1945 gekanselleer.


Legends of America

Oatman, Arizona deur Kathy Weiser-Alexander.

Oatman, Arizona, in die Swartberge van Mohave County, het begin as mynkamp nadat prospekteerders in die vroeë 1900's goud in die gebied geslaan het. Later het dit deel geword van Route 66.

Dit word dikwels beskryf as 'n spookdorp, en pas nie heeltemal in die kategorie nie, maar naby genoeg, aangesien dit eens meer as 10 000 mense bevat en nou die hele jaar deur meer as 100 mense ondersteun word.

Alhoewel Oatman slegs 'n skaduwee van sy vroeëre self is, is dit die moeite werd om 'n besoek aan hierdie lewendige stad te neem, wat nie net 'n aantal historiese geboue en fotogeleenthede bied nie, maar ook die toerisme -aantreklikhede wat deur die strate loop. as gekostumeerde geweerskutters en dames uit die 1890's wat loop. In sy bloeitydperk, van die vroeë 1900's tot die veertigerjare, was Oatman en die nabygeleë stad Gold Road die grootste goudprodusente in Arizona.

Oatman, Arizona Hotel Sign, deur Kathy Weiser-Alexander.

Prospekteur Johnny Moss het die gebied vir die eerste keer in die 1860's vir goud ontgin en aanspraak gemaak op twee myne, die een met die naam Moss, die ander Oatman, nadat Olive Oatman wat deur Apache -krygers ontvoer is, aan Mojave Indiane verkoop en na vyf jaar naby die huidige vrygelaat is. stad in 1855.

Goudmynbou sou tot in die vroeë 1900's sy ups en downs in die Swartberge beleef. Omstreeks 1904 het 'n amptelike stad ontstaan, kompleet met 'n poskantoor toe die Vi-vian Mining Company begin werk het. Die tentstad met die naam Vivian het vinnig gegroei namate mynwerkers na die gebied gestroom het. Tussen 1904 en 1907 het die myn meer as $ 3.000.000 opgelewer en 'n groot goudvonds by die Tom Reed -myn in 1908 het $ 13.000.000 ingebring. In 1909 verander die stad sy naam ter ere van Olive Oatman.

Die Drulin Hotel, wat in 1902 gebou is, het 'n flinke besigheid aan die mynwerkers gedoen. Hierdie ou hotel wat in die 1960's die naam van die Oatman Hotel geword het, is die enigste historiese Adobe-gebou met twee verdiepings in Mohave County. Alhoewel gaste nie meer hier oornag nie, is daar 'n museum op die boonste verdieping en 'n kroeg en restaurant op die onderste verdieping.

In 1915 het twee mynwerkers 'n goue vonds van $ 14 miljoen geslaan, wat die nedersetting nog 'n oplewing bied. Binnekort het die stad sy eie koerant, die Oatman Miner, asook tientalle ander besighede.

Sitgreaves Pass naby Oatman, Arizona deur Jim Hinkley.

Toe Route 66 vir die eerste keer in die 1920's gebou is, het verskeie ondersteuners gewerk om die pad parallel met die spoorlyn deur Yucca te hê, waar die ondersteuners gewoon het. Oatman was egter op sy hoogtepunt as 'n myngemeenskap en het meer krag. Alhoewel dit die rit met die ou Model-T's moeiliker gemaak het, het die pad die gevaarlike rit op die Sitgreaves-pas geneem en Yucca omseil.

In 1921 het 'n groot deel van Oatman 'n brand verbrand, maar die stad is herbou. Slegs drie jaar later het die belangrikste mynmaatskappy, United Eastern Mines, sy bedrywighede vir altyd gestaak. Maar met die geboorte van Route 66 en ander kleiner mynboubedrywighede, het Oatman vasgehou en vir die vele reisigers langs die nuwe snelweg gesorg.

Teen 1930 word geskat dat 36 miljoen dollar goud uit die myne gekom het. Die stad spog met twee banke, sewe hotelle, 20 salonne en 10 winkels. Daar het meer as 10 000 mense in Oatman en#8220area ” gewoon.

Oatman, Arizona Mine Museum deur Kathy Weiser-Alexander.

Tydens die Tweede Wêreldoorlog het die regering ander metaaltipes nodig gehad vir die oorlogspoging, sodat die mynwerkers na ander gebiede geneem is en die Oatman -myne gesluit is, wat die goud laat wag op beter tye.

Roete 66 is verander om 'n makliker roete suid van die bergpasse in 1953 te maak. Teen hierdie tyd het Oatman nie meer die krag gehad wat dit vroeër gehad het toe die Moederpad die eerste keer geïmplementeer is nie. Dit het nie lank geduur voordat Oatman feitlik tot 'n spookdorp gereduseer is nie.

In die 1970's, naby die nabygeleë Laughlin, het Nevada begin opbou as 'n gewilde dobbel -mekka, en in die laat 1980's het Route 66 weer 'n gewilde bestemming geword vir toeriste van regoor die wêreld. Oatman het weer baie lewendig begin word.

Donkies loop deur die strate van Oatman, Arizona deur Kathy Weiser-Alexander.

Toe, in 1995, is die Gold Road -myn weer oopgemaak, wat jaarliks ​​40 000 gram goud uitneem. In 1998 het die myn weer gesluit weens lae goudpryse. dit het daarna 'n paar jaar lank goudmynreise verskaf, maar meer onlangs, met die huidige prys van goud, het die toere opgehou namate die myn weer oopgemaak is.

Oatman is vandag 'n toeriste dorp. Die hoofstraat is bedek met winkels en restaurante. Wilde borsies, afstammelinge van diegene wat deur lank gelede mynwerkers gebring is, dwaal deur die strate. Geweerskote word gehoor terwyl die Ghostrider Gunfighters daagliks optree, met vuurwarm skieterye in die middel van Hoofstraat.

Die pad na Oatman vanaf Kingman is baie smal met verskeie skerp haarspeldkrommes. Geen voertuie van meer as veertig voet lank word op hierdie pad toegelaat nie. Die pad vanaf Golden Shores is nie naastenby so steil of skerp nie. Daar is slegs 'n beperkte parkeerplek in Oatman. RV's of diegene wat met sleepwaens reis, kan dikwels sukkel om 'n parkeerplek te vind.

As u op pad is na Route 66, ry Oatman Highway nog 20 km verder na Golden Shores. Die landskap langs die pad is besaai met mynbou -oorblyfsels van meer voorspoedige tye.


Melopyrrha violacea (Linnaeus, 1758)

(syn. Pyrrhulagra Ϯ Kubaanse Bullfinch P. nigra) Gr. & mu & epsilon & lambda & alpha & sigmaf melas, & mu & epsilon & lambda & alpha & nu & omicron & sigmaf melanos swart vaal. & lt geslag Pyrrhula Brisson 1760, bullfinch & quotR & eacuteservant le nom de Sporophila & agrave ma seconde section de ce genre, j 'adopte le genre Oryzoborus, de Cabanis, pour la pr & eacutetendue Loxia angolensis, de Linn & eacute (torrida, Gm.), Et je cr & eacutee le genre Melopirra pour les soi-disant Bouvreuils noirs d 'Am & eacuterique non encore d & eacutetermin & eacutes d 'une mani & egravere satisfaisante. & quot (Bonaparte 1853) & quotMelopirra Bonaparte, 1853, Compt. Rend. Acad. Wetenskaplike. Parys, 37, bl. 924. Tik, deur daaropvolgende benaming (G. R. Gray, 1855, Cat. Genera Subgenera Birds, p. 82), Loxia nigra Linnaeus. & Quot (Paynter in Peters 1970, XIII, 151).

L. violaceus violetkleurig, gewelddadig & lt altviool violet.
● ex & ldquoGrand Traquet des Phillippines & rdquo of d & rsquoAubenton 1765-1781, pl. 185, fig. 2 (sin. Agropsar philippensis).
● ex & ldquoFringilla violacea, fronte subtusque flavissima & rdquo of Linnaeus 1746 (Euphonia).
● & quot76. ARDEA. . violacea. 12. A. crista flava, corpore nigro-c & aeligrulescente, fascia temporali alba. Ardea stellaris cristata americana. Catesb. voertuig. 1. bl. 79. t. 79. Habitat in Amerika septentrionali. & quot (Linnaeus 1758) (Nyctanassa).
● ex & ldquoHirondelle de la Louisiane & rdquo van d & rsquoAubenton 1765-1781, pl. 722 (syn. Progne subis).
● ex & quotCoccothraustes purpurea. Purple Gross-bek & quot van Catesby 1731 (Pyrrhulagra).


Bullfinch and the Yilgarn Goldfield – book review

Bullfinch en die Yilgarn Goldfield het begin met 'n voorstel van Sir Laurence Brodie-Hall dat die unieke aard van die gemeenskap by Bullfinch tydens die Great Western Consolidated-era van 1950 tot 1963 opgeteken moet word. Sir Arvi Parbo, wat sy mynloopbaan by Bullfinch begin het, ondersteun die konsep en hulle moedig Gilbert Ralph, 'n afgetrede bestuurder van Western Mining Corporation, aan om 'n geskiedenis van Great Western en Bullfinch te skryf. Gilbert het vyf jaar geneem om hierdie geskiedenis te ondersoek en te skryf.

Bullfinch en die Yilgarn Goldfield

Mary Sutherland, wat grootgeword het in Bullfinch, was baie behulpsaam met die samestelling van afskrifte van persoonlike herinneringe, foto's en memorabilia van baie langtermyn-inwoners van Bullfinch, en baie hiervan is ingesluit om 'n grafiese eerstehandse weergawe van die lewe in Bullfinch te gee tydens die GWC -era.

Baie ander het ook persoonlike bydraes gelewer vir meer onlangse geleenthede en aktiwiteite.

Hierdie boek vertel die verhaal van nie net Bullfinch tydens die Groot -Westerse era nie, maar van die ontdekking en ontwikkeling van die Yilgarn Goldfield vanaf die begin daarvan in Golden Valley in 1888 tot vandag. Dit dek aktiwiteite by Southern Cross, Marvel Loch, Westonia en Yellowdine en baie plekke tussenin.

Dit vertel die verhaal van die vier goudmynbome wat tien miljoen onse goud oor bykans twaalf dekades geproduseer het en waarom die helfte daarvan in die afgelope twaalf jaar vervaardig is. Dit noem baie van die prospekteerders en entrepreneurs wat die gebied lewendig gemaak het, en baie werkers en gesinne wat gesukkel het om in moeilike tye tussen die oplewing te bestaan. Daar word ook melding gemaak van die Soldater Settlement Scheme en frustrasies wat boere en pluraliste ondervind.

Bullfinch Newsagency 1915

Dit vertel die verhaal van tragiese gebeure, heldhaftige reddings, desperate stryd, armoede en gelukkige tye, troues, skooldae, karnavalle, sportprestasies en vieringe. Dit gee eerstehands rekeninge van mense wat van die gemeenskap hou en bygedra het tot die uniekheid daarvan.

'N Groot deel van die boek word gewy aan die lewe in Bullfinch tydens die Groot -Westerse era, toe baie van die mense wat daar gewoon het, die stryd beskryf om gemeenskapsgeriewe, hul huise, lewensomstandighede, ontspanningsaktiwiteite en die gebeure wat hulle plesier en plesier verskaf het, te beskryf.

Joe Walsh ’s Store, Bullfinch 1910

Dit vertel die verhaal van Great Western en sy desperate pogings om inflasie te bekamp, ​​dalende ertsgrade en lastige mynomstandighede. Dit dek die post-GWC-era en gee 'n uiteensetting van die herlewing van die goudveld na die styging in die goudprys in die laaste deel van die sewentigerjare en gee verslag van groot spelers soos Burmine, Troy, Gasgoyne en Sons of Gwalia in die verlede en die huidige verjonging van die veld deur St Barbara Limited.


Charles Bulfinch

Ons redakteurs gaan na wat u ingedien het, en bepaal of hulle die artikel moet hersien.

Charles Bulfinch, (gebore op 8 Augustus 1763, Boston, Massachusetts Bay Colony [VSA] - oorlede op 4 April 1844, Boston, Massachusetts), eerste Amerikaanse professionele argitek, wat veral bekendheid verwerf het as ontwerper van regeringsgeboue.

Nadat hy aan die Harvard -universiteit (1778–81) gestudeer het, toer Bulfinch deur Europa (1785–87) en besoek hy op advies van Thomas Jefferson, wat hy in Parys ontmoet het, baie van die belangrikste argitektoniese werke van Frankryk en Italië. In Londen het hy kennis gemaak met die neoklassisisme van die in Skotse gebore argitek Robert Adam, en hy was grootliks verantwoordelik vir die bekendstelling van die Adam-styl in die Verenigde State. Die meeste van sy werke bevat klassieke ordes en toon 'n bemeestering van proporsie.

Onder die werke van Bulfinch is die Massachusetts State House, Boston (ontwerp 1787–88 gebou 1795–98 aan die einde van die 20ste eeu, maar sterk verander) die Connecticut State House, Hartford (1792–96 nou die stadsaal) en die Maine Capitol, Augusta (1828–31). Bulfinch was die vierde in die opeenvolging van argitekte van die Capitol van die Verenigde State, Washington, DC. In hierdie hoedanigheid van 1817 tot 1830 gebruik Bulfinch die planne van sy onmiddellike voorganger, Benjamin Latrobe, vir die vleuels, maar hy berei 'n nuwe ontwerp vir die rotonde.

In 1787 het Bulfinch gehelp om die eerste omseiling van die aarde deur 'n Amerikaanse skip (die Columbia, onder bevel van Robert Gray). As lid (1791–95, 1799–1817) van die Boston -raad van keurders het hy die verbetering van die plaaslike straatstelsel en van Boston Common en sy omgewing bestuur.


Bullfinch AM -66 - Geskiedenis

I. Vroeë geskiedenis van die Bulfinch -driehoek

Deur die loop van sy geskiedenis het die Bulfinch -driehoek ingrypend verander in die manier waarop die grond gebruik word. Hierdie veranderinge is deur 'n verskeidenheid kragte bewerkstellig, soos nuwe tegnologieë en veranderinge in die stad se infrastruktuur wat deur die regering gebou is. Hierdie veranderinge in grondgebruik kan teruggevoer word nog voordat daar vaste grond op die terrein was.

Voordat die Driehoek ontwikkel is, was dit 'n gebied van vleilande bekend as die Mill Pond, getoon in Figuur 1. Dit is van die Charlesrivier geskei deur 'n dam en is via kanale verbind met die Massachusettsbaai. Volgens Spirn het die Mill Pond gedurende hierdie tyd twee hoofgebruike gehad. Die eerste kan beskou word as 'n hoofsaaklik industriële grondgebruik. Die meulens rondom die dam het die inkomende getye as bron van hidrouliese krag gebruik. Die tweede was 'n afvalmeganisme wanneer die getye terugtrek [1]. Hierdie grondgebruik toon ons dat die Bulfinch -driehoek 'n belangrike deel van die stad was, selfs voor die ontwikkeling daarvan.

Figuur 1: 1722 Kaart van Boston met die meuldam in blou gemerk. [2]

Hierdie grondgebruik was egter nie verenigbaar met mekaar nie. Soos Spirn ons in The Granite Garden vertel, is paaie wat gedurende die 18de eeu gebaan is, na buite gebuig sodat water na die kante van die paaie sou vloei en in geute sou vloei, waarvan sommige in die meuldam uitloop. Hierdie nuut uitgevinde metode om afval te verwyder, was onverwags doeltreffend, en die enorme hoeveelhede afval wat in die dam gestort is, het veroorsaak dat dit stilstaan, wat veroorsaak dat dit van die baai afgesluit word [1].

Aangesien die dam nie meer gebruik is nie, het dit die teiken geword van een van die belangrikste projekte vir die herwinning van grond, waarin grond van Beacon Hill gebruik is om die meuldam te vul. Dit is die eerste belangrike voorbeeld van hoe die bekendstelling van nuwe tegnologie aansienlike veranderinge in die grondgebruik van die perseel kan veroorsaak. Namate die Bulfinch -driehoek voortgaan om te ontwikkel, sal ons voortgaan om te sien hoe nuwe tegnologieë (veral waar die vragstasie oorspronklik geleë was) sowel as veranderinge in infrastruktuur die groei van die webwerf help vorm en rig.

II. Bulfinch -driehoek: 1808 - 1895

Die planne vir wat van die meuldam sou word nadat dit gevul is (getoon in figuur 2) is in 1808 deur 'n prominente argitek opgestel met die naam Charles Bulfinch. planne, gebruik hy die dam wat voorheen die meuldam van die Charlesrivier geskei het om die rooster in lyn te bring, wat aanleiding gee tot die duidelike driehoekige vorm. Interessant genoeg het die planne 'n kanaal ingesluit langs die middelstraat van die gelyksydige driehoek, wat die waarskynlikste bron van Canalstraat se naam is. Dit is onduidelik of hierdie kanaal ooit bestaan ​​het, alhoewel goedere langs die beplande pad langs die kanaal opgerig is kort nadat die terrein gebou is.

Figuur 2: Mill Pond Plan van 1808 (ook bekend as Bulfinch Triangle Plan) [3]

Die kaarte wat in figuur 3 getoon word, vertel 'n interessante verhaal van hoe die primêre vervoermiddel op 'n terrein die landgebruik van die omliggende gebied kan beïnvloed. In figuur 3 (a) sien ons die westekant van die Bulfinch -driehoek. Die grys geboue gemerk met 'X' is almal stalle. Aangesien die trein wat deur die terrein ry, hoofsaaklik gebruik is om grondstowwe te vervoer, is dit waarskynlik dat stedelinge in die omgewing hoofsaaklik te voet, sowel as perd of wa, gereis het. Gevolglik sien ons 'n groot konsentrasie kommersiële grondgebruik rondom hierdie groep stalle. Dit is waarskynlik dat hierdie stalle 'n groot aantal hoefystersmitte gelok het. Ander vakmanne is waarskynlik na die gebied aangetrek weens die toenemende hoeveelheid voetgangersverkeer rondom die stalle.

Figuur 3 (a): 1867 Sanborn -kaart van die westekant van die Bulfinch -driehoek wat grondgebruik aandui, wat aangedui word deur die volgende kleure: Rooi = kommersieel Geel = woonblou = institusioneel pers = industriële grys = vervoer. [4]

Figuur 3 (b): 1867 Sanborn -kaart van die oostelike kant van die Bulfinch -driehoek wat grondgebruik aandui, wat aangedui word deur die volgende kleure: Rooi = kommersieel geel = woonblou = institusioneel pers = industriële grys = vervoer. [4]

Aan die teenoorgestelde kant van die Bulfinch -driehoek, getoon in figuur 3 (b), sien ons 'n heel ander verhaal. Die groot grys geboue op hierdie kaart vorm 'n depot vir 'n trein wat tussen Canalstraat en Haverhillstraat ry. Die groot konsentrasie kommersiële en industriële grondgebruik langs die lyn dui sterk daarop dat dit hoofsaaklik vir goederetreine gebruik is. 'N Vraglyn bied maklike toegang tot grondstowwe en goedere wat die buurondernemings verskaf en aanvul.

Dit is belangrik om daarop te let dat sommige van die grondgebruik wat as kommersieel (rooi) gemerk is, ook woonagtig is. Die meeste indien nie almal van hierdie woongeboue het egter gewoonlik winkels op die eerste verdieping nie. Dit is waarskynlik te wyte aan die nabyheid van die vraglyn en die swaar nywerheid, wat gewoonlik ongewenste lewensomstandighede tot gevolg het. Hierdie patrone in grondgebruik bewys verder hoe nuwe tegnologie in vervoer die ontwikkeling van die stad baie kan beïnvloed.

III. Bulfinch -driehoek: 1895 - 1929

Die Bromley -kaart wat in Figuur 4 getoon word, toon aan hoe grondbesit in die Bulfinch -driehoek in 1895 verdeel is. Hier sien ons 'n paar interessante neigings oor grondgebruik wat ons wys hoe die terrein ontwikkel het. Een van die eerste belangrike veranderinge wat opgemerk moet word, is dat 'n spoorlyn langs Causewaystraat aangebring is. Dit het gelei tot 'n verskuiwing in die ligging van industriële geboue. Daar kan gesien word dat die geboue regs van die treinstasie, waar daar vroeër 'n groot groep industriële geboue was, nou in besit van individue is. Dit dui aan dat die grondgebruik in hierdie gebied waarskynlik 'n kombinasie van kommersiële en residensiële gebiede is. Die verskuiwing in grondgebruik dui daarop dat die depot wat voorheen langs Canalstraat geleë was, meer in die eerste plek as 'n passasierslyn gebruik word.

Figuur 4: 1895 Bromley -kaart van die Bulfinch -driehoek wat grondbesit toon. Die gemerkte gebied toon die geboue wat afgebreek is om die Central Artery te installeer. Op hierdie kaart is die geel geboue van hout en die pienk van baksteen. [5]

Verder sien ons dat geboue langs Causewaystraat groter is of dat hulle dieselfde eienaar het. Dit dui daarop dat die grondgebruik langs Causewaystraat waarskynlik 'n mengsel van kommersiële en industriële is.Die patrone wat tot dusver bespreek is, dui op die gevolgtrekking dat die ligging van industriële geboue en spoorweë in die 19de eeu sterk gekorreleer is. Boonop bied hierdie patrone moontlike verklarings vir toekomstige veranderinge in die stad. Byvoorbeeld, die vraglyn in figuur 4 beslaan dieselfde presiese ligging as wat die Green Line -oorbrug in die vroeë 21ste eeu beslaan. Dit is waarskynlik dat die spoorweë wat in 1895 teenwoordig was later ontwikkel het tot die pad van die Groenlyn. Die migrasie van die vraglyne na die noorde kan ook verklaar waarom North Station tans aan die noordelike grens van die terrein geleë is.

Om aan te hou sien hoe veranderinge in tegnologie en vervoer die groei van die werf beïnvloed, kyk ons ​​na 'n kaart van die Bulfinch -driehoek in 1929, getoon in figuur 5. Figuur 5 (a) toon die noordelike punt van die driehoek. Hierdie kaart bevestig ons voorspellings rakende die Groenlyn -verbygaan en die ligging van Noordstasie. Die gebou wat voorheen die vragdepot en later die passasiersstasie gehuisves het, het nou Noord -stasie geword, en die Green Line -deurloop loop langs Causewaystraat, wat die vraglyn vervang.

Daarbenewens is daar nou 'n groot aantal residensiële geboue. Dit val perfek saam met die vertrek van die vraglyne en die aankoms van die metrostasie. Hierdie deurslaggewende verskuiwing in vervoer het dus 'n groot verandering ten opsigte van die grondgebruik in die Bulfinch -driehoek meegebring. Die industriële geboue het meer versprei geraak en die residensiële geboue is grootliks langs die moltreinstasie gekonsentreer. Soos in Crabgrass Frontier genoem, "is daar 'n beduidende voordeel om binne loopafstand van die stad se winkels en besighede te woon" [6]. Naby aan 'n moltreinstasie kan inwoners verder weg van hul werk bly en steeds vinniger reis.

Figuur 5 (a): Sanborn -kaart van 1929 van die noordelike punt van die Bulfinch -driehoek wat grondgebruik toon, wat aangedui word deur die volgende kleure: Rooi = kommersieel geel = Residensieel blou = institusioneel pers = industriële grys = vervoer. [7]

Figuur 5 (b): Sanborn -kaart van 1929 van die suidelike punt van die Bulfinch -driehoek wat grondgebruik aandui, wat aangedui word deur die volgende kleure: Rooi = kommersieel geel = woonblou = institusioneel pers = industriële grys = vervoer. [7]

Figuur 5 (b) toon die suidelike punt van die Bulfinch -driehoek in 1929. Hier sien ons dat die suidelike gebou van wat vroeër die depot-/passasiersstasie was, nou 'n helling is vir die metro om op te kom op die oorpad wat langs Causeway loop. Straat. Boonop sien ons 'n verdere bevestiging dat die metro 'n toename in woonhuise in die omgewing veroorsaak het.

Alhoewel daar op hierdie tydstip nog 'n groot aantal industriële geboue is, is dit waarskynlik dat dit stadig sal verdwyn as gevolg van die vertrek van die vraglyn en die toename in voetgangersverkeer. Figuur 5 gee 'n oorgangstydperk in die geskiedenis van die Bulfinch -driehoek weer, hoofsaaklik veroorsaak deur 'n verskuiwing in die primêre vervoermiddel op die terrein.

Boonop kan ons op hierdie kaart reeds spore sien van die volgende groot verandering in vervoer. Die westelikste blok in Figuur 5 (b) toon 'n groot oppervlakte leë grond waar geboue voorheen gestaan ​​het. Die stuk grond het tot vandag toe 'n parkeerterrein gebly. Die opkoms van groot parkeerterreine en die gemerkte geboue in figuur 4 wys ons op die volgende groot verskuiwing in tegnologie en vervoer: die motor.

IV. Bulfinch -driehoek: 1929 - 2013

Die geboue tussen Canalstraat en Beverlystraat, tesame met die volgende ry geboue langs Beverlystraat, is almal veroordeel om die Central Artery te installeer. Dit is 'n reaksie op die feit dat die motor teen 1927 'die punt bereik het om 'n noodsaaklike deel van die normale middelklaslewe te wees' [6]. Soos Jackson in die Crabgrass Frontier noem, was dit deel van 'n landwye beweging aan die einde van die twintigerjare om "snelstrate sonder stopligte of kruisings" te bou [6]. Die kaart van die Bulfinch -driehoek in 2000 (figuur 6) toon nog 'n groot verskuiwing in grondgebruik.

Soos voorspel, het die industriële grondgebruik aanhou afneem sedert die verwydering van die vraglyn. Ons sien egter nou 'n skerp afname in grondgebruik in vergelyking met die kaart van 1929. Dit is direk en indirek die gevolg van die installering van die Central Artery. Die konstruksie van die Central Artery self het die grondgebruik direk verlaag, aangesien baie van die geboue wat afgebreek is om plek vir die snelweg te maak, eintlik woongeboue was (uitgelig in figuur 4). Indirek ontmoedig die teenwoordigheid van 'n snelweg mense sterk om in die omgewing te gaan woon as gevolg van hoë geraas en besoedeling.

Figuur 6: Bulfinch Triangle -grondgebruik in 2000 [8]

Alhoewel die snelweg 'n aansienlike probleem vir residensiële grondgebruik inhou, was dit uiters voordelig vir eienaars van klein winkels en besighede. Die toenemende verkeer rondom die terrein het kommersiële grondeienaars laat floreer. Deesdae is die Bulfinch -driehoek byna heeltemal deur klein winkels, restaurante en besighede verbruik. Warner verklaar in Mapping Boston dat nasionale franchises en handelsmerkprodukte tydens die opkoms van die motor radikaal gegroei het en dat dit 'by plaaslike kleinhandelaars ingaan wat skielik benadeel was' [9]. Die verandering lyk egter asof die driehoek grootliks nie geraak is nie, aangesien die teenwoordigheid van plaaslike kleinhandelaars in die 20ste eeu net sterker geword het. Weereens sien ons 'n bewys dat die opkoms van nuwe tegnologie in vervoer die patrone van grondgebruik op die perseel baie beïnvloed.

Figuur 7 toon 'n huidige kaart van die Bulfinch -driehoek. Hier sien ons twee groot onlangse veranderinge in vervoer en infrastruktuur wat kan lei tot toekomstige veranderinge in grondgebruik. Eerstens is die verwydering van die Green Line -deurloop langs Causewaystraat. Tweedens is die vervanging van die Central Artery met 'n oop park wat bekend staan ​​as die Greenway. Hierdie veranderinge het een ding gemeen: dit maak die Bulfinch -driehoek 'n aantrekliker plek om rond te loop. Dit bevoordeel nie net die eienaar van die klein winkeltjie nie, wat die oorheersing van kommersiële grondgebruik in die Driehoek verder versterk, maar ook 'n moontlike toename in die grondgebruik, aangesien die terrein weer die voordeel van 'n nabygeleë metrostasie het sonder die nadeel van die swaar nywerheid of 'n snelweg.

Figuur 7: Die huidige kaart van die Bulfinch -driehoek wat die grense van die werf toon (met vergunning van Google Maps)

Dit is keer op keer bewys dat tegnologie, vervoer, infrastruktuur en grondgebruik binne die Bulfinch -driehoek sterk verbind is. 'N Klein verandering in tegnologie, infrastruktuur of vervoer kan 'n groter impak op die grondgebruik in die perseel hê. As daar dus groot veranderinge in vervoer en infrastruktuur is, of as daar 'n nuwe tegnologiese deurbraak is, kan ons verwag dat daar drastiese verskuiwings in die patrone van grondgebruik op die terrein sal voorkom. Die Bulfinch -driehoek het gedurende sy geskiedenis verskeie van hierdie verskuiwings ondergaan. Dit is dieselfde geskiedenis wat ons daarop dui dat die Driehoek dalk net weer 'n groot transformasie gaan ondergaan.


Pyrrhula erythaca Blyth, 1862

(Fringillidae Ϯ Eurasiese Bullfinch P. pyrrhula) Laat Med. L. pyrrhula Bullfinch & lt Gr. & pi & upsilon & rho & rho & omicron & upsilon & lambda & alpha & sigmaf purrhoulas wurmvretende voël, genoem deur Aristoteles, wat later as óf die Robin geïdentifiseer is Erithacus of die Bullfinch & quotLe genre du Bouvreuil. Geslag Pyrrhul & aelig& quot (Brisson 1760): gebaseer op & quotPyrrhula & quot en & quotRubicilla & quot; baie skrywers, & quotRubrica & quot; van Gessner 1555, & quotFringilla sanguinea & quot van Schwenckfeld 1603, & quotFringilla Rubecula & quot van Frisch 1733-1743, & quotCoccothraustes sanguinea & quot van Klein & quot & quot van Linnaeus 1746 & quotPyrrhula Brisson, 1760, Ornithologie, 1, bl. 36. Tik, volgens tautoniem, Loxia pyrrhula Linnaeus. & Quot (Paynter in Peters 1968, XIV, 293). In die ornitologie die kombinasie pyrrhul- word dikwels gebruik vir dikbekvoëls, of vir diegene met rooi borste. The Eurasian Bullfinch word daarvan beskuldig dat hy gekweekte vrugte geëet het of knoppe knip en word in sommige gebiede steeds vervolg.
Var. Pyhrrhula, Pyrhula, Phyrrula, Pyrrhulas, Pirrula, Pirula, Pitalla, Purrhula.
Sinon. Protopyrrhula, Pyrrhia.

Gr. πυρρουλας purrhoulas wurmvretende voël wat deur Aristoteles genoem word, aangesien dit as die robin geïdentifiseer is Erithacus of die vinkvink "96. LOXIA.. Pyrrhula. 4. L. artubus nigris, tectricibus caudæ remigumque posticarum albis. Fn. svec. 178. Rubicilla s. Pyrrhula. Gesn. av. 733. Aldr. orn. l. 17. c. 31. Jonst. av. . . t. 43. Wil. ornit. 130. t. 43. Raj. av. 86. Alb. orn. Ek. t. 59. 60. Frisch. av. . . t. 2. f. 1. 2. Olin. av. 40. Habitat in Europæ sylvis, Sorbi -verspreider. Mas subtus ruber, Femina subtus fusco-cinerea. "(Linnaeus 1758) (Pyrrhula).

Gr. εριθακος erithakos onbekende klein voëltjie genoem deur Aristoteles, Hesychius en ander, in die ornitologie wat gewoonlik geïdentifiseer word met die Europese Robin of Redbreast (syn. Ficedula mugimaki, syn. Ficedula platenae, Pyrrhula, syn. Sittasomus sylviellus).


Bullfinch AM -66 - Geskiedenis

Backusgebou, Martingebou en Houtgebou, 4-32 Bankry

Die Backus-, Martin- en Houtgeboue loop van 4 tot 32 Bank Row. Die Backus-gebou, 4-8 Bank Row, is gebou deur William G. Backus, wat 'n stoof en loodgietersvoorraad gehad het. Die dak was oorspronklik in federale styl, maar dit is in 1880 verander om 'n derde verdieping met 'n plat dak te maak. Die Martin-gebou, geleë op 16-26 Bank Row, is in 1850 opgerig deur Calvin Martin, 'n prominente advokaat. Nou die tuiste van die gewilde watergat, Patrick's Pub, die gebou, wat in die 1770's 'n koffiehuis was. Martin, die burgerlike leier wat sy naam aan die gebou verleen het, is ook bekend vir sy beduidende bydrae tot die stad se eerste openbare biblioteek, sy rol in die bou van die South Congregational Church en die uitbreiding van die openbare skoolstelsel. Die gebou het in Julie 1875 en Januarie 1903 twee groot brande opgedoen, maar is beide kere herbou.

The Wood Building is een van die oudste kommersiële strukture in die sentrum van Pittsfield. Geleë op 28-32 Bank Row, is die gebou in 1810 opgerig deur kaptein Daniel Pepoon, 'n charter-koöperasie en direkteur van die Berkshire Bank, wat in 1807 gehuur is. Pepoon het die gebou geopen as Dr. James & amp. Co. Medical Store. Oorspronklik was die struktuur drie verdiepings met 'n geweldak, maar in 1880 het advokaat Edgar Wood die vierde verdieping en 'n plat dak bygevoeg. Die Haddad Rug Company het die gebou in 1945 gekoop en in 1979 opgeknap tot sy huidige voorkoms.

Berkshire Auto, South Street 109

Berkshire Auto, geleë in South Street 109, is in 1921 geopen deur Ralph O'Conner, wat vinnig toesig gehou het oor een van die eerste en welvarendste motorhuise in Pittsfield. O'Connor het die gebou gekoop van Henry Dawes Jr., die seun van die Amerikaanse senator Henry Dawes, en Henry Dawes Jr. was getroud met die dogter van Catherine Colt en Thomas Perkins Pingree van die Colt-Pingree-huis in South Street 101. . Die argitek van hierdie struktuur is gedoen deur die beroemde Pittsfield -argitek Joseph McArthur Vance. Hy was verantwoordelik vir die wit teëls en meetkundige motiewe wat deur die hele huis gebruik is. Berkshire Auto is in 1930 deur die ontwerper George E. Haynes opgeknap.

Berkshire County Courthouse, Oosstraat 76

Die hof van die Berkshire County is in 1871 gebou op die voormalige perseel van die Peace Party House in East Street 76. Die Massachusetts -wetgewer het die verhuising van Lenox na Pittsfield in 1868 goedgekeur, wat die weg gebaan het vir die bou van die Berkshire County Courthouse. Die gebou is gemaak van marmer uit 'n nabygeleë steengroef in Stockbridge, en is ontwerp deur argitek Louis Weibein van Boston, wat sy ontwerp onderskei het deur Italiaanse besonderhede, ronde vensters en marmermedaljes by te voeg. Kontrakteurs was A.B. & amp; D. Munyan Company. In 1952 is twee jurie -beraadslokale en die kleedkamer opgeknap met addisionele moderniserings, insluitend toeganklikheid, wat die afgelope jaar onderneem is. Die Berkshire County Courthouse is op 27 September 1992 herdoop tot die Silvio O. Conte Courthuis ter ere van Rep. Conte, een van die invloedrykste figure in die Amerikaanse kongres. Die hele Berkshire County Court -kompleks is vernoem na Francis Joseph Quirco, 'n regter in die hooggeregshof in die staat.

Berkshire County Home for Aged Women, South Street 89

Die voormalige Berkshire County Home for Aged Women, nou bekend as Berkshire Place, is geleë op South Street 89. Die Berkshire County Home for Aged Women is in 1888 gebou deur die Crane -familie van Dalton. Na sy dood het Zenas Marshall Crane geld en instruksies aan sy seuns, Zenas en Winthrop, nagelaat om 'n aftreeoord vir vroue te bou. Die argitek was H. Neil Wilson, wat ook die argitek van die Red Lion Inn was. Die gesondheidsorg binne is vernoem na Edith Crane. In 1986 word die Berkshire County Home for Aged Women herdoop tot die Berkshire -aftreeoord en daarna na Berkshire Place.

Berkshire Hotel, Noordstraat 7

Die Berkshire House, of soos dit vernoem is, was die Berkshire Hotel in Noordstraat 7 van 1827-1865. Hierdie gebied, bekend as die 'Berkshire Corner', was voorheen die tuiste van 'n groot herberg wat sedert laat
1700's deur, in volgorde, kapt John Dickinson, Darius Larned, kapt Joseph Merrick en die Russell -broers. Merrick, 'n toegewyde Vrymesselaar wat die herberg in 1810 oorgeneem het, het onder die Gambrel -dak vergaderings van die Mystic Order of Free Masons aangebied. Merrick, ook 'n vasberade federalis, het beroemd geweier om die demokrate op 4 Julie 1808 te dien. Die legende lui dat die geringe die groep as vergelding aangespoor het om 'n indrukwekkende hotel met drie verdiepings met ruim vergaderruimtes oorkant die straat op te rig. Dit het op sy beurt daartoe gelei dat Merrick sy eie dak met 'n ander verhaal laat lig het. Die Russell -broers het die herberg bestuur totdat dit in 1826 afgebrand het, en die Berkshire -hotel is in die plek daarvan opgerig. Die Berkshire Hotel het baie bekende besoekers gehad, waaronder president Martin Van Buren, president John Tyler, John Quincy Adams, Daniel Webster, Rufus Choate, William Cullen Bryant, Oliver Wendell Holmes en Herman Melville.

Berkshire Life Insurance Co., Noordstraat 7

Die Berkshire Life Insurance Company -gebou is in Noordstraat 7 geleë. Die gebou is in 1868 opgerig as die Berkshire Life Insurance Headquarters, maar dit is ook gebruik as 'n bank, poskantoor, gasmaatskappy en ander stadskantore. Die argitek was Louis Weibein van Boston wat 'n mansardstyl by die gebou ingewerk het. Weibein het ook die Berkshire County Courthouse en die Berkshire County House of Correction in Second Street ontwerp. In
1906 was daar 'n toevoeging in die weste van die gebou wat ontwerp is deur argitek Henry Seaver. In 1911 was Joseph McArthur Vance verantwoordelik vir die verwydering van die Mansard -dak en die twee bykomende verhale wat bygevoeg is. In 1959 verhuis Berkshire Life uit die gebou en sedertdien beset ander besighede dit. In 1970 was daar 'n gasontploffing wat brand en waterskade aan die binnekant tot gevolg gehad het.

Koshuis van die Berkshire Medical Institute, oos van die St. Stephen's Church

In die 1820's, dr J.P Batchelder van Castleton, het VT die dokter van Pittsfield, Henry Halsey Childs, aangemoedig om 'n mediese skool in Pittsfield te begin. Dr. Childs, dr. Asa Burbank van Lanesborough en dr. Daniels Collins van Lenox het die Massachusetts -wetgewer gevra om 'n handves en 'n skenking. Op 4 Januarie 1823 onderteken goewerneur Brooks die wet, maar slaag nie 'n skenking nie. Dieselfde jaar het die Berkshire Medical Institute die ou Pittsfield-hotel, oos van die St. Stephen's Church, oorgeneem en twee-en-twintig studente het by vyf fakulteitslede aangesluit in die studie van anatomie, fisiologie, chemie, fisika (medisyne), farmakologie, chirurgie, verloskunde en mediese wetgewing. In 1830 het die instelling vier en twintig mediese studente gegradueer, maar omdat die instelling nooit finansiële steun van die staat ontvang het nie, was dit voortdurend in die skuld. Op 5 Februarie 1850 het sommige van die fasiliteite afgebrand en moes die instelling sluit. Met 'n toelaag van $ 10,000 van die staat en 'n ekstra $ 5,000 wat deur Berkshire -burgers geskenk is, kon die skool tot in 1867 na South Street verhuis toe 'n gebrek aan inskrywing dit permanent gesluit het. In sy 30 plus jare van bedryf het die instelling 1,138 gegradueerdes opgelewer.

Berkshire Trust Co, Noordstraat 50-54

In die vroeë 1800's was Spencer Field's Saloon in Noordstraat 50-54 geleë. In 1853 word Geer Block op die perseel gebou en word dit in 1844 die plek vir 'n onderneming wat besit word deur HD Davis, wat uiteindelik die oorspronklike Holden and Stone geword het. In 1922 heropen Berkshire Bank en Trust Co op hierdie plek. Die oorspronklike Berkshire Bank en Trust is in 1807 georganiseer waar die ou Athenaeum nou staan, maar het in 1811 bankrot geraak. Al die direkteure is in die skandaal tot tronkstraf gevonnis. In 1988 word Berkshire Bank en Trust Co deel van Bank of New England, waarna dit saamsmelt met die Spaarbank van Berkshire County om Berkshire Bank te word. Berkshire Bank verhuis later na die Tierney -gebou in Weststraat. Allegrone Construction besit nou Noordstraat 50-54.

Bulfinch Church, Oosstraat 27

Van 1793-1851 was die Bulfinch-kerk geleë in East Street 27, die huidige perseel van die First Congregational Church. Charles Bulfinch, een van die land se eerste en beroemdste argitekte, het die kerk ontwerp wat sy naam gedra het. Hy het ook, en meer bekend, die geboue in Massachusetts en Maine ontwerp, die Universiteitsaal in Harvard, die Bulfinch -gebou in die Massachusetts General Hospital en die Massachusetts State Prison. Sy opvallendste opdrag het plaasgevind toe president James Monroe hom tik om herstelwerk en verbeterings aan die vleuels en die sentrale gedeelte van die Capitol -gebou in Washington, DC te ontwerp, nadat dit in 1814 deur die Britte beskadig is. Die oorspronklike struktuur van Pittsfield's Bulfinch Church het 'n oop koepelklokkie, wat een van die eerste in sy soort in New England was. Planne het oorspronklik gevra dat The Bulfinch Church as 'n vergaderhuis dien, maar die stad het in plaas daarvan op John Chandler Williams se grond gebou (sien bladsy 24). Die Berkshire Agricultural Society het baie uitstallings in die Bulfinch -kerk gehou. In 1851 was daar 'n skadelike brand, maar Henry W. Seaver van Harding & amp; Seaver het die nodige herstel van die gebou uitgevoer. Kort na die brand is dit verkoop en na die Maplewood Girls Institute oorgeplaas. In 1939, as 'n brandgevaar beskou, is die Bullfinch -kerk verwoes. Die Eerste Kerk van Christus Congregational is in 1853 op die plek van die Bulfinch -kerk gebou.

Burbank Block, Noordstraat 141-163

Die Burbank-blok was geleë op 123-133 en 141-163 North Street van 1856-1905 en was in besit van Robert Burbank. Hy het die blok by Lemuel Pomeroy gekoop. Voorheen by die Burbank -blok was die hoek van hierdie webwerf vir baie bekende politici gebruik om sake aan te spreek. Twee van die beroemde politici wat hier gepraat het, is Franklin Delano Roosevelt wat praat oor die demokratiese party en Carry Nation vir kruistogte teen salonne. Die Burbank -blok bestaan ​​uit verskeie geboue, waarvan twee bekend staan ​​as die Woolworth- en die Brothership -gebou. Die blok is in 1898 deur 'n brand beskadig en in 1905 het twee van die verhale ineengestort. In 1920 open Marvin en Sanford Kay Kay's Textile Store wat tot 1976 in die Brothership Building oopgemaak is. Die Woolworth -gebou het in 1935 aan die brand geslaan, maar dit is herbou as die F.W. Woolworth Co -winkel in 1935. Elgo Mall word toe Crawford Square en word vir meer as $ 1 miljoen dollar aan Conrad Decker verkoop, die eerste verkoop van 'n miljoen dollar in North Street. Die Brothership Boutique is in 1972 in die Woolworth -gebou geopen, en in 1977 was dit so suksesvol dat dit uitgebrei het na die Brothership -gebou. Die Brothership Boutique het in November 1982 gesluit. Nou is daar baie plaaslike besighede in die Brothership- en Wolworth -gebou.

Bush Block, Noordstraat 15-23

Bush Block is in 1859 in Noordstraat 15-23 gebou. Voor die Bush-blok in 1825 is hierdie webwerf deur Phineas Allen gebruik om The Pittsfield Sun te publiseer. Die Bush -blok is opgerig deur majoor Charles Bush, wat Timothy Chapman in diens geneem het om die gebou op die voormalige perseel van 'n ou kothuis te bou. In 1859 was die Engelse broers 'n huurder in die gebou en het hulle hul droërwinkelwinkel bestuur. In 1892 is L.L Atwood Drug Store geopen. Ander besighede in die blok sluit in Berkshire News en Bargain outlet. Die Bush -blok was die oudste gebou in Noordstraat tot Mei 1979, toe die Bush -blok afgebrand het. Die perseel is ook tans leeg.

Sentraalblok, Noordstraat 65-83

Sentraalblok 65-83 Noordstraat is 'n deel van wat vroeër bekend gestaan ​​het as Burbank Block, wat in 1842 gebou is. Na Burbank Block op hierdie plek was die Weller-gebou van 1857-1881. Grand Central Hall is gebou nadat die Weller -gebou afgebrand het, maar die naam is uiteindelik tot Central Block verkort. Central Block is ontwerp deur argitek Charles Rathbun. Daar was 'n groot saal op die derde verdieping vir gemeenskapsfunksies, insluitend vergaderings vir die eerste Unitarian Church in Pittsfield en ook die eerste liefdadigheidsbal. In 1893 is 'n viering vir Henry L. Dawes se uittrede uit die senaat in die Grand Central Hall gehou. Die onderste verdieping van Central Block het die eerste winkels in Noordstraat met glasvensters. Die beroemde Newberry Company was 54 jaar lank in Central Block geleë en sluit in 1994. Central Block is die tuiste van baie plaaslike ondernemings.

Stadspaarbank, Noordstraat 116

City Savings Bank was geleë in Noordstraat 116 van 1906-1999. City Savings Bank is oorspronklik op 13 April 1890 gestig deur vyf-en-twintig inwoners. Die eerste president was Francis W. Rockwell. James A. Burbank was verantwoordelik vir die eerste deposito van $ 1.000 aan die bank. Teen 1906 het die bank meer as $ 1 miljoen dollar gehad en kon hy Read's Block op hierdie plek in Noordstraat koop. Die gebou is twee keer opgeknap, eers in 1908 en weer in 1967. In 1998 het City Savings Bank 'n nuwe bank op die ou perseel van Engeland gebou, wat nou Legacy Bank is.

Colonial Theatre, South Street 113

Die Colonial Theatre, 'n Gilded Age -teater in South Street 113, het vanaf die openingsdag op 28 September 1903 tot 1934 baie opvallende kunstenaars aangebied, toe dit vir die eerste keer gesluit het. Die oorspronklike eienaars, die Sullivan Brothers, het die bekende argitekte Joseph McArthur Vance en J.B. McElfatrick opdrag gegee om die sierlike struktuur te ontwerp. Die broers verkoop die koloniaal in 1912 aan die Pittsfield Theatre Group Co., en hierdie groep verkoop dit op sy beurt aan The Goldstein Brothers Amusement Co. van Springfield, MA. Deur die jare het die koloniaal baie bekende entertainers aangebied, waaronder Maude Adams, John en Ethel Barrymore, Sarah Bernhardt, Eubie Blake, George M. Cohen, Will Rogers en vele meer. In 1937 is die koloniale teater weer oopgemaak, maar slegs vir rolprente, 'n opvoering wat in 1949 geëindig het toe die koloniaal heeltemal gesluit is. In 1952 koop die Miller -gesin die teater, hoewel George Miller die laagste bieër vir die eiendom was, maar hy belowe om die koloniaal te bewaar en wen die veiling. Die koloniale teater is verander na Miller Art Supply Co., met sy sierlike argitektuur weggesteek agter valse mure. In 1998 het Hilary Clinton deur die Colonial Theatre -toer getoer en dit as 'n National Historic Treasure verklaar. Die restaurasie van die Colonial Theatre Association het die Colonial in 2001 gekoop en herstel en in Augustus 2006 was die openingsaand.

Die koloniale teater. Foto met vergunning van Berkshire Theatre Group.

Colt-Pingree House, South Street 101

Die Colt-Pingree-huis, geleë in South Street 101, is in 1819 deur Ezekiel R. Colt gebou. Colt was die kassier van die National Agricultural Bank, sekretaris van die Berkshire Agricultural Society (1823-24), 'n kommissaris van die staat, en lid van die party wat generaal Lafayette in 1825 na Pittsfield begelei het. Colt se dogter Catherine trou met Thomas Perkins Pingree, wat 'n bekende Pittsfield -prokureur was. Catherine en Thomas het een dogter, Catherine Pinegree, wat getroud is met Henry Laurens Dawes, Jr., die seun van die Amerikaanse senator Henry Dawes, sr. In 1943 word die huis die hoofkwartier van Yellow Cab Company, en is dit nou die hoofkwartier van Colt Insurance.

Congregational Church Pastorie, Suidstraat 120-124

Die pastorie van die Congregational Church was geleë in South Street 120-124. Dit is in 1848 gebou en was gebaseer op die Griekse herlewing/Italiaanse argitektuur. Die pastorie het oorspronklik 'n Victoriaanse stoep, maar dit is in die 20ste eeu verwyder. Daar word ook gereeld na die gebou verwys as die Rooi Hen. The Red Hen het 'n Pittsfield Historic Preservation Award gewen. Die huis is uiteindelik verkoop aan Francis E. Kernochan, wat ook mede -eienaar van die Bel Air Woolen Mill was. Dit is nou 'n dokters kantoor.

Dunham's Block, Noordstraat 76-90

Die Dunham-blok is in 1861 in North Street 76-90 deur James H. Dunham gebou. Die gebou is opgerig tussen The First Baptist Church en Fenn Street. Die Dunham -blok het in 1898 uitgebrei om die verskeie besighede in die gebou te akkommodeer, waaronder New York Store, Root Shoes, Pharmer Jewelry Shop, Hub Restaurant, Kelsey's Market en Bossidy Shoe Store. Die gebou het in 1980 afgebrand en is nou 'n gebou en 'n steeg wat Dunham's Mall genoem word.

Egyptian Style Railroad, Corner of North Street en Columbus Ave

In Mei 1841, aan die westekant van die brug in Noordstraat, is 'n spoorwegdepot in Egiptiese styl vir die Westelike Spoorwegstate gebou. In November 1854 het die depot aan die brand geslaan en is dit heeltemal vernietig. 'N Ander depot, een verdieping hoog en van hout, is wes van die ou depot gebou. In 1895 het James Hull en W.T. Morton 'n sakeblok met drie verdiepings op die hoek van North Street en Columbus Ave op die Morton Place gebou. Die Hull and Morton -blok was tot 1973 op hierdie webwerf geleë. Tans staan ​​hierdie webwerf bekend as Liberty Plaza en is die tuiste van Persip Park. Persip Park is vernoem na die een van Pittsfield se bekendste Afro -Amerikaanse gesinne. Alfred Persip was die eerste Afro -Amerikaner wat by die Eerste Wêreldoorlog aangesluit het en Charles Persip was 'n charterlid van American Legion Post 68.

England Brothers, 89-111 North Street

Die Ingersoll Tavern, wat bekend is as deel van Shay's Rebellion 1786-1787, was in die 1780's in Noordstraat 89-111 geleë. Die Goodrich -blok het hierdie perseel toe oorgeneem in 1847. Tien jaar nadat die Goodrich -blok geopen is, het Louis en Moses Engeland uit Duitsland gekom en in die beroemde Berkshire -hotel in Noordstraat 7 gebly. Die Engeland -broers het in 1857 'n winkel vir droë goedere in die voormalige Burbank -blok geopen en een kamer op straatvlak van die gebou beset. In 1861 brei die winkel uit en verhuis na Bush Block en daarna na Stevenson Block. In 1891 verhuis England Brothers na die ou Goodrich -blok. England Brothers is bekend daarvoor dat dit een van die oudste onafhanklike afdelingswinkels in die Verenigde State is wat deur die familie bestuur word. Dit was ook die eerste winkel in Berkshire County met 'n afleweringswa, hysbak en roltrap. England Brothers het op 27 Februarie 1988 gesluit en die terrein is oorgeneem deur Legacy Bank (wat later deur Berkshire Bank oorgeneem is).

Eerste Landboubank, Noordstraat 100

Die First Agricultural Bank -gebou is in 1908 in Noordstraat 100 gebou. Die Griekse tempelagtige gebou was die vierde tuiste van die First Agricultural Bank. Die bank is oorspronklik op 27 April 1818 gestig nadat Berkshire Bank en Trust Co misluk het. Thomas Gold was die president van die bank met Ezekial Colt as die kassier. Die bank was uiters suksesvol weens die toeganklike ligging van Pittsfield aan die Housatonic -rivier. Vanweë die sukses daarvan moes die gebou in 1928 uitgebrei word. Die Eerste Landboubank was op 'n stadium die grootste bank in Berkshire County en een van die grootste banke in Wes -Massachusetts. In 1972 het First Agricultural Bank saamgesmelt met Multi-Bank National en is toe gekoop deur Bank Boston in Junie 1993. Die First Agricultural Bank-gebou was in besit van Bank Boston tot 1996 toe Scarafoni Associates Nominee Trust die gebou gekoop het.

Eerste Landbou Bank. Foto Cheryl Mirer.

Eerste Landboubeurs, Park Square

Die eerste landboubeurs in die Verenigde State het in 1810 op Park Square onder Lucretia se Old Elm Tree plaasgevind, waarna nou algemeen bekend staan ​​as die Pittsfield Elm. Boer Elkanah Watson het aanvanklik die Berkshire Agricultural Society gereël, wie se lede die Amerikaanse landboubeurs sou aanbied, wat onder meer verskeie uitstallings van Marino Sheep aangebied het. Die kermis het 'n verskeidenheid mense gelok, van werkende boere, 'hereboere' en ander belangstellende mans en vroue, na die sentrum van Pittsfield.

Eerste Baptiste Kerk, Noordstraat 60-74

Die Onota-gebou beslaan tans Noordstraat 60-74. Voorheen was hierdie webwerf die tuiste van The First Baptist Church, wat in 1772 vir die eerste keer georganiseer is deur Valentine Wightman Rathbun, eienaar en operateur van 'n wolmeul in Stonington Connecticut. In 1798 het die predikant en 'n meerderheid van die kerk by die Shakers aangesluit, wat die ondergang van die kerk veroorsaak het. In 1850 herorganiseer John Francis die kerk en die vergaderhuis was geleë in Noordstraat 60-74. Die gebou is op 10 Januarie 1850 ingewy. Die Eerste Baptistekerk het na South Street 88 verhuis nadat dit in 1920 afgebreek is. In 1928 is die Onota -gebou gebou. Die Onota -gebou met eklektiese argitektuur, is een van die hoogste geboue in Noordstraat.

Eerste Baptiste Kerk, Suidstraat 88

Die First Baptist Church is in 1850 gebou en was oorspronklik in Noordstraat geleë. Dit is in 1876 opgeknap, maar toe in 1920 afgebreek en na Southstraat verskuif, dit is nou geleë in South Street 88. Die kerk is op 19 Oktober 1930 op sy South Street -plek toegewy, en die argitek vir hierdie gebou was Joseph McArthur Vance.

Eerste Kerk van Christus Gemeente, Oosstraat 27

Die First Church of Christ Congregational is in 1853 in East Street 27, die voormalige ligging van die Bulfinch Church, gebou. Die argitek was Leopold Eidlitz van New York. Eidlitz het in sy ontwerp 'n Gotiese herlewingstyl gebruik, wat 'n hoë geweldak, twaalf slaapsale, 'n groot gemeentesaal, 'n toring met kwane aan die onderkant en 'n Tiffany -gedenkvenster kombineer. Die kerk is gebou met grys Pittsfield -kalksteen en Great Barrington -blousteen. Die oorspronklike bootskraper van die Bulfinch-kerk is bewaar en in die nuwe gebou geïnstalleer. In 1944 is die oorspronklike horlosie aan die museum geskenk en 'n nuwe klokkie is op sy plek gesit. Die First Church of Christ Congregational was die plek vir 'n jaarlikse vergadering van die Amerikaanse Raad van Kommissarisse vir Buitelandse Sending, die eerste raad vir buitelandse sending in Amerika. Eleanor Roosevelt het een keer 'n toespraak gehou in die kerk se heiligdom.

Eerste Vergaderingshuis, Oosstraat 27

Die Eerste Vergaderingshuis was geleë in Oosstraat 27 van 1764-1793. Toe die groeiende bevolking van die stad 'n groter bymekaarkomplek benodig, het die stad die beroemde argitek Thomas Bulfinch opdrag gegee om die Bulfinch -kerk as 'n alternatief te ontwerp. Voordat die langverwagte nuwe gebou geopen is, het die stad die "Broken Window Bylaw" verorden wat lui: "Of die inwoners dit bepaal dat geen persoon, 'n inwoner van die genoemde stad, mag speel by 'n wedstryd genaamd Wicket nie, Krieket, basisbal, kolfbal, voetbal, kat, vyf of enige ander speletjie of speletjies met balle binne die afstand van tagtig meter van genoemde vergaderhuis ... ”Dit is die vroegste bekende geskrewe vermelding van die bofbalspel Verenigde State, waarmee Pittsfield aanspraak kan maak op die titel van die geboorteplek van die verlede.

Kennedy-blok, Noordstraat 23-35

Die Callendar-blok is in 1827 in Noordstraat 23-35 gebou. In 1914 het die blok afgebrand en die Kennedy -blok is op die terrein opgerig. Daar was baie besighede in Kennedy's Block van 1914-1979, waaronder Nathan's Shoes, Beba ('n boetiekwinkel vir vroue), Fanny Famous Chocolate en Sammy Vincent Records. Die Kennedy -blok sou gesloop word vir 'n voorgestelde winkelsentrum, maar het in Mei 1979 saam met Bush's Block afgebrand. Hierdie webwerf is tans leeg.

Kinnell-Kresge-gebou, Noordstraat 49-59

'N Ander deel van die Burbank-blok is in 1842 in Noordstraat 49-59 gebou. In 1862 het die dak ineengestort weens swaar sneeu en twee mense is dood. Nadat die gebou geslyp is, is die Kinnell-Kresge-gebou in 1918 op hierdie perseel gebou. Die argitek was Joseph McArthur Vance, wat ook baie ander geboue in die middestad ontwerp het. Die Kinnell-Kresge-gebou was die enigste Queen Anne Style-kommersiële gebou in Pittsfield. Die oorspronklike eienaars van die Kinnell-Kresge-gebou was 'n veearts genaamd dr. George K. Kinnell en die Kresge-sindikaat. Die oorspronklike gebruik was vir die S.S. Kresge 5 & amp; 10 sent winkel. Tans op hierdie webwerf is The Beacon Cinema wat in November 2009 geopen is.

Martin House, South Street 39

Die Martin House is in 1795 op 39 South St. deur Calvin Martin, 'n welvarende advokaat in Pittsfield, gebou. Direkteur van die Agricultural Bank, eerste president van die Cemetery Corporation (die vereniging wat St. Joseph's Cemetery gestig het), en sekretaris en tesourier van die Pittsfield Mutual Fire-Insurance Company. In 1822 word Martin ook as kurator van die Ministeriële Fonds ingelyf. In 1871 koop Calvin Martin Martin Block, wat nou die gewilde Patrick's Pub bevat. Calvin Martin is ook verantwoordelik daarvoor om $ 5,000 van die nodige $ 8 800 by te dra vir die aankoop van Pittsfield se eerste biblioteek, en hy het 'n prominente rol gespeel in die komitee wat verantwoordelik was vir die aanstelling van 'n plek om die South Congregational Church te bou. Uiteindelik sou Martin die skrywer van die Congregational Church word.

Vrymesselaars tempel, South Street 116

Die Vrymesselaars -tempel is geleë op South Street 116. die gebou is gebou in Neo-klassieke herlewingstyl. Die argitek, Joseph McArthur Vance, het baksteen en wit sandsteen gebruik wat deur Wade en Smith van Pittsfield geverf is. Die kontrakteurs was Foote, Jones en Lester. Die oorspronklike eienaar van die Masonic Temple was Pittsfield's Mystic Lodge of Masons. Die gebou is op 2 Mei 1914 toegewy.

Miller-gebou, 160-196 North Street Academy of Music, 158-198 North Street

Die Akademie vir Musiek is in 1872 gebou in 160-196 North Street, waar die Miller-gebou nou staan. Die Miller -gebou is vernoem na die voormalige burgemeester van Pittsfield en Berkshire Eagle -uitgewer Kelton B. Miller. Voor die oprigting van die Akademie vir Musiek, was hierdie webwerf die tuiste van Phineas Allen, stigter van die voormalige koerant Pittsfield Sun. Die onderste verdiepings van die Academy of Music-gebou het ses winkels, waarvan twee gehuur is deur mnr. Merrill van Northhampton, wat 'n restaurant van hoë gehalte aan die suidekant van die gebou geopen het. In 1890 was daar 'n byvoeging aan die agterkant van die gebou. Die Musiekakademie is bekend daarvoor dat dit die seremonie huisves toe Pittsfield in 1891 'n stad geword het, en dit was ook 'n uitstekende plek vir teateropvoerings tot 1903. Een onvergeetlike optrede in 1903 het twee leeus wat uit die teater uitgebreek het en een moes jaag, opgetel. is doodgemaak en die ander een is gevang. Op 27 Januarie 1912 het die Akademie vir Musiek en 'n paar geboue daar rondom afgebrand. In 1912 is die Miller -gebou op die terrein van die Academy of Music -gebou gebou. Die Miller -gebou was die tuiste van verskeie ondernemings, en is nou die tuiste van die Berkshire Juvenile Court.

Museum vir Natuurgeskiedenis en Kuns, South Street 39

Die Museum of Natural History and Art, nou algemeen bekend as The Berkshire Museum, is in 1902 gestig deur Zenas Marshall Crane, die kleinseun van die stigter van Crane & amp Co in Dalton. Die Campbell -huis en die Martin -huis is afgebreek om plek te maak vir die museum, met die doel om die wonders van die wêreld na die Berkshires te bring. Die gebou self is 'n Italiaanse Renaissance -ontwerp. In die beginjare het die klein museum geleidelik uitgegroei tot 'n tweebou-struktuur met vier vleuels wat 'n binnehof omring het. In 1937 het die museum 'n uitstalling op die tweede verdieping bygevoeg in die binnehof wat vernoem is na Ellen Crane (die vrou van Zenas Marshall Crane). Daar is ook 'n ouditorium op die eerste verdieping. 'N Fokuspunt vir die Crane Room met eikehout, die Sweedse groen- en marmerfontein en sy omgewing, is ontwerp deur die bekende beeldhouer Beaux Arts A. Stirling Calder. Sy seun, Alexander Calder, het twee mobiele toestelle ontwerp wat in die ouditorium vertoon word.

Peace Party House, Oosstraat 76

Die Peace Party House, die plek waar 'n beroemde viering van Amerikaanse onafhanklikheid gevier is, het tussen 1773-1869 in Eaststraat 76 gestaan, onmiddellik voor waar Berkshire Superior Courthouse vandag staan. Die huis is oorspronklik gebou vir kolonel James Easton, 'n held in die verowering van Fort Ticonderoga, maar Easton se finansiële probleme het hom in staat gestel om slegs die eerste verdieping te voltooi voordat hy die gebou verkoop het. John Chandler Williams koop die huis in 1782. Die Verdrag van Parys is op 3 September 1783 onderteken en dit was die einde van die Amerikaanse Revolusionêre Oorlog. Burgers van Pittsfield het gehoor van die langverwagte nuwe en het in November byeengekom om dit te vier, en van toe af staan ​​dit bekend as die Peace Party House. Die feesvieringe sluit in geroosterde osse omring deur ganse en kalkoen, vergesel van baie vreugde, dans en musiek. In 1869 verhuis die Peace Party House na Wendellaan 1.Na Williams was daar baie eienaars, maar teen 1956 het die stad Pittsfield die huis besit totdat dit in 1957 geskeur is.

Pittsfield -sentrum, oostekant van Park Square

Die Pittsfield Center was jare lank die tuiste van die beroemde Pittsfield Elm -boom. Daar word gesê dat die Pittsfield Elm die stad se burgerlike sterkte en natuurlike oorvloed verteenwoordig. Tydens die Amerikaanse Revolusionêre Oorlog was die iep 'n baken vir diegene wat op soek was na die klein tronk oorkant die straat by die huidige Patrick's Pub. In 1791 het die stad gekies om sy eerste vergaderinghuis op Park Square op te rig. Daar is dus besluit dat die toringboom moet afkom. Op die derde kap van 'n byl het Lucretia Williams, vrou van John Chandler Williams, egter voor die boom ingegooi om te voorkom dat dit vernietig word. John Chandler Williams stap in en bied 'n paar van sy aangrensende grond aan as die bouplek van die eerste vergaderinghuis om die boom te red wat sy vrou so dapper skuil. In 1863 is die vaardige bosman Sylvannus Grant aangestel om die beroemde iep af te haal nadat dit deur weerlig getref is.

Rosa England's Block, Noordstraat 122-130

Rosa England's Block, geleë in Noordstraat 122-130, is in 1884 deur mnr. Strong opgerig. Voorheen op hierdie webwerf van 1805-1808 het Abner Stevens, 'n beroemde koloniale trommelmaker, 'n houthuis met twee vlerke gebou waar hy saam met sy gesin gewoon het. Stevens bestuur ook die eerste winkel in North Street onder die naam Stevens & Bannister. Hierdie winkel is uiteindelik gekoop deur 'n man met die naam Tyron wat dit dan aan Eaton Plumb verkoop het. Uiteindelik het hierdie plek 'n losieshuis geword. In 1840 het dr. Enoch 'n baksteenhuis op hierdie perseel gebou en in 1868 het die American Telegraph Co. hierdie perseel beset. Mnr Strong het Rosa England's Block in 1884 gebou wat uiteindelik as die Galleria -gebou bekend geword het. Die Victoriaanse kommersiële styl van hierdie gebou is ontwerp deur Charles Rathbun. Die Engeland -gesin het al jare lank besighede in North Street, waaronder die Engelse Brother's Department Store. Hierdie voormalige landmerk in die middestad is in 1857 gestig deur Louis en Moses Engeland en is in 1927 opgeneem deur sy drie seuns, Benjamin, Simon en Daniel. Rosa England's Block is in Januarie 1945 deur Isadore Secunda gekoop, terwyl die gebou drie winkels op die grondvloer gehad het: Kahl Jewelry, Franklin's Clothing en Callahan's Fashion Shop. City Savings Bank was die eienaar van die gebou na Secunda tot 1996 toe die genomineerde trust in Noordstraat 122, Mary C. Proskin Tr. die gebou gekoop het. Daar is nou BBE Offices Interiors binne.

Samuel Harrison House, 82 Derde Straat. | www.samuelharrison.org

Dominee Samuel Harrison was 'n bekende 19de-eeuse advokaat vir burgerregte, skrywer en prediker in Pittsfield, wat as kapelaan by die legendariese 54ste Regiment in die Burgeroorlog gedien het en suksesvol geveg het vir gelyke loon vir kleurlinge van die Unie. Sy huis is nou 'n National Historic Landmark en 'n plek om die waardes in Harrison se edele lewe te leer. Die Harrison House is ook 'n ankerplek op die African American Heritage Trail van die Upper Housatonic Valley. Die Pittsfield-gedeelte van die roete is 'n selfgeleide toer, beskryf in 'n aparte brosjure.

South Congregational Church, Suidstraat 110

Die South Congregational Church in South Street 110 is in 1848 gestig toe die Bullfinch -kerk te druk geword het. In 1850, toe die kerkgebou in aanbou was, het dit vlamgevat en moes die bouwerk weer begin. Die argitek, Richard Bond van Boston, het reek Revival Style gebruik. Die kerk is op 4 November 1850 ingewy, met die dag se preek gelewer deur die destydse president van Williams College, eerwaarde Mark Hopkins. Eers in 1894 het die kerk vroue as gemeentelede goedgekeur. Die kerk is in 1919 opgeknap en weer in 1943. Die gemeentehuis is in die dertigerjare voltooi. In 1950 was die South Congregational Church die grootste gemeentelike kerk in Berkshire County. Die ouditorium is vernoem na Robert J. Barrett, wat die penningmeester was van die Kerk se Sondagskool in 1939. Kenmerkende kenmerke van die gebou blyk van voor af en bestaan ​​uit quoins, klassieke entablature en ioniese kolomme.

St Stephen's Episcopal Church 1832-1889, East Street 67

Die eerste vergadering om die St Stephen's Episcopal Church te begin, is op 25 Junie 1830 in die Lemuel Pomeroy's Coffee House deur Edward A. Newton gereël. Newton was 'n voormalige Christen sendeling, president van die First Agricultural Bank en trustee van Williams College. Majoor Thomas Melville, jr., Is gekies as voorsitter en Daniel D. Bush as klerk. Die naam St. Stephen's is gekies om eerwaarde Stephen Higginson Tyng te vereer, 'n predikant en vriend van Newton en die skrywer van verskeie volumes preke en ander boeke. Voordat die St. Stephen's Church in 1832 gebou is, is die "Lesingkamer" by 'n nabygeleë kerk vir dienste gebruik. Die St. Stephen's -organisasie besluit waar hulle wil hê dat die kerk gebou moet word en Pomeroy bied $ 500 aan vir die erf waar die kerk nou staan. Die eiendom is destyds deur die stadsaal beset. Die stad het hierdie eerste aanbod geweier, maar Pomeroy het toe aangebied om op eie koste 'n nuwe saal op aangrensende eiendom aan die stad te bou. Die stad het hierdie aanbod aanvaar en St. Stephen's is in 1832 in East Street 67 gebou, hoofsaaklik van donkergetinte kalksteen uit Pittsfield sewe en sestig voet lank en drie en veertig voet breed, 'n toring van tagtig voet en 'n orrel van $ 569 deur Goodrich van Boston wat deur Lucretia Williams geskenk is. Die kerk is op 7 Desember 1832 ingewy deur Rt. Ds Alexander V. Griswold wat destyds die biskop van die Oostelike Bisdom was. Tydens die opknappings van 1851-52 is die kerk se houttoring vervang deur een van klip en die kerk groter. In 1887 besluit die gemeente om 'n nuwe kerk te bou, gemeentelede het aanvanklik die terrein van die kerk vir $ 25,000 aan die stad teruggegee. Daar is egter besluit dat daar geen beter plek is om 'n kerk te bou nie, en daarom besluit hulle om op dieselfde plek te herbou.

St Stephen's Episcopal Church 1889, Oosstraat 67

Stephen's Episcopal Church is in 1889 op die oorspronklike terrein van die kerk herbou om toegang tot Allenstraat oop te maak. Om dienste te hou, nadat die eerste kerk geslyp is en voordat die nuwe een voltooi is, is 'n houtkapel op die agterste erf gebou. Die nuwe kerk is ontwerp deur Peabody en Stearns van Boston en die kontrakteurs was Hascall Dodge en DC Bedell. Die Engelse argitektuur het Longmeadow bruin sandsteen gebruik en 'n toring van 72 voet lank. Vyf van die vensters is ontwerp deur die beroemde vroulike loodglaskunstenaar Mary Elizabeth Tillinghast en die ander ses is deur die bekende Louis Comfort Tiffany (seun van Tiffany & amp. Co.). Alle skuld van die kerk is op 12 November 1892 afbetaal. Op 19 November 1892 is die kerk ingewy deur die Rt. Ds Phillips Brooks, toe die biskop van Massachusetts. In 1999 het 'n toelae van Massachusetts Historical Commission en 'n kapitaalfonds die kerk gehelp om broodnodige herstelwerk aan die meer as 'n eeu oue gebou uit te voer.

Town Hall 1832-1891 City Hall 1891-1968, East Street 43

Die stadsaal is in 1832 in Eaststraat 43 gebou deur Lemuel Pomeroy, 'n welgestelde tekstielvervaardiger. Die gebou was 'n tweeverdiepinggebou met 'n gewone baksteen met kantore op die tweede verdieping en kluise, wat rekords uit 1761 in die kelder bevat. Die eerste verdieping het kantore wat deur plaaslike mans gebruik is, en ook Henry Dawes wat uiteindelik 'n Amerikaanse senator geword het. Ander bekende besoekers was Henry Clay, wat Kentucky in die Senaat en Huis van Verteenwoordigers verteenwoordig het, Henry Shaw, 'n verteenwoordiger van Massachusetts, en George Nixon Briggs, die goewerneur tydens sy besoek. Deur die jare het die gebou baie gebruike gedien, insluitend 'n poskantoor, bank, godsdiensdienste en die distrikshof voordat die hof in Berkshire County in 1871 geopen het. Die Berkshire County Agricultural Society het dit ook gebruik om uitstallings aan te bied en soldate is gewerf vir die burgeroorlog in hierdie gebou. Die grootste nadeel van die gebou was die beperking van 500 mense in 'n gemeenskap van 2 000 geregistreerde kiesers.
Toe Pittsfield in 1891 amptelik 'n stad word, word die stadsaal stadsaal. Die stadsaal was nog te klein en gevaarlik en het die verhuising van baie munisipale werknemers na die ou polisiekantoor in 1940 oorgedra. Uiteindelik het die bouinspekteur die opknapping in 1952 uitgesluit en gesê die ou gebou sal dit nie weerstaan ​​nie. Burgemeester Remo DelGallo het die Massachusetts -wetgewer ondersteun om die opening van 'n nuwe stadsaal te ondersteun. Die stadsaal word in 1968 in Allenstraat geopen. Later het Berkshire County Savings Bank die oorspronklike stadsaalgebou oorgeneem en herstel.

West Block en Berkshire Bank, hoek van East Street en North Street

West Block was geleë waar Berkshire Bank tans woon. Die blok was teenwoordig van 1850-1894, waar dit gebruik is vir openbare byeenkomste wat bestaan ​​uit konserte, lesings, danse, kort dramas, hoërskooleksamens, gradeplegtighede en 'n boorkamer vir die Allen Guard, 'n plaaslike militêre kompanie. Baie van die soldate van die Allen Guard het in die Amerikaanse burgeroorlog gaan veg. Daar is ook gesê dat Herman Melville baie konserte in die West Block bygewoon het.

Die Berkshire County Spaarbankgebou is in 1894 op die voormalige terrein van die West Block gebou. Argitek Francis R. Allen, 'n medewerker van die bekende argitek Joseph McArthur Vance, het 'n Chicago-styl gebruik in die gebou met ses verdiepings van graniet en geel baksteen. Die kontrakteurs was Dodge en Devanny. Spaarbank Berkshire County beset die grondvloer, met die res van die ruimte wat verhuur word aan die Berkshire Bank & Trust Trust Company. Die Spaarbank van die Berkshire County is ook verantwoordelik vir die opknapping en heropening van die ou stadsaal in 1970, as 'n bank. Die spaarbanke van die Great Barrington Savings en Berkshire County het in 1986 saamgesmelt en heet vandag die naam Berkshire Bank.

West-Platt-Mills Residences en Butler Block, 132-150 South Street

Die West-Platt-Mills Residences (1876) was geleë in South Street 132-150. Dit is opgerig deur William Butler, die stigter van 'n plaaslike houtonderneming. Die gebou is ontwerp in 'n algemene argitektuurstyl, tipies vir die streek, deur Joseph McArthur Vance. Vance is ook verantwoordelik vir die uiteenlopende ontwerpe van die Colonial Theatre, Berkshire Auto, Masonic Temple, First Baptist Church en die tydlose Wahconah Park Stadium.

West-Sampson- Withington Koshuise, South Street 157-169

Die huidige ligging van Rite Aid Pharmacy en die South Street Apartments was voorheen die tuiste van dr. Alfreda Withington, die eerste vrouelid van die Massachusetts Medical Society, tak in Berkshire County. Dr. in 1897. Sy verhuis na South Street 163 in 1910. Frank E. West het in 1917 die South Street Inn met ses verdiepings gebou. Frank West was die seun van John C. West, wat 80 hektaar aangrensende landbougrond besit en ontwikkel het op Weststraat, wat sy naam dra.


HMS Bullfinch (1898)

HMS Stiervink (1898) was 'n vernietiger van die C-klas wat in 1899 'n rampspoedige ketelontploffing opgedoen het, waarna hy in 1914 saam met die sewende Destroyer Flotilla on the Humber en die Scapa Local Defense Flotilla in 1914-1918 diens gedoen het.

Earle het twee skepe in die 1896-7-program gebou. Hulle het vier Thornycroft -ketels in twee stowe gehad, met die tweede en derde ketel die middelste trechter van drie. Earle het ook 'n tender vir herhalende skepe in die program van 1897-8 ingedien, maar is geweier omdat nie een van die vorige skepe hul proewe nog voltooi het nie.

Op Woensdag 11 Januarie 1899 het die Stiervink 'n toets afgelê langs die gemete myl van Withernsea af, met bevredigende resultate.

Op Vrydag 5 Mei 1899 het die Stiervink het 'n drie uur lange kragproef by Portsmouth probeer, maar na 'n uur en 'n half was sy slegs 29,1 knope gemiddeld en die proef is laat vaar.

Op Vrydag 21 Julie 1899 het die Stiervink was in die middel van 'n stoomproef in die Solent, toe daar 'n ontploffing in een van haar motorkamers was. Die koppelstang van die stuurboord -enjin het gebreek terwyl die skip teen 30 knope volstoom beweeg het. Die stukkende staaf het die einde van een van die enjinsilinders afgestamp en die kamer met warm stoom gevul. Veertien mans is beseer, waarvan elf gesterf het (sommige onmiddellik, en sommige na die voorval). Die meeste van die dooies was óf hawe- óf kontrakteurs- en rsquos -manne, soos die Stiervink was nog nie aan die vloot oorhandig nie. Van die agt mans wat onmiddellik gesterf het, was drie van Portsmouth, een van Southsea en vier van Hull. 'N Negende man is dood toe hy van die Bullfinch verwyder is, en nog twee later in die hospitaal.

Die Bullfinch & rsquos stuurboord -enjinkamer is erg beskadig tydens die ontploffing, en 'n klein gaatjie aan haar stuurboord se kant.

Na die ramp is 'n geregtelike doodsondersoek gehou in Portsmouth in Augustus 1899. Daar is gevind dat 'n verbindingsstang misluk het en dat ander stawe Stiervink gevind is dat dit gekraak is. Hulle het egter almal Admiraliteitstoetse geslaag, en dieselfde stawe in haar susterskip Duif het sonder probleme met hoër enjindruk uitgevoer. Die ondersoek -jurie het uiteindelik besluit dat die ontwerp van die verbindingsstawe 'n fout was. Die staaf het gebreek, 'n silinderkant uitgeslaan en die enjinkamer met stoom gevul. Daar word beskou dat die stawe nie sterk genoeg was nie, en is toe oorwerk. Die belangrikste aanbeveling was dat die koppelstange in hoëdruk -enjins swaarder gemaak moes word.

Die herstelwerk aan die Bullfinch het tyd geneem. Haar masjinerie is uiteindelik middel Augustus 1900 herstel, toe dit in die wasbak by die Portsmouth-hawe getoets is.

Op Vrydag 28 September 1900 het die Stiervink het 'n drie uur lange kragproef in Stokesbaai uitgevoer, met 'n gemiddelde van 29,48 knope.

Nog 'n rit van drie uur, op Woensdag 17 Oktober 1900, moes gedeeltelik weggelaat word nadat die stuurboord -enjin onklaar geraak het.

Op Saterdag 17 November 1900 het sy ses lopies op die afgemete myl probeer. Die eerste vyf is voltooi, en sy was gemiddeld 29,5 knope, maar sy het op die sesde keer ketelprobleme opgedoen en die proef moes gestaak word.

Brassey & rsquos Naval Annual of 1901 publiseer een proefresultaat vir die Stiervink, berig dat sy 29.460 knope op 6,002iHP bereik het, met 2,37 pond steenkool per iHP per uur in 1900.

In 1901-1905 was sy deel van die Portsmouth Flotilla, een van drie wat al die tuisvernietigers bevat het.

Die Stiervink het deelgeneem aan die vlootmaneuvers van 1901, wat einde Julie begin het. Dit het betrekking op twee vloote en die vloot B het in die Noordsee begin, en die taak was om die Engelse kanaal oop te hou vir handel. Vloot X het aan die noordkus van Ierland begin en het die taak gehad om handel in die kanaal te stop. DieStiervinkwas deel van 'n groep vernietigers uit Portsmouth wat by Fleet B. aangesluit het. Dit was die eerste keer dat beide kante in die jaarlikse oefeninge 'n gelyke aantal vernietigers gekry het. Die oefeninge eindig met 'n oorwinning vir Vloot X. Die verwoestermagte het nie aan die verwagtinge voldoen nie, hetsy in torpedo -aanval of as verkenners.

Op Donderdag 15 Augustus 1901, nadat die oefeninge verby was, het die Stiervink was een van vier vernietigers wat in Portsmouth afbetaal is.

Op 21 Mei 1902 begelei sy haar susterskepe Duif Queenstown in, nadat sy haar hawe -propeller laat afslaan het toe sy 'n rots tref.

In Oktober 1903-Maart 1904 het die Stiervink het haar ketels weer by Sheerness laat buis as deel van 'n groter opknapping.

In 1906-1907 het sy by die Portsmouth Flotilla gebly, wat nou hoofsaaklik ouer bote bevat, terwyl die nuwer vernietigers direk aan die Kanaal- en Atlantiese Vlote geheg is.

In 1907-1909 was sy deel van die Nore Flotilla, nog 'n vloot wat grotendeels gevul was met ouer bote.

Op 5 Junie 1907 het die Stiervink het met die opleidingsskip gebots Wellesley en die bewaking HMS Satelliet by North Shields. Van die drie die Stiervink het die meeste skade opgedoen deur die stuurboordkant van haar brug, haar werfarm en topmas te verloor.

In 1909-1912 was sy deel van die 5th Destroyer Flotilla in Devonport, met 'n verminderde aanvulling. Hierdie vloot was deel van die 3de afdeling van die tuisvloot, wat rondom die ouer slagskepe gebou is.

Sy het in 1913 by die 5th Destroyer Flotilla gebly, en dit was toe een van die nuwe Patrol Flotilla's.

Die Stiervink was deel van die Rooi Vloot tydens die vlootmaneuvers van 1913, maar is 50 myl noordoos van Flamborough gevange geneem en na die Humber gestuur.

In Julie 1914 was sy deel van die Seventh Patrol Flotilla in Devonport, deel van die Tweede Vloot van die Huisvloot.

Eerste Wêreldoorlog

In Augustus 1914 was sy een van elf vernietigers van die vloot wat na die vloot en die nuwe basis op die Humber verhuis het; ander was langs die ooskus versprei. Op die eerste dag van die oorlog het die Stiervink 'n Duitse skoener in die Noordsee gevang en haar na Boston geneem. Haar bevelvoerder op daardie dag, luitenant -bevelvoerder Joseph Montague Kenworthy, word later parlementslid vir Central Hull en gebruik sy verbinding met die Stiervink en Hull in sy verkiesingsveldtog.

Op 15 Augustus het die Stiervink was in 'n botsing betrokke terwyl hy met die 7de Patrol Flotilla uit Grimsby gewerk het. Vier graderings is dood, en drie daarvan word in Grimsby begrawe.

Begin November 1914 was sy een van drie vernietigers van die 7de Flotilla wat deel was van nr.4 Patrol, gebaseer op Grimsby.

Op 7 November 1914 was sy een van twaalf vernietigers wat die Admiraliteit beveel het om van die patrollie -flottille na Scapa Flow te beweeg, en sy vertrek op 8 November na haar nuwe basis.

In Januarie 1915 was sy verbonde aan die Groot Vloot.

In Junie 1915 was sy deel van die Groot Vloot en was sy deel van die Scapa Patrol.

In Januarie 1916 was sy een van tien vernietigers verbonde aan admiraal Jellicoe in sy rol as C-in-C van die Groot Vloot.

In Oktober 1916 was sy een van vyftien vernietigers verbonde aan die Groot Vloot, maar nie toegewys aan 'n spesifieke formasie nie.

In Januarie 1917 was sy een van tien vernietigers in die Scapa Local Defense Flotilla.

In Junie 1917 was sy een van elf vernietigers in die Scapa Local Defense Flotilla.

In Januarie 1918 was sy een van tien vernietigers in die Scapa Local Defense Flotilla.

In Junie 1918 was sy een van vyf en twintig vernietigers in die Sewende Destroyer Flotilla on the Humber.

In November 1918 was sy een van sewe en twintig vernietigers in die Sewende Destroyer Flotilla.

Die Stiervink is in Junie 1919 verkoop.

Bevelvoerder
-1912-Augustus 1914-: luitenant-bevelvoerder Joseph Montague Kenworthy


Bullfinch AM -66 - Geskiedenis

deur Arlene Vadum

The South End is langs Boston se Back Bay -distrik, en naby Beacon Hill en die middestad van Boston. Dit strek van Massachusettslaan in die weste tot Berkeleylaan in die ooste, en noord na suid, van Columbuslaan tot Harrisonlaan.Sedert sy vroegste jare was die belangrikste kommersiële strate van die South End Washingtonstraat, Tremontstraat en Columbuslaan.

Dit is moeilik om te dink dat Boston se nuwerwetse South End, met sy baksteen- en bruinstenenhuise, boomryke strate, sypaadjies, parke, speelgronde en gemeenskapstuine, oorspronklik 'n smal stuk grond was, die Boston Neck, wat Boston verbind het met Roxbury en omring deur 'n vloedmoeras. Voor die 1840's het die gebied slegs 'n paar wonings ingesluit wat in oop velde geleë was. In die 1840's, omdat Beacon Hill en die middestad egter oorvol was, het die stad grond by die Neck gevoeg deur die moerasagtige gebiede in te vul met grond wat ingevoer is uit Needham, Massachusetts, om die gebied te vorm wat nou die South End genoem word.

In die 1850's het Charles Bulfinch, 'n bekende argitek, 'n plan opgestel vir die nuut vergrote streek. Die plan sluit in die bou van aaneengeslote meenthuise met baksteen-voorkant (erker), met ysterrelings en klein tuine omring deur ysterheinings, en verspreiding van klein groen parke, dikwels met 'n fontein in die middel, in die hele gebied. Vir die volgende vyftien jaar het die nuwe South End die modieuse plek geword vir welgestelde jong gesinne om hul huise te bou. Die huise wat hulle gebou het, weerspieël 'n verskeidenheid argitektoniese style, wat saam met baie pragtige kerke bydra tot die visuele belangstelling van die omgewing.

In die 1870's het die uittog van hierdie families uit die South End begin, veroorsaak deur 'n nasionale finansiële krisis. Plaaslik is minder elegante huise wat in Columbuslaan gebou is, deur die banke in besit geneem en teen lae pryse verkoop, wat die waarde van eiendomme in die hele South End verminder het. As gevolg hiervan het baie van die welgestelde inwoners van die South End verhuis na die Back Bay, wat onlangs ingevul is, of na die voorstede.

Teen die begin van die eeu het die meeste van die oorspronklike inwoners uit die gebied verhuis en die huise waar hulle gewoon het, is vervang deur huise en losies. Bewoners is van die platteland af na die streek aangetrek deur die opwinding van die stadslewe en die beskikbaarheid van werk. Die South End het ook 'n groeiende aantal Afro-Amerikaanse inwoners, wie se musiek gehelp het om die gebied bekend te maak vir sy jazzklubs. Gedurende die veertigerjare is gays na die suidekant getrek deur die moontlikheid om op 'n diskrete manier in die vele enkelgeslagte te woon. Golwe van verskillende immigrantegroepe het ook die gebied ingetrek. Diegene wat gebly het, het bygedra tot die diversiteit wat vandag nog die South End kenmerk.

Teen die 1960's het misdaad en armoede egter die gebied ingehaal, en die geboue en tuine is verwaarloos en het fisies agteruitgegaan. Tog het 'n aansienlike aantal middelklasgesinne en professionele persone, aangetrokke deur die stedelike ligging, na die South End begin trek en die Victoriaanse meenthuise herstel. Die South End Historical Society is in hierdie tyd gestig om die argitektuur en kultuur van hierdie historiese distrik te bewaar. As gevolg van die werk van hierdie organisasie, is die South End in 1973 op die National Register of Historic Places gelys as "die grootste stedelike Victoriaanse woonbuurt in die land" en in 1983 'n Boston Landmark District genoem.

Toe die huurkontrole in die 1990's in Boston eindig, het stygende huurgeld en stygende eiendomsbelasting minder gegoede inwoners gedwing om die gebied te verlaat. As gevolg hiervan ontwikkel die buurt al hoe meer tot 'n hoër-middelklas-gemeenskap, met hoë huurgeld en eiendomswaarde en 'n verskeidenheid kommersiële ondernemings wat aan hierdie ontwikkelende mark voldoen. Die South End behou egter steeds 'n deel van sy ekonomiese diversiteit, omdat die streek behuising vir inwoners met 'n lae inkomste bevat. Tot vandag toe is die South End 'n plek waar mense van verskillende finansiële omstandighede, ras, etnisiteit, godsdiens en seksuele voorkeur as bure woon.

Die etniese diversiteit van die South End word weerspieël in die ongelooflike keuse van kookkuns in sy vele uitstekende restaurante, kroeë en kafees - Indiërs, Ethiopiërs, Franse, Italiaanse, Venezolaanse, Thaise, om maar net 'n paar te noem. Die gebied bevat nou talle nuwerwets winkels wat voldoen aan die persoonlike behoeftes van mense (klere, huismeubels, spesiale kosse, salonne, spa's, selfs sielkundiges) en hul troeteldiere ('n hondebakkery). Die SoWa -distrik, in Harrisonlaan, is gevul met kunsgalerye en kunstenaarsateljees. Die South End Open Market, ook in Harrisonstraat, is waar plaaslike kunstenaars en klein besighede hul ware op Sondae, van die lente tot die herfs, verkoop. Die South End is die tuiste van die Boston Center for the Arts (BCA) en die Boston Ballet -skool.

Besoekers vind dit opwindend om die hoofstrate en agterstrate van hierdie lewendige gemeenskap te verken. Hier sien u mense in die nuutste modeneigings, kunstenaars, gay en lesbiese paartjies, ouers wat waens of waens stoot, en oral loop mense met honde. Die baksteen sypaadjies, die rye bruinsteen en baksteen meenthuise met hul klein tuintjies, die parke, die speelgronde en die gemeenskapstuine is 'n visuele verrassing. Die South End se sosiale en kulturele lewe stimuleer die intellek en voed die gees.


Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos